A CATL hozzáállása a szilárdtest akkumulátorokhoz kétértelművé vált.
Nemrég Wu Kai, a CATL vezető tudósa felfedte, hogy a CATL-nek 2027-ben lehetősége nyílik szilárdtest-akkumulátorok kis tételekben történő előállítására. Azt is hangsúlyozta, hogy ha a szilárdtest-akkumulátorok érettségét 1 és 1 közötti számokkal fejezzük ki. 9, a CATL jelenlegi lejárata a 4-es szinten van, a cél pedig a 7-8-as szint elérése 2027-re.
Több mint egy hónappal ezelőtt Zeng Yuqun, a CATL elnöke úgy vélte, hogy a szilárdtest akkumulátorok kereskedelmi forgalomba hozatala távoli dolog.Zeng Yuqun március végén a médiának adott interjújában azt mondta, hogy a szilárdtest-akkumulátorok jelenlegi műszaki hatásai "még mindig nem elég jók", és vannak biztonsági problémák.A kereskedelmi forgalomba kerülés még néhány év hátravan.
Egy hónap alatt a CATL hozzáállása a szilárdtest-akkumulátorokhoz „a kereskedelmi forgalomba hozatal még messze van” helyett „lehetőség van kis szériás gyártásra” módosult.Az ebben az időszakban bekövetkezett finom változásoknak el kell gondolkodtatniuk az embereket a mögöttes okokról.
Az utóbbi időben a szilárdtest akkumulátorok egyre népszerűbbek.A múlthoz képest, amikor a vállalatok sorban álltak árubeszerzésért, és az akkumulátorokból hiány volt, most több akkumulátor gyártási kapacitás van, és a növekedés lelassult a CATL-korszakban.Az ipari változások trendjével szemben a CATL erős pozíciója a múlté.
A szilárdtest akkumulátorok erős marketing ritmusa alatt "Ning Wang" pánikba kezdett?
A marketing szél a "szilárdtest akkumulátorok" felé fúj
Mint mindannyian tudjuk, a folyékony akkumulátorokról a félszilárd és teljesen szilárd akkumulátorokra való átállás lényege az elektrolitcsere.A folyékony akkumulátoroktól a szilárdtest akkumulátorokig vegyi anyagokat kell cserélni az energiasűrűség, a biztonsági teljesítmény stb. javítása érdekében. Ez azonban nem könnyű a technológia, a költségek és a gyártási folyamat szempontjából.Az iparban általában azt jósolják, hogy a szilárdtest akkumulátorok csak 2030-ig lesznek képesek tömeggyártásra.
A szilárdtest akkumulátorok népszerűsége manapság nem jellemzően nagy, erős lendület van az előzetes piacra kerüléshez.
Április 8-án a Zhiji Automobile kiadta az új, tisztán elektromos modellt, a Zhiji L6-ot (Configuration | Inquiry), amely először van felszerelve "első generációs fényévnyi szilárdtest akkumulátorral".Ezt követően a GAC Group bejelentette, hogy a tervek szerint 2026-ban szilárdtest-akkumulátorokat helyeznek be az autókba, és először a Haopin modellekbe építik be.
Természetesen a Zhiji L6 nyilvános nyilatkozata, miszerint „első generációs fényévnyi szilárdtest akkumulátorral” van felszerelve, szintén jelentős vitákat váltott ki.A szilárdtest akkumulátor nem igazi szilárdtest akkumulátor.Sok-sok elmélyült megbeszélés és elemzés után Li Zheng, a Qingtao Energy vezérigazgatója végül egyértelműen rámutatott, hogy "ez az akkumulátor valójában egy félszilárd akkumulátor", és a vita fokozatosan alábbhagyott.
A Zhiji L6 szilárdtest akkumulátorok szállítójaként, amikor a Qingtao Energy tisztázta az igazságot a félszilárdtest akkumulátorokkal kapcsolatban, egy másik vállalat azt állította, hogy új előrelépést ért el a teljesen szilárdtest akkumulátorok területén.Április 9-én a GAC Aion Haobao bejelentette, hogy 100%-os szilárdtest akkumulátorát április 12-én hivatalosan is kiadják.
Az eredetileg ütemezett termékkiadási idő azonban „2026-os tömeggyártásra” módosult.Az ilyen ismételt reklámstratégiák sok embertől panaszkodtak az iparágban.
Bár mindkét cég szójátékokat játszott a szilárdtest-akkumulátorok forgalmazásában, a szilárdtest-akkumulátorok népszerűsége ismét a csúcsra szorult.
Április 2-án a Tailan New Energy bejelentette, hogy a vállalat jelentős előrelépést tett az "automatikus minőségű, szilárdtest lítium akkumulátorok" kutatása és fejlesztése terén, és sikeresen elkészítette a világ első, 120 Ah kapacitású, autóipari minőségű monomerét. A mért energiasűrűség 720 Wh/kg ultra-nagy energiasűrűségű, teljesen szilárdtest lítium fém akkumulátor, amely megdöntötte a kompakt lítium akkumulátor egyetlen kapacitásának és legnagyobb energiasűrűségének iparági rekordját.
