A CATL hozzáállása a szilárdtest akkumulátorokkal szemben egyértelművé vált.
A közelmúltban Wu Kai, a CATL fő tudósa, kiderítette, hogy a CATL-nek lehetősége van szilárdtest-elemeket előállítani kis tételekben 2027-ben. Azt is hangsúlyozta, hogy ha az összes szilárdtestű elem lejárata 1-9-es számban fejeződik ki, akkor a CATL jelenlegi lejárata a 4-es szinten van, és a cél eléri a 7-8 szintet 2027-ig.
Több mint egy hónappal ezelőtt Zeng Yuqun, a CATL elnöke úgy vélte, hogy a szilárdtest akkumulátorok kereskedelme távoli dolog. Március végén Zeng Yuqun a médiával készített interjúban elmondta, hogy a szilárdtest akkumulátorok jelenlegi technikai hatásai "még mindig nem elég jóak", és vannak biztonsági kérdések. A kereskedelem még néhány év távol van.
Egy hónap alatt a CATL a szilárdtest akkumulátorokkal szembeni hozzáállása a „messze van a kereskedelemről” -ről „van lehetőség a kis tételek előállítására”. Az ebben az időszakban a finom változásoknak arra kell késztetniük, hogy az emberek gondolkodjanak az okainak.
Az utóbbi időben a szilárdtest akkumulátorok egyre népszerűbbé váltak. A múlthoz képest, amikor a vállalatok sorba álltak az áruk és az energiaterületek beszerzésére, most már van az akkumulátor termelési kapacitása, és a növekedés lelassult a Catl -korszakban. Az ipari változások tendenciájával szemben a CATL erős helyzete a múlté vált.
A szilárdtest akkumulátorok erős marketing ritmusában a "Ning Wang" pánikba kezdett?
A szél marketing fúj a "szilárdtest akkumulátorok" felé
Mint mindannyian tudjuk, a folyékony akkumulátorokról a félszilárd és minden szilárd elemre való áttérés magja az elektrolit megváltozása. A folyékony akkumulátoroktól a szilárdtest akkumulátorokig a kémiai anyagokat meg kell változtatni az energia sűrűségének, a biztonsági teljesítménynek a javítása érdekében stb. A technológia, a költségek és a gyártási folyamat szempontjából azonban nem könnyű. Az iparban általában előrejelzik, hogy a szilárdtest akkumulátorok 2030-ig nem tudnak elérni a tömegtermelést.
Manapság a szilárdtest akkumulátorok népszerűsége jellemzően magas, és erős lendület van a piacra jutáshoz.
Április 8-án a Zhiji Automobile kiadta az új, Pure Electric modellt, a Zhiji L6-ot (konfiguráció | vizsgálat), amely első alkalommal van felszerelve az "Első generációs fényes szilárdtest-akkumulátorral". Ezt követően a GAC Group bejelentette, hogy az összes szilárdtest akkumulátorokat 2026-ban tervezik autókba helyezni, és először a Haopin modellekbe telepítik.
Természetesen a Zhiji L6 nyilvános nyilatkozata, miszerint az „első generációs fényes szilárdtest-akkumulátorral” van felszerelve, szintén jelentős vitákat váltott ki. A szilárdtest akkumulátora nem igazi szilárd állapotú akkumulátor. A mélyreható megbeszélések és elemzések sok körét követően Li Zheng, a Qingtao Energy vezérigazgatója végül egyértelműen rámutatott, hogy "ez az akkumulátor valójában félszilárd akkumulátor", és a vita fokozatosan elmúlik.
A Zhiji L6 szilárdtest akkumulátorok szállítójaként, amikor a Qingtao Energy tisztázta az igazságot a félszilárd államú akkumulátorokról, egy másik vállalat azt állította, hogy új előrelépést tett az összes szilárdtest akkumulátorok területén. Április 9-én a GAC AION Haobao bejelentette, hogy 100% -os All-Solid-State akkumulátorát hivatalosan április 12-én adják ki.
Az eredetileg ütemezett termékkibocsátási időt azonban "tömegtermelés 2026 -ra" változtatták. Az ilyen ismételt nyilvánossági stratégiák az iparág sok emberétől panaszkodtak.
Noha mindkét vállalat szójátékokat játszott a szilárdtest akkumulátorok marketingje során, a szilárdtest akkumulátorok népszerűségét ismét a csúcspontra szorították.
Április 2-án a Tailan New Energy bejelentette, hogy a vállalat jelentős előrelépést ért el az "Auto-fokozatú All-Solid State Lítium-akkumulátorok" kutatásában és fejlesztésében, és sikeresen elkészítette a világ első autóipari osztályú monomerét, 120AH kapacitással és a 720WH/ kg-os ultra-magas energiájú sűrűség mért energiaszűrűségével, és az iparági adagolat-dith-sűrűséggel, a Compacts Lithium Metal Askume-ba, az iparági rekordot. akkumulátor.
