Az európai és az amerikai autókészítők küzdenek a megforduláshoz.
A külföldi média laitimes szerint ma a hagyományos autóipari beszállító óriási ZF bejelentette 12 000 elbocsátást!
Ez a terv 2030 előtt készül, és néhány belső alkalmazott rámutatott, hogy az elbocsátások tényleges száma elérheti a 18 000 -et.
A ZF mellett két nemzetközi 1. szintű vállalat, a Bosch és a Valeo szintén bejelentette az elbocsátásokat az elmúlt két napban: a Bosch 2026 vége előtt 1200 ember elbocsátását tervezi, és Valo bejelentette, hogy ez 1150 embert fog elbocsátani. Az elbocsátások hulláma tovább fejlődik, és a téli késői hideg szél fúj az autóipar felé.
A három évszázados autószállítók elbocsátásának okait tekintve alapvetően három pontban foglalhatók össze: gazdasági helyzet, pénzügyi helyzet és elektromosítés.
A viszonylag lassú gazdasági környezet azonban nem történik meg egy -két nap alatt, és olyan vállalatok, mint a Bosch, a Valeo és a ZF, jó pénzügyi helyzetben vannak, és sok vállalat fenntartja a folyamatos növekedési tendenciát, és akár meghaladja a várható növekedési célokat. Ezért ezt az elbocsátási kör durván az autóipar elektromos átalakulásának tulajdonítható.
Az elbocsátásokon kívül néhány óriási kiigazításokat végeztek a szervezeti felépítés, az üzleti és a termékkutatási és fejlesztési irányok szempontjából is. A Bosch megfelel a "szoftver által meghatározott autók" tendenciájának, és integrálja autóipari osztályait az ügyfelek dokkolási hatékonyságának javítása érdekében; Valeo az elektromos járművek, például a segített vezetés, a termálrendszerek és a motorok alapterületeire összpontosít; A ZF integrálja az üzleti osztályokat az elektromos járművek fejlesztési igényeinek kezelésére.
Musk egyszer megemlítette, hogy az elektromos járművek jövője elkerülhetetlen, és az idő múlásával az elektromos járművek fokozatosan helyettesítik a hagyományos üzemanyag -járműveket. Lehet, hogy ezek a hagyományos autóalkatrész -beszállítók változtatásokat kérnek a járművek villamosításának tendenciájában, hogy fenntartsák ipari státusukat és jövőbeli fejlődést.
01.Az európai és az amerikai óriások az új év elején a munkavállalókat bocsátják ki, nagy nyomást gyakorolva az elektromos átalakulásra
2024 elején a három fő hagyományos autóalkatrész -beszállító bejelentette az elbocsátást.
Január 19 -én a Bosch kijelentette, hogy 2026 végéig mintegy 1200 embert tervez elbocsátani a szoftver- és elektronikai részlegeiben, ebből 950 (kb. 80%) Németországban lesz.
Január 18 -án Valeo bejelentette, hogy világszerte 1150 alkalmazottat fog elbocsátani. A társaság egyesíti a hibrid és az elektromos járművek gyártási részlegeit. Valeo azt mondta: "Reméljük, hogy erősítjük versenyképességünket egy agilisabb, koherens és teljes szervezettel."
Január 19 -én a ZF bejelentette, hogy az elkövetkező hat évben várhatóan 12 000 embert fog elbocsátani Németországban, ami megegyezik a németországi ZF -állások csaknem egynegyedével.
Most úgy tűnik, hogy a hagyományos autóalkatrész -beszállítók elbocsátása és kiigazításai folytatódhatnak, és az autóiparban bekövetkező változások mélyrehatóan fejlődnek.
Az elbocsátások és az üzleti kiigazítások okainak megemlítésekor a három vállalat mindegyike megemlítette számos kulcsszót: a gazdasági helyzet, a pénzügyi helyzet és az elektromosítés.
A Bosch elbocsátásainak közvetlen oka az, hogy a teljesen autonóm vezetés fejlődése a vártnál lassabb. A társaság az elbocsátásokat a gyenge gazdaságnak és a magas inflációnak tulajdonította. "A gazdasági gyengeség és a magas infláció, amely többek között a megnövekedett energia- és árucikkek költségeiből származik, jelenleg lelassítja az átmenetet" - mondta Bosch egy hivatalos nyilatkozatban.
Jelenleg nincsenek nyilvános adatok és beszámolók a Bosch Group autóipari részlegének 2023-ban. A haszonkulcs azonban csak a legalacsonyabb az összes vállalkozás közül, 3,4%. Autóipari vállalkozása azonban 2023 -ban kiigazításon ment keresztül, ami új növekedést eredményezhet.
Valeo nagyon tömören kijelentette az elbocsátások okát: a csoport versenyképességének és hatékonyságának javítása érdekében az autó villamosításának összefüggésében. A külföldi média arról számolt be, hogy a Valeo szóvivője azt mondta: "Reméljük, hogy erősítjük versenyképességünket egy rugalmasabb, koherens és teljes szervezet létrehozásával."
A Valeo hivatalos weboldalán egy cikk azt mutatja, hogy a társaság 2023 első felében eladások elérik a 11,2 milliárd eurót (körülbelül 87 milliárd RMB), az előző év azonos időszakához képest 19%-kal, és a működési haszonkulcs eléri a 3,2%-ot, ami 2022-ben ugyanazon időszakban magasabb. A pénzügyi teljesítmény az év második felében várhatóan javul. Ez az elbocsátás korai elrendezés és előkészítés lehet az elektromos átalakuláshoz.