Április 5-én a Német Kutatói Szövetség a Fenntartható Fizika és Technológia Előmozdításáért bejelentette, hogy közel két évnyi kutatás és fejlesztés után egy német szakértői csoport feltalálta a nagy teljesítményű és nagy biztonságú szilárdtest-nátrium-kén akkumulátor teljes készletét. teljesen automatikus folyamatos gyártási folyamatok, amelyek az akkumulátor energiasűrűségét meghaladhatják az 1000 Wh / kg-ot, a negatív elektróda elméleti terhelhetősége eléri a 20 000 Wh/kg-ot.
Ezenkívül április végétől napjainkig a Lingxin New Energy és az Enli Power egymás után bejelentette, hogy szilárdtest akkumulátor-projektjeik első szakaszát gyártásba kezdték.Utóbbi korábbi terve szerint 2026-ban egy 10 GWh-s gyártósor tömegtermelését valósítja meg. A jövőben arra törekszik, hogy 2030-ra elérje a 100+GWh-s globális ipari bázis elrendezést.
Teljesen szilárd vagy félig szilárd? Ning Wang felgyorsítja a szorongást
A folyékony akkumulátorokhoz képest a szilárdtest akkumulátorok nagy figyelmet keltettek, mivel számos jelentős előnnyel rendelkeznek, mint például a nagy energiasűrűség, a nagy biztonság, a kis méret és a széles hőmérsékleti tartományú működés.A nagy teljesítményű lítium akkumulátorok következő generációjának fontos képviselői.
A folyékony elektrolittartalom szerint egyes iparági bennfentesek egyértelműbb különbséget tettek a szilárdtest akkumulátorok között.Az ipar úgy véli, hogy a szilárdtest akkumulátorok fejlesztési útja nagyjából olyan szakaszokra osztható, mint a félszilárd (5-10 tömeg%), a kvázi szilárd (0-5 tömeg%) és a teljesen szilárd (0 tömeg%).A félig szilárd és kvázi szilárd anyagokban használt elektrolitok mind kevert szilárd és folyékony elektrolitok.
Ha eltart egy ideig, amíg a teljesen szilárdtest akkumulátorok már úton vannak, akkor a félvezető akkumulátorok már úton vannak.
A Gasgoo Auto hiányos statisztikái szerint jelenleg több mint egy tucat hazai és külföldi akkumulátorgyártó cég létezik, köztük a China New Aviation, a Honeycomb Energy, a Huineng Technology, a Ganfeng Lithium, a Yiwei Lithium Energy, a Guoxuan High-tech stb. félig szilárd állapotú akkumulátort is lefektetett, és egy világos tervet, hogy beszálljon az autóba.
Az illetékes ügynökségek statisztikái szerint 2023 végére a hazai félszilárd akkumulátor gyártási kapacitás tervezése meghaladja a 298 GWh-t, a tényleges termelési kapacitás pedig meghaladja a 15 GWh-t.2024 fontos csomópont lesz a szilárdtest-akkumulátor-ipar fejlődésében.A (fél-) szilárdtest akkumulátorok nagymértékű töltése és alkalmazása az év folyamán várható.A teljes beépített kapacitás egész évben várhatóan meghaladja majd az 5 GWh-t.
A szilárdtest-akkumulátorok gyors fejlődésével szemben a CATL-korszak szorongása terjedni kezdett.Összehasonlításképpen a CATL tevékenysége a szilárdtest akkumulátorok kutatása és fejlesztése terén nem túl gyors.Csak a közelmúltban történt, hogy megkésve "változott a dallamán", és hivatalosan bevezette a szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártási ütemtervét.Az ok, amiért a Ningde Times alig várja, hogy "magyarázkodjon", az az általános ipari szerkezet kiigazításából és saját növekedési ütemének lassulásából fakadó nyomás lehet.
Április 15-én a CATL közzétette 2024 első negyedévére vonatkozó pénzügyi jelentését: a teljes bevétel 79,77 milliárd jüan volt, ami 10,41%-os éves csökkenést jelent;A tőzsdén jegyzett társaságok részvényeseinek nettó nyeresége 10,51 milliárd volt, ami 7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest;A nem nettó nyereség levonás után 9,25 milliárd jüan volt, ami 18,56%-os éves növekedést jelent.
Érdemes megemlíteni, hogy ez a második egymást követő negyedév, amikor a CATL éves összevetésben csökkent működési bevételt.2023 negyedik negyedévében a CATL teljes bevétele 10%-kal csökkent éves szinten.Mivel az akkumulátorárak tovább esnek, és a vállalatok nehezen tudják növelni piaci részesedésüket az akkumulátorok piacán, a CATL búcsút int gyors növekedésének.
