Az utóbbi években, a segített vezetési technológia fokozatos népszerűsítésével, miközben kényelmet nyújtanak az emberek napi utazásához, új biztonsági veszélyeket is jelent. A gyakran bejelentett közlekedési balesetek miatt a segített vezetés biztonságát heves vitatott téma a közvéleményben. Közülük, hogy szükség van -e egy segített vezetési rendszer jelzőlámpájára az autón kívül, hogy egyértelműen jelezze a jármű vezetési állapotát.
Mi a segítő vezetési rendszer jelzőfénye?
Az úgynevezett segített vezetési rendszerjelző lámpa a jármű külső oldalára felszerelt speciális fényre utal. Konkrét telepítési pozíciókon és színeken keresztül egyértelműen jelzi az úton lévő más járműveket és gyalogosokat, hogy a segített vezetési rendszer a jármű üzemeltetését vezérli, javítva az útfelhasználók észlelését és interakcióját. Célja, hogy javítsa a közúti közlekedési biztonságot és csökkentse a járművek vezetési állapotának téves ítélete által okozott közlekedési baleseteket.
Munka alapelve a jármű belsejében lévő érzékelőkön és vezérlőrendszereken alapul. Amikor a jármű bekapcsolja a segített vezetési funkciót, a rendszer automatikusan aktiválja a jellámpákat, hogy emlékeztesse más úthasználókat, hogy figyeljenek.
Autóvállalatok vezetésével a segített vezetési rendszerjelző lámpákat ritkán használják
Ebben a szakaszban, mivel nincsenek kötelező nemzeti szabványok, a hazai autópiacon eladó modellek között, csak a LI Auto modelljei aktívan felszereltek segített vezetési rendszerjelző lámpákkal, és a lámpák színe kék-zöld. Az ideális L9 példaként az egész autó összesen 5 marker lámpával van felszerelve, 4 elöl és 1 hátul (a Li L7 -nek 2) van. Ez a marker lámpa fel van szerelve mind az Ideal AD Pro, mind az AD MAX modelleken. Magától értetődik, hogy az alapértelmezett állapotban, amikor a jármű bekapcsolja a segített vezetési rendszert, a jelfény automatikusan felgyullad. Meg kell jegyezni, hogy ez a funkció manuálisan is kikapcsolható.
Nemzetközi szempontból nincsenek releváns szabványok vagy specifikációk a segített vezetési rendszer jelzőlámpáira a különböző országokban, és a legtöbb autógyártó vállalat kezdeményezést vállal azok összeállítására. Vegyük példaként a Mercedes-Benz-t. Miután jóváhagyták a segített vezetési móddal (Drive Pilot) Kaliforniában és Nevada-ban felszerelt járművek értékesítését, a türkiz jelzőfények hozzáadásához vezetett a Mercedes-Benz S-osztály és a Mercedes-Benz EQS modellek hozzáadásához. A segített vezetési mód aktiválásakor a lámpákat egyidejűleg bekapcsolják, hogy figyelmeztessék az úton lévő többi járművet és gyalogosot, valamint a forgalmi rendészeti személyzetet.
Nem nehéz megállapítani, hogy a segített vezetési technológia gyors fejlődése ellenére a releváns támogatási szabványokban továbbra is vannak hiányosságok. Az autóipari vállalatok túlnyomó többsége a technológiai kutatásra és fejlesztésre, valamint a termékmarketingre összpontosít. A segített vezetési rendszer jelzőlámpáinak és más nem megfelelő figyelmet fordítanak a közúti vezetés biztonságával kapcsolatos kulcskonfigurációkra.