Április 5-én a fenntartható fizika és technológia előmozdításával foglalkozó Német Kutatási Szövetség bejelentette, hogy közel két éves kutatás és fejlesztés után egy német szakértő csapat kitalálta a nagy teljesítményű és a nagy biztonságú szilárdtest-nátrium-szulfur akkumulátor teljes automatikus gyártási folyamatait, amelyek az akkumulátor energia sűrűségét meghaladhatják az 1000WW /kg-t, az elméleti betöltési kapacitás 20 000WWh /KG-t.
Ezenkívül április végétől a mai napig a Lingxin New Energy és az Enli Power egymás után bejelentette, hogy a szilárdtest-akkumulátor-projektek első fázisat gyártották. Az utóbbi korábbi terve szerint 2026 -ban egy 10 GWH gyártósor tömegtermelését fogja elérni. A jövőben 2030 -ra törekszik a 100+GWH globális ipari alapelrendezésére.
Teljesen szilárd vagy félig szilárd? Ning Wang felgyorsítja a szorongást
A folyékony akkumulátorokkal összehasonlítva a szilárdtest akkumulátorok nagy figyelmet fordítottak, mivel sok jelentős előnye van, mint például a nagy energia sűrűség, a magas biztonság, a kis méret és a széles hőmérsékleti tartomány. Fontos reprezentatívak a nagy teljesítményű lítium akkumulátorok következő generációjának.
A folyékony elektrolit-tartalom szerint egyes iparági bennfentesek világosabban különbséget tettek a szilárdtest akkumulátorok között. Az ipar úgy véli, hogy a szilárdtest akkumulátorok fejlesztési útja nagyjából szakaszokra osztható, például félszilárd (5-10WT%), kvázi-szilárd (0-5WT%) és minden szilárd (0WT%). A félig szilárd és kvázi-szilárdban használt elektrolitok mindegyike szilárd és folyékony elektrolitokat kever.
Ha időbe telik, amíg az összes szilárdtest akkumulátorok úton vannak, akkor a félig szilárdtest akkumulátorok már úton vannak.
A GasGoo Auto hiányos statisztikái szerint jelenleg több mint egy tucat hazai és külföldi energiatörő társaság, köztük a kínai új repülés, a méhsejt-energia, a Huineng technológia, a Ganfeng lítium, a Yiwei lítium energia, a guoxuan csúcstech stb.
A releváns ügynökségek statisztikái szerint 2023 végéig a háztartási félig szilárd akkumulátor-termelési kapacitás tervezése meghaladja a 298 GWH-t, és a tényleges termelési kapacitás meghaladja a 15 GWH-t. A 2024 fontos csomópont lesz a szilárdtest akkumulátorok iparának fejlesztésében. A (félig) szilárdtest akkumulátorok nagyszabású terhelése és alkalmazása várhatóan az éven belül megvalósul. Várható, hogy a teljes telepített kapacitás egész évben történelmileg meghaladja az 5GWH jelet.
A szilárdtest akkumulátorok gyors fejlődésével szembesülve a Catl-korszak szorongása elterjedt. Összehasonlítva: a CATL a szilárdtest akkumulátorok kutatásában és fejlesztésében végzett tevékenységei nem túl gyors. Csak a közelmúltban későn "megváltoztatta a dallamát", és hivatalosan végrehajtotta a szilárdtest akkumulátorok tömegtermelési ütemtervét. Az oka annak, hogy a Ningde Times az a vágy, hogy "megmagyarázza" az általános ipari struktúra kiigazításának és a saját növekedési ütemének lelassulásának nyomása.
A CATL április 15-én közzétette pénzügyi jelentését 2024 első negyedévében: a teljes bevétel 79,77 milliárd jüan volt, az előző év azonos időszakához képest 10,41%-os csökkenés; A tőzsdén jegyzett társaságok részvényeseinek tulajdonítható nettó nyereség 10,51 milliárd volt, ami 7%-kal növekedett; A nettó nettó nyereség a levonás után 9,25 milliárd jüan volt, ami az előző év azonos időszakához képest 18,56%-kal növekedett.
Érdemes megemlíteni, hogy ez a második egymást követő negyedév, amelyet a CATL a működési jövedelem előző év azonos időszakához képest. 2023 negyedik negyedévében a CATL teljes bevétele 10% -kal esett vissza az előző év azonos időszakához képest. Ahogy az energiaelemes akkumulátor ára továbbra is csökken, és a vállalatoknak nehezen növelik piaci részesedésüket az energiaelemes akkumulátor piacán, a CATL búcsút tesz a gyors növekedéséről.
