A rakomány triciklusok esetében az első dolog, ami sok ember számára eszébe jut, a naiv alak és a nehéz rakomány.
Semmilyen módon, oly sok év elteltével a rakomány triciklik még mindig rendelkezik ilyen alacsony kulcsú és pragmatikus képen.
Ennek semmi köze sincs az innovatív formatervezéshez, és alapvetően nem vesz részt az ipar technológiai fejlesztéseiben.
Szerencsére egy Hth Han nevű külföldi tervező látta a rakomány tricikli bánatát, és drasztikus átalakulást adott neki, így a rakomány tricikli praktikus és divatossá vált ~
Ez a rhaetus——
Csak a megjelenése mellett ez a háromkerekűer már felülmúlja az összes hasonló modellt.
Ezüst és fekete színsémával, egy egyszerű és finom testtel és három nagy kitett kerékpel úgy tűnik, hogy nem hasonlítható össze a falu bejáratánál lévő rakomány -triciklusokkal.
Még ennél is különlegesebb, hogy fordított háromkerekű kialakítást alkalmaz, elöl két kerékkel és egy kerék hátulján. A rakományterületet elöl is tervezték, és a hátsó hosszú és karcsú dolog az ülés.
Tehát furcsa érzés lovagolni.
Természetesen egy ilyen egyedi megjelenés nem áldozza fel rakománykapacitását.
Mint egy kb. 1,8 méter hosszú és 1 méter széles háromkerekűnek, Rhaetusnak 172 liter rakományterülete és maximális terhelése 300 kilogramm, ami elegendő a napi szállítási igények kielégítéséhez.
Miután ezt látta, néhány ember azt gondolhatja, hogy szükségtelen, hogy egy háromkerekű teherautó olyan hűvös legyen. Végül is, ez a fajta használat nem követeli meg, hogy jól és divatosnak tűnjön.
Valójában azonban a Rhaetus nemcsak a rakományok szállítására helyezkedik el, a tervezők azt is remélik, hogy robogóvá válhat a napi ingázáshoz.
Tehát egyedülálló trükköt rendezett a rhaetus számára, azaz hogy egy kattintással válthat a rakomány módról ingázó módra.
A rakományterület valójában összecsukható szerkezet, és az alján lévő fő tengely szintén behúzható. A rakományterület közvetlenül ingázási módban hajtható be.
Ugyanakkor a két kerék tengelytávja szintén 1 méterről 0,65 méterre csökken.
A rakományterület elülső és hátsó oldalán éjszakai lámpák is vannak, amelyek összecsukásakor kombinálják az e-bike fényszóróját.
Amikor ilyen formában lovagol, nem hiszem, hogy bárki azt gondolná, hogy ez egy rakomány tricikli volt. Legfeljebb ez csak egy furcsa kinézetű elektromos kerékpár volt.
Elmondható, hogy ez a deformációs struktúra jelentősen kibővítette a rakományt hordozó háromkerekű gyártók alkalmazási forgatókönyveit. Ha rakományt szeretne szállítani, használhatja a rakomány módot. Ha nem szállít rakományt, akkor úgy is lovagolhat, mint egy elektromos kerékpár az ingázáshoz és a vásárláshoz, ami jelentősen növeli a felhasználási arányt.
És összehasonlítva a hagyományos rakomány -triciklusokkal, a Rhaetus műszerfal szintén fejlettebb.
Ez egy nagy színű LCD-képernyő, amely megjeleníti a navigációs módot, a sebességet, az akkumulátor szintjét, a fordulási jeleket és a vezetési módot, egy dedikált képernyőn megjelenő vezérlőgombával a rendelkezésre álló lehetőségek közötti gyors váltáshoz.
Úgy tűnik, hogy a Hth Han tervező már építette az első prototípus autót, de még nem határozták meg, mikor készül és indítják el.
A postai idő: március 14-2024