Az európai és amerikai autóbeszállítók nehezen fordulnak meg.
A LaiTimes külföldi média szerint a mai napon a hagyományos autóipari beszállító óriás, a ZF 12 000 elbocsátást jelentett be!
Ez a terv 2030 előtt elkészül, és néhány belső munkatárs felhívta a figyelmet arra, hogy a tényleges elbocsátások száma elérheti a 18 ezret.
A ZF mellett két nemzetközi tier 1 vállalat, a Bosch és a Valeo is bejelentett elbocsátásokat az elmúlt két napban: a Bosch 1200 ember elbocsátását tervezi 2026 vége előtt, a Valeo pedig 1150 ember elbocsátását.Az elbocsátások hulláma tovább fejlődik, és a késő tél hideg szele az autóipar felé fúj.
Ha megvizsgáljuk a három évszázados autóbeszállítónál történt elbocsátások okait, ezek alapvetően három pontban foglalhatók össze: gazdasági helyzet, pénzügyi helyzet és villamosítás.
A viszonylag lanyha gazdasági környezet azonban nem egy-két nap alatt következik be, és a Bosch, a Valeo és a ZF jó pénzügyi helyzetben vannak, és sok cég stabil növekedési trendet tart, sőt a várt növekedési célokat is meg fogja haladni.Ezért ez az elbocsátási kör nagyjából az autóipar elektromos átalakulásának tulajdonítható.
Az elbocsátások mellett egyes óriáscégek a szervezeti felépítésben, az üzleti életben, valamint a termékkutatási és -fejlesztési irányokban is módosításokat hajtottak végre.A Bosch megfelel a „szoftver által definiált autók” trendjének, és integrálja autóipari részlegeit, hogy javítsa az ügyfelek dokkolási hatékonyságát;A Valeo az elektromos járművek olyan alapvető területeire összpontosít, mint a segédvezetés, a hőrendszerek és a motorok;A ZF üzleti részlegeket integrál az elektromos járművek fejlesztési igényeinek kielégítésére.
Musk egyszer megemlítette, hogy az elektromos járművek jövője elkerülhetetlen, és idővel az elektromos járművek fokozatosan felváltják a hagyományos tüzelésű járműveket.Talán ezek a hagyományos autóalkatrész-beszállítók keresik a változásokat a járművek villamosítási trendjében, hogy megőrizzék iparági státuszukat és jövőbeli fejlődésüket.
01.Az európai és amerikai óriáscégek az új év elején elbocsátanak dolgozókat, ami nagy nyomást gyakorol a villamosítás átalakítására
2024 elején a három nagy hagyományos autóalkatrész-beszállító elbocsátásokat jelentett be.
A Bosch január 19-én közölte, hogy 2026 végéig mintegy 1200 embert tervez elbocsátani szoftver- és elektronikai részlegeiben, ebből 950 (mintegy 80%) Németországban lesz.
Január 18-án a Valeo bejelentette, hogy világszerte 1150 alkalmazottat bocsát el.A cég összevonja hibrid és elektromos járműalkatrész-gyártó részlegeit.Valeo azt mondta: "Reméljük, hogy egy agilisabb, koherensebb és teljesebb szervezetünkkel megerősítjük versenyképességünket."
Január 19-én a ZF bejelentette, hogy a következő hat évben 12 000 ember elbocsátását tervezi Németországban, ami a németországi összes ZF-állás közel egynegyedének felel meg.
Most úgy tűnik, hogy a hagyományos autóalkatrész-beszállítók elbocsátásai és kiigazításai folytatódhatnak, az autóiparban pedig mélyreható változások zajlanak.
Az elbocsátások és üzleti kiigazítások okainak említésekor a három cég több kulcsszót is említett: gazdasági helyzet, pénzügyi helyzet és villamosítás.
A Bosch leépítésének közvetlen oka, hogy a vártnál lassabban fejlődik a teljesen autonóm vezetés.A cég az elbocsátásokat a gyenge gazdasággal és a magas inflációval magyarázta."A gazdasági gyengeség és a magas infláció, amely többek között a megnövekedett energia- és nyersanyagköltségekből ered, jelenleg lelassítja az átállást" - áll a Bosch hivatalos közleményében.
Jelenleg nem állnak rendelkezésre nyilvános adatok és jelentések a Bosch-csoport autóipari részlegének 2023-as üzleti teljesítményéről. 2022-ben azonban autóipari üzletágának értékesítése 52,6 milliárd euró (körülbelül 408,7 milliárd RMB) lesz, ami éves szinten emelkedést jelent. 16%.A haszonkulcs azonban csak a legalacsonyabb az összes vállalkozás közül, 3,4%.Az autóipari üzletága azonban 2023-ban kiigazításokon ment keresztül, ami újabb növekedést hozhat.
A Valeo nagyon tömören fogalmazta meg az elbocsátások okát: a cégcsoport versenyképességének és hatékonyságának javítása az autóvillamosítással összefüggésben.A külföldi média arról számolt be, hogy a Valeo szóvivője azt mondta: "Reméljük, hogy egy rugalmasabb, koherensebb és teljesebb szervezet létrehozásával megerősítjük versenyképességünket."