A ZF az elválasztások okaként is rámutatott az elektromos transzformációra. A ZF szóvivője elmondta, hogy a vállalat nem akarja elbocsátani a munkavállalókat, de az elektromos áramlásra való áttérés elkerülhetetlenül magában foglalja egyes pozíciók kiküszöbölését.
A pénzügyi jelentés azt mutatja, hogy a Társaság 2023 első felében 23,3 milliárd euró (körülbelül 181,1 milliárd RMB) értékesítést ért el, ami körülbelül 10% -kal növekedett a 21,2 milliárd euró (körülbelül 164,8 milliárd RMB) értékesítéshez képest a tavalyi évben. Az általános pénzügyi elvárások jóak. A társaság jelenlegi fő bevételi forrása azonban az üzemanyag-járművekkel kapcsolatos üzlet. Az autók elektrizációvá történő átalakításával összefüggésben egy ilyen üzleti struktúrának van bizonyos rejtett veszélyei.
Látható, hogy a rossz gazdasági környezet ellenére a hagyományos autószolgáltatók fő üzlete továbbra is növekszik. Az autóalkatrészek veteránjai egymás után elbocsátják a munkavállalókat, hogy változást keressenek és átfogják az autóiparban a megállíthatatlan villamosítási hullámot.
02.
Végezzen kiigazítást a szervezet termékeihez, és kezdeményezze a változást kereső kezdeményezést
Az elektromos átalakulás szempontjából számos hagyományos autóipari beszállító, akik az év elején elbocsátották az alkalmazottakat, eltérő vélemények és gyakorlatok vannak.
A Bosch követi a "szoftver által meghatározott autók" tendenciáját, és 2023 májusában kiigazította az autóipari üzleti struktúrát. A Bosch külön Bosch Intelligens szállítási üzleti egységet hozott létre, amely hét üzleti divízióval rendelkezik: elektromos meghajtó rendszerek, a járműmozgás intelligens vezérlők, az energiarendszerek, az intelligens vezetés és az autópályák, az autóipari elektronikák, az intelligens szállítás utáni és a Bosch-i Autójogi karbantartás hálózata. Ezt a hét üzleti egységet vízszintes és osztályok közötti felelősségvállaláshoz rendezik. Vagyis az üzleti hatókör megosztása miatt nem fogják "koldulni a szomszédaikhoz", hanem az ügyfelek igényei alapján bármikor létrehoznak közös projektcsoportokat.
Korábban a Bosch megvásárolta a British Autonóm Driving Startup Five -t is, amelyet észak -amerikai akkumulátorgyárakba fektetett be, kibővített európai chip -termelési kapacitást, frissített észak -amerikai autóipari üzleti gyárakat stb.
Valeo a 2022-2025-es stratégiai és pénzügyi kilátásaiban rámutatott, hogy az autóipar példátlan jelentős változásokkal kell szembenéznie. Annak érdekében, hogy megfeleljen a gyorsuló ipari változási trendnek, a társaság bejelentette, hogy elindítja a lépési terv tervét.
A Valeo négy üzleti egységére összpontosít: hajtószer -rendszerekre, termálrendszerekre, kényelem és vezetési segítségnyújtási rendszerekre, valamint vizuális rendszerekre az elektromos és fejlett vezetési segítségnyújtási rendszerek fejlesztésének felgyorsítása érdekében. A Valeo azt tervezi, hogy növeli a kerékpáros berendezések biztonsági termékeinek számát a következő négy évben, és 2025 -ben összesen 27,5 milliárd euró (kb. RMB 213,8 milliárd) értékesítést ér el.
A ZF tavaly júniusban bejelentette, hogy továbbra is módosítja szervezeti struktúráját. A személygépkocsi -alváz technológiáját és az aktív biztonsági technológiai részlegeket egyesülnek egy új integrált alvázmegoldási osztály létrehozására. Ugyanakkor a vállalat 75 kg-os elektromos meghajtó rendszert indított az ultra-kompakt személygépkocsikhoz, és kifejlesztett egy termálkezelő rendszert és egy drótvezérlő rendszert az elektromos autók számára. Ez azt is jelzi, hogy a ZF elektromos és intelligens hálózati alváz -technológiájának átalakulása felgyorsul.
Összességében szinte az összes hagyományos autóalkatrész -beszállító kiigazítást és frissítést végzett a szervezeti felépítés és a termékdefiníció K + F szempontjából, hogy megbirkózzon a jármű villamosításának hullámzó trendjével.
03.
Következtetés: Az elbocsátások hulláma folytatódhat
Az autóipar villamosításának hullámában a hagyományos autóalkatrész -beszállítók piaci fejlesztési területét fokozatosan összenyomják. Az új növekedési pontok felkutatása és ipari státusuk fenntartása érdekében az óriások elindultak az átalakulás útjára.
És az elbocsátások az egyik legjelentősebb és közvetlen módszer a költségek csökkentésére és a hatékonyság növelésére. A személyzet optimalizálásának, a szervezeti kiigazításoknak és az elektromos villamoshullám által okozott elbocsátások hulláma messze nem lehet vége.
A postai idő: január-26-2024