Más szemszögből nézve a CATL megváltoztatta a szilárdtest akkumulátorokkal kapcsolatos korábbi hozzáállását, és ez inkább olyan, mintha üzletre kényszerítenék.Amikor az egész akkumulátoripar a "szilárdtest akkumulátor-karnevál" kontextusába kerül, ha a CATL hallgat, vagy figyelmen kívül hagyja a szilárdtest akkumulátorokat, akkor elkerülhetetlenül azt a benyomást fogja kelteni, hogy a CATL lemaradt az új technológiák terén.félreértés.
A CATL válasza: több, mint pusztán szilárdtest akkumulátorok
A CATL fő tevékenysége négy ágazatot foglal magában, nevezetesen az akkumulátorokat, az energiatároló akkumulátorokat, az akkumulátoranyagokat és az újrahasznosítást, valamint az akkumulátor ásványkincseket.2023-ban az akkumulátor szektor a CATL működési bevételének 71%-át, az energiatároló akkumulátorok szektora pedig a működési bevételének közel 15%-át adja.
Az SNE Research adatai szerint az idei első negyedévben a CATL globális beépített kapacitása a különböző típusú akkumulátorokban 60,1 GWh volt, ami 31,9%-os éves növekedést jelent, piaci részesedése pedig 37,9%-os volt.A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance statisztikái azt mutatják, hogy 2024 első negyedévében a CATL az országban az első helyen állt 41,31 GWh beépített kapacitással, 48,93%-os piaci részesedéssel, ami az ugyanebben az időszakban elért 44,42%-hoz képest. tavaly.
Természetesen mindig az új technológiák és új termékek jelentik a CATL piaci részesedésének kulcsát.2023 augusztusában a Ningde Times kiadta a Shenxing feltölthető akkumulátort 2023 augusztusában. Ez az akkumulátor a világ első lítium-vas-foszfát 4C feltöltött akkumulátora, szuperelektronikus hálózati katóddal, grafit gyors iongyűrűvel, ultra-nagy vezetőképességű elektrolittal stb. Az innovatív technológiák lehetővé teszik, hogy 400 kilométeres akkumulátor-élettartamot érjen el 10 perces túltöltés után.
A CATL 2024 első negyedévére vonatkozó pénzügyi jelentésében arra a következtetésre jutott, hogy a Shenxing akkumulátorok megkezdték a nagyszabású szállítást.Ezzel egyidejűleg a CATL kiadta a Tianheng Energy Storage-t, amely „5 év alatt nulla lebomlást, 6,25 MWh-t és többdimenziós, valódi biztonságot” integrál.A Ningde Times úgy véli, hogy a vállalat továbbra is kiváló iparági pozíciót, vezető technológiát, jó keresleti kilátásokat, szerteágazó ügyfélkört és magas belépési korlátokat tart fenn.
A CATL számára a szilárdtest akkumulátorok nem az „egyetlen lehetőség” a jövőben.A Shenxing Battery mellett a CATL tavaly Cheryvel is együttműködött egy nátrium-ion akkumulátor modell bevezetésében.Idén januárban a CATL szabadalmat kért "Nátrium-ion akkumulátor katód anyagok és előkészítési módszerek, katódlemez, akkumulátorok és elektromos eszközök" címmel, amely várhatóan tovább javítja a nátrium-ion költségeit, élettartamát és alacsony hőmérsékletű teljesítményét. akkumulátorok.a teljesítmény szempontjai.
Másodszor, a CATL aktívan kutat új ügyfélforrásokat is.Az elmúlt években a CATL aktívan terjeszkedett a tengerentúli piacokon.Figyelembe véve a geopolitikai és egyéb tényezők hatását, a CATL áttörésként egy könnyebb technológiai engedélyezési modellt választott.A Ford, a General Motors, a Tesla stb. lehetnek potenciális vásárlói.
A szilárdtest-akkumulátor-marketing őrület mögé nézve nem annyira arról van szó, hogy a CATL „konzervatív” helyett „aktív” lett a szilárdtest akkumulátorokon.Jobb azt mondani, hogy a CATL megtanult reagálni a piaci keresletre, és aktívan épít egy fejlett és előretekintő vezető akkumulátor-gyártó vállalatot.kép.
Csakúgy, mint a CATL által a márkavideóban kiáltott nyilatkozat: "A villamos kiválasztásakor keresse a CATL akkumulátorokat."A CATL esetében nem mindegy, hogy a felhasználó melyik modellt vásárolja meg, vagy melyik akkumulátort választja.Amíg a felhasználónak szüksége van rá, a CATL képes „megcsinálni”.Látható, hogy a rohamos ipari fejlődés mellett mindig szükséges a fogyasztók közelébe kerülni, a felhasználói igényeket feltárni, ez alól a vezető B-oldali cégek sem kivételek.
Feladás időpontja: 2024. május 25