A közúti biztonság javítása érdekében elengedhetetlen a segített vezetési rendszer jelzőlámpáinak telepítése
Valójában a segített vezetési rendszerjelző lámpák telepítésének legalapvetőbb oka a közlekedési balesetek előfordulásának csökkentése és a közúti vezetés biztonságának javítása. Technikai szempontból, bár a jelenlegi hazai támogatott vezetési rendszerek nem értek el az L3 szintű "feltételes autonóm vezetést", nagyon közel állnak a tényleges funkciók szempontjából. Egyes autóipari vállalatok korábban kijelentették, hogy promócióikban új autójaik segített vezetési szintje az L2.99999 szinthez tartozik, amely végtelenül közel áll az L3 -hoz. Zhu Xichan, a Tongji Egyetem Autóipari Iskolájának professzora úgy véli, hogy az intelligens csatlakoztatott autók számára értelmes a segített vezetési rendszerjelző lámpák telepítése. Most sok olyan jármű, amely állítólag L2+, valójában L3 képességekkel rendelkezik. Egyes járművezetők, akik valójában használnak egy autó használatában, L3 használati szokások alakulnak ki, például hosszú ideig kéz vagy láb nélküli vezetés, ami bizonyos biztonsági kockázatokat okoz. Ezért a segített vezetési rendszer bekapcsolásakor egyértelmű emlékeztetőre kell emlékeztetni más úthasználók számára.
Ez év elején egy autótulajdonos bekapcsolta a segített vezetési rendszert, miközben nagy sebességgel vezet. Ennek eredményeként a sávok cseréjekor egy hirdetőtáblát tévesztett előtte akadályt, majd hirtelen megállt, és a háta mögött álló járművet nem tudta elkerülni az autót, és a hátsó ütközést okozva. Képzelje el, ha ez az autótulajdonos járműve fel van szerelve egy segített vezetési rendszerjelző lámpával, és alapértelmezés szerint bekapcsolja, akkor ez határozottan egyértelmű emlékeztetőt ad a környező járműveknek: bekapcsoltam a segített vezetési rendszert. Más járművek sofőrjei figyelmeztetnek az utasítás megkapása után, és kezdeményezést kezdeményeznek, hogy távol maradjanak vagy nagyobb biztonságos távolságot tartsanak fenn, ami megakadályozhatja a baleset bekövetkezését. Ebben a tekintetben Zhang Yue, a karrier -tanácsadás vezető alelnöke úgy véli, hogy külső jelzőfényeket kell telepíteni a járművekre vezetési segítségnyújtással. Jelenleg az L2+ segített vezetési rendszerekkel felszerelt járművek penetrációs sebessége folyamatosan növekszik. Nagy esély van arra, hogy az L2+ rendszerekkel ellátott járművel az úton történő vezetés közben találkozzon, de kívülről lehetetlen megítélni. Ha kívül van egy jelfény, akkor az úton lévő más járművek egyértelműen megértik a jármű vezetési állapotát, amely éberséget vált ki, nagyobb figyelmet fog fordítani, amikor követi vagy összeolvad, és ésszerű biztonságos távolságot tart fenn.
Valójában a hasonló figyelmeztető módszerek nem ritkák. A legismertebb valószínűleg a „gyakornoki jel”. A "A gépjármű -vezetési engedélyek alkalmazására és használatára vonatkozó előírások" követelményei szerint a gépjárművezető megszerzése utáni 12 hónap a gyakorlati időszak. Ebben az időszakban a gépjármű vezetésekor egységes stílusú "gyakornoki jelet" be kell illeszteni vagy lógni a jármű karosszériájának hátuljára. ". Úgy gondolom, hogy a vezetési tapasztalatokkal rendelkező járművezetők ugyanúgy érzik magukat. Amikor a hátsó szélvédőn" gyakornoki jelzéssel "jármûvel találkoznak, ez azt jelenti, hogy a sofõr" kezdő ", tehát általában távol maradnak az ilyen járművektõl, vagy követni fognak vagy egyesülnek. Döntse el, hogy a járművet egy ember vagy egy segített vezetési rendszer vezeti -e, amely könnyen gondatlansághoz és téves ítélethez vezethet.
Javítani kell a szabványokat. A segített vezetési rendszerjelző lámpáknak törvényesen végrehajthatónak kell lenniük.
Tehát, mivel a segített vezetési rendszerjelző lámpák annyira fontosak, az országnak van -e releváns politikája és előírásai azok felügyeletére? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: conditional autonomous driving, highly Az autonóm vezetés és a teljes autonóm vezetés. fenti modellek.
