A CATL hozzáállása a szilárdtest akkumulátorokhoz kétértelművé vált.
Nemrégiben Wu Kai, a CATL vezető tudósa bejelentette, hogy a CATL-nek lehetősége van szilárdtest akkumulátorok kis tételekben történő gyártására 2027-ben. Azt is hangsúlyozta, hogy ha a teljesen szilárdtest akkumulátorok érettségét 1-től 9-ig terjedő számmal fejezzük ki, akkor a CATL jelenlegi érettségi szintje a 4-es szinten van, a cél pedig a 7-8-as szint elérése 2027-re.
Több mint egy hónappal ezelőtt Zeng Yuqun, a CATL elnöke úgy vélte, hogy a szilárdtest akkumulátorok kereskedelmi forgalomba hozatala távoli dolog. Március végén Zeng Yuqun egy médiának adott interjúban azt nyilatkozta, hogy a szilárdtest akkumulátorok jelenlegi technikai hatásai "még mindig nem elég jók", és biztonsági aggályok is felmerülnek. A kereskedelmi forgalomba hozatal még több év múlva várható.
Egy hónap alatt a CATL szilárdtest akkumulátorokkal kapcsolatos hozzáállása a „kereskedelmi forgalomba hozatal még messze van” hozzáállásból a „kis tételben történő gyártásra van lehetőség” hozzáállásra változott. Az ebben az időszakban bekövetkezett apró változásoknak el kell gondolkodtatniuk az embereket a mögöttük álló okokon.
Az utóbbi időben a szilárdtest akkumulátorok egyre népszerűbbek. A múlthoz képest, amikor a vállalatok sorban álltak az áruk beszerzéséért, és az akkumulátorok hiánycikknek számítottak, most túl sok akkumulátorgyártási kapacitás van, és a növekedés lelassult a CATL korszakban. Az ipari változások trendjével szembesülve a CATL erős pozíciója a múlté.
A szilárdtest akkumulátorok erős marketingritmusa alatt a "Ning Wang" pánikba kezdett?
A marketingszelek a "szilárdtest akkumulátorok" felé fújnak
Mint mindannyian tudjuk, a folyékony akkumulátorokról a félszilárd és teljesen szilárd akkumulátorokra való áttérés lényege az elektrolit cseréje. A folyékony akkumulátorokról a szilárdtest akkumulátorokra való áttérés során meg kell változtatni a kémiai anyagokat az energiasűrűség, a biztonsági teljesítmény stb. javítása érdekében. Ez azonban nem könnyű a technológia, a költségek és a gyártási folyamat szempontjából. Az iparágban általános előrejelzések szerint a szilárdtest akkumulátorok tömeggyártása csak 2030-ban fog megvalósulni.
Manapság a szilárdtest akkumulátorok népszerűsége szokatlanul magas, és erős a lendület az előzetes piacra kerülésre.
Április 8-án a Zhiji Automobile bemutatta új, tisztán elektromos Zhiji L6 modelljét (Konfiguráció | Érdeklődés), amely első alkalommal van felszerelve az „első generációs fényévnyi szilárdtest akkumulátorral”. Ezt követően a GAC Group bejelentette, hogy a teljes szilárdtest akkumulátorokat 2026-ra tervezik az autókba helyezni, és először a Haopin modellekbe szerelik be.
Természetesen a Zhiji L6 nyilvános kijelentése, miszerint az „első generációs fényévnyi szilárdtest akkumulátorral” van felszerelve, szintén jelentős vitákat váltott ki. A szilárdtest akkumulátora nem igazi, teljesen szilárdtest akkumulátor. Számos mélyreható megbeszélés és elemzés után Li Zheng, a Qingtao Energy vezérigazgatója végül egyértelműen rámutatott, hogy „ez az akkumulátor valójában egy félig szilárd akkumulátor”, és a vita fokozatosan alábbhagyott.
Amikor a Qingtao Energy, mint a Zhiji L6 szilárdtest akkumulátorok szállítója, tisztázta az igazságot a félszilárdtest akkumulátorokkal kapcsolatban, egy másik vállalat azt állította, hogy új előrelépést ért el a teljesen szilárdtest akkumulátorok területén. Április 9-én a GAC Aion Haobao bejelentette, hogy 100%-ban teljesen szilárdtest akkumulátorát hivatalosan április 12-én mutatják be.
Az eredetileg tervezett termékbemutató időpontját azonban „tömeggyártásra 2026-ban” módosították. Az ilyen ismételt nyilvánosságra hozatali stratégiák számos panaszt váltottak ki az iparágban.
Bár mindkét cég szójátékokat űzött a szilárdtest akkumulátorok marketingjében, a szilárdtest akkumulátorok népszerűsége ismét a tetőpontjára hágott.