Egy másik szemszögből nézve a CATL megváltoztatta korábbi hozzáállását a szilárdtest akkumulátorokkal szemben, és inkább olyan, mint az üzleti vállalkozás. Amikor az egész akkumulátoripar a "szilárdtestű akkumulátor-karnevál" kontextusába esik, ha a CATL csendben marad, vagy nem feledékeny a szilárdtest akkumulátoroktól, akkor elkerülhetetlenül azt a benyomást kelti, hogy a CATL elmarad az új technológiák területén. félreértés.
CATL válasza: nem csupán a szilárdtest akkumulátorok
A CATL fő üzletágában négy ágazat található, nevezetesen az energiatartalmú akkumulátorok, az akkumulátorok és az újrahasznosítás, valamint az akkumulátor ásványi erőforrások. 2023 -ban az energiakumulátor -ágazat a CATL működési bevételének 71% -át fogja hozzájárulni, és az energiatároló akkumulátor szektor működési bevételének közel 15% -át teszi ki.
Az SNE kutatási adatok szerint az év első negyedévében a CATL különféle típusú akkumulátorok globális telepített kapacitása 60,1 GWh volt, az előző év azonos időszakához képest 31,9%-kal, piaci részesedése pedig 37,9%volt. A China Automotive Power akkumulátor -ipari innovációs szövetség statisztikái azt mutatják, hogy 2024 első negyedévében a CATL az első helyen állt az országban, 41,31 GWH telepített kapacitással, 48,93% -os piaci részesedéssel, ami a tavalyi azonos időszak 44,42% -áról növekedett.
Természetesen az új technológiák és az új termékek mindig a kulcsa a CATL piaci részesedésének. 2023 augusztusában a Ningde Times 2023 augusztusában kiadta a Shenxing tölthető akkumulátort. Ez az akkumulátor a világ első lítium vas-foszfát 4C-s feltöltött akkumulátora, szuper elektronikus hálózati katód, grafit gyors iongyűrű, ultra-magas vezetőképesség-elektrolit segítségével stb. Számos innovatív technológiát használ, amely lehetővé teszi, hogy 400 kilementes akkumulátor-életet érjen el a ultchering után 10 percig.
A CATL 2024 első negyedévében a pénzügyi jelentésében arra a következtetésre jutott, hogy a Shenxing akkumulátorok megkezdték a nagyszabású szállítást. Ugyanakkor a CATL kiadta a Tianheng Energy Storage-t, amely 5 év alatt, 6,25 MWh és többdimenziós igazi biztonsági rendszer "nulla bomlását integrálja. A Ningde Times úgy véli, hogy a vállalat továbbra is kiváló iparági pozíciót, vezető technológiát, jó keresleti kilátásokat, diverzifikált ügyfélkörét és magas belépési akadályokat tart fenn.
A CATL esetében a szilárdtest akkumulátorok nem a „egyetlen lehetőség” a jövőben. A Shenxing akkumulátor mellett a CATL tavaly együttműködött a Chery-vel egy nátrium-ion akkumulátor modelljének elindításában. Ez év januárjában a CATL "nátrium-ion akkumulátor-katód anyagok és előkészítő módszerek, katódlemez, akkumulátorok és elektromos eszközök" szabadalmat jelentett, amely várhatóan tovább javítja a nátrium-ion akkumulátorok költség-, élettartamú és alacsony hőmérsékleti teljesítményét. A teljesítmény szempontjai.
Másodszor, a CATL aktívan feltárja az új ügyfélforrásokat. Az utóbbi években a CATL aktívan bővítette a tengerentúli piacokat. Figyelembe véve a geopolitikai és egyéb tényezők befolyását, a CATL egy könnyebb technológiai engedélyezési modellt választott áttörésként. A Ford, a General Motors, a Tesla stb. Lehet, hogy potenciális ügyfelei.
A szilárdtest akkumulátor marketing őrület mögött nézve nem annyira, hogy a CATL "konzervatív" -ról "aktív" -ra változott a szilárdtest akkumulátorokon. Sokkal jobb azt mondani, hogy a CATL megtanulta reagálni a piaci keresletre, és aktívan épít egy fejlett és előretekintő vezető energiakumulátor-társaságot. kép.
Csakúgy, mint a CATL által a márka videóban kiáltott nyilatkozat: "A villamos kiválasztásakor keresse meg a CATL akkumulátorokat". A CATL esetében nem számít, melyik modellt vásárol egy felhasználó, vagy melyik akkumulátort választja. Mindaddig, amíg a felhasználónak szüksége van rá, a CATL „elkészítheti”. Látható, hogy a gyors ipari fejlődés összefüggésében mindig szükség van a fogyasztókhoz való közeledésre és a felhasználói igények feltárására, és a vezető B-oldalú vállalatok sem kivétel.
A postai idő: május-25-2024