Vitathatatlan, hogy az L3 szintű autonóm vezetés fejlődése felgyorsul, de ebben a szakaszban a mainstream háztartási támogatott vezetési rendszerek továbbra is koncentrálódnak az L2 vagy L2+ szinten. A személygépkocsi -szövetség adatai szerint 2024 január és február között az L2 és a fenti támogatott vezetési funkciókkal rendelkező új energiájú személygépjárművek telepítési aránya elérte a 62,5%-ot, amelynek L2 továbbra is nagy arányt jelent. Lu Fang, a Lantu Auto vezérigazgatója, korábban a nyári Davos fórumon kijelentette, hogy „várhatóan az L2-szintű segített vezetés három-öt éven belül széles körben népszerűbb lesz.” Látható, hogy az L2 és L2+ járművek hosszú ideig továbbra is a piac fő testülete. Ezért felszólítjuk a vonatkozó nemzeti osztályokat, hogy teljes mértékben mérlegeljék a tényleges piaci feltételeket a releváns szabványok megfogalmazásakor, tartalmazzuk a segített vezetési rendszer jelzőlámpákat a nemzeti kötelező szabványokba, és ugyanakkor egyesíti a jelzőfények számát, világos színét, pozícióját, prioritását stb. A közúti vezetés biztonságának védelme érdekében.
Ezenkívül felhívjuk az Ipari és Információs Minisztériumot is, hogy vegye be a „közúti gépjármű -gyártók és termékek hozzáférési engedélyezésére szolgáló adminisztratív intézkedéseket”, hogy felsorolják a berendezéseket a segítő vezetési rendszerjelző lámpákkal az új jármű beismeréséhez, és az egyik olyan biztonsági tesztelési cikkként, amelyet a jármű piacra helyezése előtt át kell adni. -
A vezetői segítő rendszer mögötti pozitív jelentése
A járművek egyik biztonsági konfigurációjaként a segített vezetési rendszerjelző lámpák bevezetése elősegítheti a segített vezetési technológia általános szabványosított fejlesztését a műszaki előírások és szabványok sorozatának megfogalmazása révén. Például a jellámpák színének és villogó módjának kialakításán keresztül a segített vezetési rendszerek különböző szintjei tovább lehet megkülönböztetni, például az L2, L3 stb., Ezáltal felgyorsítva a segített vezetési rendszerek népszerűsítését.
A fogyasztók számára a segített vezetési rendszerjelző lámpák népszerűsítése javítja a teljes intelligens csatlakoztatott autóipar átláthatóságát, lehetővé téve a fogyasztók számára, hogy intuitív módon megértsék, mely járművek vannak felszerelve a segített vezetési rendszerekkel, és javítják tudatosságukat és megértésüket a segített vezetési rendszerekről. Megérteni, elősegíteni a bizalmat és az elfogadást. Az autóipari társaságok számára a segített vezetési rendszerjelző lámpák kétségtelenül a termékvezetés intuitív tükröződése. Például, amikor a fogyasztók egy segített vezetési rendszerjelző lámpákkal felszerelt járművet látnak, természetesen a csúcstechnológiával és a biztonsággal társítják. A pozitív képek, például a szex, összekapcsolódnak egymással, ezáltal növelve a vásárlási szándékot.
Ezenkívül a makro szintről az intelligens csatlakoztatott járműtechnika globális fejlesztésével a nemzetközi műszaki cserék és az együttműködés egyre gyakoribbá vált. A jelenlegi helyzetből ítélve, a világ minden tájáról nem rendelkeznek egyértelmű szabályozással és egységes szabványokkal a segített vezetési rendszer jelzőlámpáira. Az intelligens összekapcsolt járműtechnika területén fontos résztvevőként az én hazám vezethet és elősegítheti a segített technológia által a globális vezetési technológia szabványosítási folyamatát azáltal, hogy átveszi a vezetést a segítő vezetési rendszer jelzőlámpáinak szigorú előírásainak megfogalmazásával, ami tovább javítja országom szerepét a nemzetközi szabványosítási rendszer állapotában.
A postai idő: augusztus-05-2024