Április 2-án a Tailan New Energy bejelentette, hogy jelentős előrelépést tett az „autóipari minőségű, teljesen szilárdtest lítium akkumulátorok” kutatásában és fejlesztésében, és sikeresen elkészítette a világ első, autóipari minőségű monomerjét, amelynek kapacitása 120 Ah, és mért energiasűrűsége 720 Wh/kg, ez egy ultranagy energiasűrűségű, teljesen szilárdtest lítium-fém akkumulátor, megdöntve ezzel az iparági rekordot a kompakt lítium akkumulátorok egyedi kapacitása és legnagyobb energiasűrűsége tekintetében.
Április 5-én a Német Fenntartható Fizika és Technológia Előmozdításáért Kutatóintézet bejelentette, hogy közel két évnyi kutatás és fejlesztés után egy német szakértői csapat feltalált egy teljes körű, nagy teljesítményű és nagy biztonságú, szilárdtest nátrium-kén akkumulátort, amely teljesen automatikus, folyamatos gyártási folyamatokat kínál, és amelynek eredményeként az akkumulátor energiasűrűsége meghaladhatja az 1000 Wh/kg-ot, a negatív elektróda elméleti terhelhetősége pedig akár 20 000 Wh/kg is lehet.
Ezenkívül április végétől napjainkig a Lingxin New Energy és az Enli Power egymást követően jelentették be, hogy szilárdtest akkumulátor projektjeik első fázisa megkezdte a termelést. Az utóbbi korábbi terve szerint 2026-ra elérik egy 10 GWh-s gyártósor tömeggyártását. A jövőben 2030-ra több mint 100 GWh-s globális ipari bázis elérésére törekszenek.
Teljesen szilárd vagy félig szilárd? Ning Wang felgyorsítja a szorongást
A folyékony akkumulátorokkal összehasonlítva a szilárdtest akkumulátorok nagy figyelmet kaptak, mivel számos jelentős előnnyel rendelkeznek, mint például a nagy energiasűrűség, a nagyfokú biztonság, a kis méret és a széles hőmérsékleti tartományban való működés. Fontos képviselői a nagy teljesítményű lítium akkumulátorok következő generációjának.
A folyékony elektrolit-tartalom alapján egyes iparági szakértők egyértelműbb különbséget tettek a szilárdtest akkumulátorok között. Az iparág úgy véli, hogy a szilárdtest akkumulátorok fejlődési útja nagyjából két szakaszra osztható, mint például félszilárd (5-10 tömeg%), kváziszilárd (0-5 tömeg%) és teljesen szilárd (0 tömeg%). A félszilárd és kváziszilárd elektrolitokban használt elektrolitok mind kevert szilárd és folyékony elektrolitok.
Ha a teljesen szilárdtest akkumulátorok megjelenése időbe telik, akkor a félszilárdtest akkumulátorok már úton vannak.
A Gasgoo Auto hiányos statisztikái szerint jelenleg több mint egy tucat hazai és külföldi akkumulátorgyártó cég létezik, köztük a China New Aviation, a Honeycomb Energy, a Huineng Technology, a Ganfeng Lithium, a Yiwei Lithium Energy, a Guoxuan High-tech stb., amelyek szintén félig szilárdtest akkumulátorokat terveztek, és egyértelmű terveik vannak az autókba való beépítésre.
Az illetékes ügynökségek statisztikái szerint 2023 végére a hazai félszilárd akkumulátorok gyártási kapacitásának terve meghaladta a 298 GWh-t, a tényleges termelési kapacitás pedig meghaladja a 15 GWh-t. 2024 fontos év lesz a szilárdtest akkumulátoripar fejlődésében. A (fél)szilárdtest akkumulátorok nagymértékű betöltése és alkalmazása várhatóan az éven belül megvalósul. A várakozások szerint az év során a teljes telepített kapacitás történelmileg meghaladja az 5 GWh-s határt.
A szilárdtest akkumulátorok gyors fejlődésével szembesülve a CATL-korszak szorongása kezdett terjedni. Összehasonlításképpen, a CATL szilárdtest akkumulátorok kutatásában és fejlesztésében nem túl gyors a tevékenysége. Csak a közelmúltban késve "változott a hangnem", és hivatalosan is bevezette a szilárdtest akkumulátorok tömeggyártási ütemtervét. Az ok, amiért a Ningde Times igyekszik "magyarázni", az lehet, hogy az általános ipari struktúra kiigazításából fakadó nyomás és saját növekedési ütemének lassulása okozza.
Április 15-én a CATL közzétette 2024 első negyedévére vonatkozó pénzügyi jelentését: a teljes árbevétel 79,77 milliárd jüan volt, ami 10,41%-os csökkenést jelent éves szinten; a tőzsdén jegyzett társaságok részvényeseire jutó nettó nyereség 10,51 milliárd jüan volt, ami 7%-os növekedést jelent éves szinten; a nem nettó nyereség levonása után 9,25 milliárd jüan volt, ami 18,56%-os növekedést jelent éves szinten.
Érdemes megemlíteni, hogy ez már a második egymást követő negyedév, amikor a CATL üzemi eredménye éves szinten csökkent. 2023 negyedik negyedévében a CATL teljes árbevétele 10%-kal csökkent éves szinten. Mivel az akkumulátorárak továbbra is csökkennek, és a vállalatok nehezen tudják növelni piaci részesedésüket az akkumulátorpiacon, a CATL búcsút int gyors növekedésének.
