Az Auto Newstesla januárban csak egy elektromos autót értékesített Dél-Koreában, mivel a keresletet a biztonsági aggályok, a magas árak és a töltési infrastruktúra hiánya sújtotta. A Bloomberg januárban csak egy Y modellt értékesített Dél-Koreában, a szöuli székhelyű Carisyou kutató cég és Dél-Korea kereskedelmi minisztériumának legrosszabb hónapja, amikor az országban nem értékesítették az eladást. Carisyou szerint januárban Dél -Koreában az összes új elektromos járművet, beleértve az összes autógyárt, 2023 decemberétől 80 % -kal csökkent.
A dél-koreai autók vásárlói körében az elektromos járművek iránti kereslet lassul, mivel a növekvő kamatlábak és az infláció arra készteti a fogyasztókat, hogy szigorítsák kiadásukat, míg az akkumulátor-tüzek félelme és a gyors töltésű állomások hiánya szintén visszatartja a keresletet. LEE Hang-Koo, a Jeonbuk Automotive Integration Technology Institute, azt mondta, hogy sok korai elektromos autótulajdonos már teljesítette a vásárlásokat, míg a Volks-ot nem igénybe vették. A Tesla vásárlása már megtette ” - mondta. „Ezen túlmenően, néhány ember felfogása a márkáról megváltozott, miután a közelmúltban rájöttek, hogy néhány Tesla modell Kínában készül”, ami aggodalmát fejezte ki a járművek minőségével kapcsolatban. A Dél -Koreában az Eev értékesítést a szezonális kereslet -ingadozások is befolyásolják. Sokan januárban kerülik el az autók vásárlását, és arra várnak, hogy a dél -koreai kormány új támogatásokat jelentsen be. A Tesla Korea szóvivője azt is kijelentette, hogy a fogyasztók késleltették az elektromos autók vásárlását, amíg a támogatást meg nem erősítették. 2023 júliusában a vállalat ára az Y modellt 56,99 millió nyereséggel (43 000 dollár) árazta, így teljes állami támogatásokra jogosult. A dél -koreai kormány által február 6 -án bejelentett 2024 -es támogatási programban azonban a támogatási küszöböt tovább csökkentették az 55 millió WON -ra, ami azt jelenti, hogy a Tesla Y modell támogatása felére csökken.
A postai idő: 2014. február 19.