A Valeo hivatalos honlapján megjelent cikkből kiderül, hogy a cég árbevétele 2023 első felében eléri a 11,2 milliárd eurót (körülbelül 87 milliárd RMB), ami 19%-os éves növekedést jelent, az üzemi haszonkulcs pedig eléri a 3,2%-ot. ami magasabb, mint 2022 azonos időszakában. A pénzügyi teljesítmény az év második felében várhatóan javulni fog.Ez az elbocsátás egy korai elrendezés és az elektromos átalakítás előkészítése lehet.
A ZF az elbocsátások okaként a villamosítási átalakítást is kiemelte.A ZF szóvivője elmondta, hogy a cég nem akar alkalmazottakat elbocsátani, de a villamosításra való átállás óhatatlanul egyes pozíciók megszüntetésével jár.
A pénzügyi jelentés szerint a vállalat 23,3 milliárd eurós (körülbelül 181,1 milliárd RMB) árbevételt ért el 2023 első felében, ami hozzávetőleg 10%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakában elért 21,2 milliárd eurós (körülbelül 164,8 milliárd RMB) árbevételhez képest. év.Az általános pénzügyi várakozások jók.A társaság jelenlegi fő bevételi forrása azonban az üzemanyag-járművekhez kapcsolódó üzletág.Az autók villamosításra való átalakulásával összefüggésben egy ilyen üzleti struktúra rejtett veszélyeket rejthet magában.
Látható, hogy a rossz gazdasági környezet ellenére a hagyományos autóbeszállító cégek fő üzletága továbbra is növekszik.Az autóalkatrészekkel foglalkozó veteránok egymás után bocsátanak el dolgozókat, hogy változást keressenek, és felkarolják az autóipar megállíthatatlan villamosítási hullámát.
02.
Végezzen módosításokat a szervezet termékein, és kezdeményezzen változást
A villamosítási átalakítást illetően több hagyományos autóipari beszállító, amely év elején elbocsátotta alkalmazottait, eltérő nézeteket és gyakorlatot képvisel.
A Bosch követi a "szoftver által definiált autók" trendjét, és 2023 májusában módosította autóipari üzleti struktúráját. A Bosch külön Bosch Intelligens Közlekedési üzletágat hozott létre, amely hét üzletágból áll: elektromos hajtásrendszerek, intelligens járműmozgás-vezérlés, energiaellátó rendszerek, intelligens vezetés és vezérlés, autóelektronika, intelligens szállítás utáni értékesítés és a Bosch autóipari karbantartási hálózatok.Ez a hét üzleti egység mindegyike horizontális és részlegek közötti felelősséggel rendelkezik.Vagyis az üzletági felosztás miatt nem "könyörögni fognak a szomszédoknak", hanem a vevői igények alapján bármikor közös projektcsapatokat állítanak fel.
Korábban a Bosch megvásárolta a brit autonóm vezetési startup Five-ot is, észak-amerikai akkumulátorgyárakba fektetett be, bővítette az európai chipgyártási kapacitást, frissítette az észak-amerikai autóipari gyárakat stb., hogy szembenézzen a villamosítási trenddel.
A Valeo 2022-2025-ös stratégiai és pénzügyi kilátásaiban rámutatott, hogy az autóipar soha nem látott jelentős változások előtt áll.A gyorsuló ipari változási trendnek való megfelelés érdekében a vállalat bejelentette a Move Up terv elindítását.
A Valeo négy üzletágára összpontosít: erőátviteli rendszerekre, hőrendszerekre, kényelmi és vezetést segítő rendszerekre, valamint vizuális rendszerekre, hogy felgyorsítsa a villamosítás és a fejlett vezetéstámogató rendszerek piacának fejlődését.A Valeo azt tervezi, hogy a következő négy évben növeli a kerékpárfelszerelések biztonsági termékeinek számát, és 2025-ben 27,5 milliárd euró (körülbelül 213,8 milliárd RMB) összértékesítést kíván elérni.
A ZF tavaly júniusban jelentette be, hogy folytatja szervezeti felépítésének átalakítását.A személygépkocsi-alváztechnológiai és az aktív biztonságtechnikai részleget egyesítenék, így egy új integrált alvázmegoldások divízió jön létre.Ezzel párhuzamosan a cég piacra dobta az ultrakompakt személygépkocsikba szánt 75 kg-os elektromos hajtásrendszert, valamint kifejlesztett egy hőszabályzó rendszert és egy huzalvezérlő rendszert az elektromos autókhoz.Ez azt is jelzi, hogy a ZF átalakulása a villamosítás és az intelligens hálózati alváz technológia terén felgyorsul.
Összességében szinte az összes hagyományos autóalkatrész-beszállító kiigazításokat és fejlesztéseket hajtott végre a szervezeti felépítés és a termékdefiníciók kutatás-fejlesztése terén, hogy megbirkózzon a járművek villamosításának rohamos trendjével.
03.
Következtetés: Az elbocsátási hullám folytatódhat
Az autóipar villamosítási hullámában a hagyományos autóalkatrész-beszállítók piacfejlesztési tere fokozatosan összesűrűsödött.Új növekedési pontok felkutatása és iparági státuszuk megőrzése érdekében az óriáscégek az átalakulás útjára léptek.
Az elbocsátások pedig a költségek csökkentésének és a hatékonyság növelésének egyik legjelentősebb és legközvetlenebb módja.A villamosítási hullám okozta személyi optimalizálási, szervezeti kiigazítási és elbocsátási hullám talán még korántsem ért véget.
Feladás időpontja: 2024. január 26