Más szemszögből nézve a CATL megváltoztatta korábbi hozzáállását a szilárdtest akkumulátorokkal kapcsolatban, és inkább olyan, mintha üzleti kényszerrel működne. Amikor a teljes akkumulátoripar a "szilárdtest akkumulátor karnevál" kontextusába kerül, ha a CATL hallgat, vagy nem vesz tudomást a szilárdtest akkumulátorokról, az elkerülhetetlenül azt a benyomást kelti, hogy a CATL lemaradt az új technológiák területén. Félreértés.
A CATL válasza: több, mint szilárdtest akkumulátorok
A CATL fő üzleti tevékenysége négy szektort foglal magában, nevezetesen az akkumulátorokat, az energiatároló akkumulátorokat, az akkumulátoranyagokat és -újrahasznosítást, valamint az akkumulátorokban található ásványi erőforrásokat. 2023-ban az akkumulátorszektor a CATL üzemi bevételének 71%-át, az energiatároló akkumulátorszektor pedig az üzemi bevétel közel 15%-át fogja képviselni.
Az SNE Research adatai szerint az idei év első negyedévében a CATL globális telepített kapacitása különféle típusú akkumulátorok tekintetében 60,1 GWh volt, ami 31,9%-os növekedést jelent az előző évhez képest, piaci részesedése pedig 37,9% volt. A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance statisztikái azt mutatják, hogy 2024 első negyedévében a CATL az ország első helyén állt 41,31 GWh telepített kapacitással, 48,93%-os piaci részesedéssel, ami növekedést jelent az előző év azonos időszakában mért 44,42%-hoz képest.
Természetesen az új technológiák és az új termékek mindig is kulcsfontosságúak a CATL piaci részesedéséhez. 2023 augusztusában a Ningde Times kiadta a Shenxing tölthető akkumulátort. Ez az akkumulátor a világ első lítium-vas-foszfát 4C töltős akkumulátora, amely szuper elektronikus hálózati katódot, grafit gyors iongyűrűt, ultramagas vezetőképességű elektrolitot stb. használ. Számos innovatív technológia lehetővé teszi, hogy 10 perces túltöltés után 400 kilométeres akkumulátor-élettartamot érjen el.
A CATL a 2024 első negyedévére vonatkozó pénzügyi jelentésében arra a következtetésre jutott, hogy a Shenxing akkumulátorok nagymértékű szállítása megkezdődött. Ezzel egy időben a CATL piacra dobta a Tianheng energiatároló rendszert, amely „nulla lebomlást 5 év alatt, 6,25 MWh-t és többdimenziós valódi biztonsági” rendszert integrál. A Ningde Times úgy véli, hogy a vállalat továbbra is kiváló iparági pozíciót tart fenn, vezető technológiával, jó keresleti kilátásokkal, diverzifikált ügyfélkörrel és magas belépési korlátokkal rendelkezik.
A CATL számára a szilárdtest akkumulátorok nem az „egyetlen lehetőség” a jövőben. A Shenxing Battery mellett a CATL tavaly a Cheryvel is együttműködött egy nátrium-ion akkumulátor modell piacra dobásában. Idén januárban a CATL szabadalmi bejelentést nyújtott be „Nátrium-ion akkumulátor katódanyagok és előállítási módszerek, katódlemez, akkumulátorok és elektromos eszközök” címmel, amely várhatóan tovább javítja a nátrium-ion akkumulátorok költségeit, élettartamát és alacsony hőmérsékleti teljesítményét.
Másodszor, a CATL aktívan keres új ügyfélforrásokat is. Az elmúlt években a CATL aktívan bővítette a tengerentúli piacait. Figyelembe véve a geopolitikai és egyéb tényezők hatását, a CATL áttörésként egy könnyebb technológiai licencelési modellt választott. A Ford, a General Motors, a Tesla stb. lehetnek a potenciális ügyfelei.
A szilárdtest akkumulátorok marketingőrülete mögé tekintve nem annyira az a lényeg, hogy a CATL a szilárdtest akkumulátorok terén „konzervatívról” „aktívra” váltott. Helyesebb azt mondani, hogy a CATL megtanulta reagálni a piaci igényekre, és aktívan építi a fejlett és előremutató, vezető akkumulátorgyártó cég imázsát.
Pont, mint ahogy a CATL a márka videójában hangoztatta: „Villamos vásárlásakor a CATL akkumulátorokat keresse.” A CATL számára mindegy, hogy a felhasználó melyik modellt vásárolja meg, vagy milyen akkumulátort választ. Amíg a felhasználónak szüksége van rá, a CATL „el tudja” „készíteni”. Látható, hogy a gyors ipari fejlődés kontextusában mindig közel kell kerülni a fogyasztókhoz és fel kell mérni a felhasználói igényeket, és a vezető B-oldali vállalatok sem kivételek ez alól.
Közzététel ideje: 2024. május 25.