Az elmúlt években a kínai autóexport továbbra is új csúcsokat ért el. 2023-ban Kína megelőzi Japánt, és 4,91 millió jármű exportvolumenével a világ legnagyobb autóexportőre lesz. Idén júliusban országom összesített autóexport-volumenje elérte a 3,262 millió egységet, ami 28,8%-os éves növekedést jelent. Továbbra is fenntartja növekedési lendületét, és szilárdan a világ legnagyobb exportáló országa.
hazám autóexportját a személygépkocsik uralják. A kumulált exportvolumen az első hét hónapban 2,738 millió darab volt, ami a teljes export 84%-át tette ki, így kétszámjegyű, több mint 30%-os növekedést mutat.
Az erőforrások tekintetében továbbra is a hagyományos tüzelésű járművek jelentik az export fő hajtóerejét. Az első hét hónapban a kumulált exportvolumen 2,554 millió jármű volt, ami 34,6%-os éves növekedést jelent. Ezzel szemben az új energetikai járművek összesített exportvolumene ugyanebben az időszakban 708 000 darab volt, ami 11,4%-os éves növekedést jelent. A növekedés üteme jelentősen lelassult, és a teljes gépjárműexporthoz való hozzájárulása csökkent.
Érdemes megjegyezni, hogy 2023-ban és azelőtt is az új energiahordozók voltak a hazám autóexportjának fő hajtóereje. 2023-ban országom autóexportja 4,91 millió darab lesz, ami 57,9%-os éves növekedést jelent, ami magasabb, mint az üzemanyaggal működő járművek növekedési üteme, főként az új energiaforrások 77,6%-os éves növekedésének köszönhetően. járművek. 2020-ig visszanyúlóan az új energiahordozók exportja több mint kétszeres növekedést mutatott, és az éves export volumene kevesebb mint 100 000 járműről 680 000 járműre ugrott 2022-ben.
Az új energetikai járművek exportjának növekedési üteme azonban lelassult ebben az évben, ami hatással volt országom általános autóexport-teljesítményére. Bár a teljes exportvolumen éves szinten még mindig közel 30%-kal nőtt, hónapról hónapra csökkenő tendenciát mutatott. A júliusi adatok azt mutatják, hogy hazám autóexportja 19,6%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, és havi szinten 3,2%-kal csökkent.
Az új energetikai járművekre jellemző, hogy bár az exportvolumen az idei év első hét hónapjában kétszámjegyű, 11%-os növekedést mutatott, meredeken visszaesett az előző év azonos időszakának másfélszeres növekedéséhez képest. Csupán egy év alatt országom új energetikai járműexportja ilyen hatalmas változásokon ment keresztül. Miért?
Az új energetikai járművek kivitele lelassul
Idén júliusban országom új energetikai járműkivitele elérte a 103 000 darabot, ami éves szinten mindössze 2,2%-os növekedést jelent, és a növekedés üteme tovább lassult. Összehasonlításképpen, a június előtti havi exportvolumen nagy része továbbra is 10%-ot meghaladó éves növekedést mutatott. A havi eladások tavalyi évben megszokott megduplázódó növekedési trendje azonban már nem jelentkezett.
Ennek a jelenségnek a kialakulása számos tényezőből adódik. Mindenekelőtt az új energetikai járművek exportbázisának jelentős növekedése befolyásolta a növekedési teljesítményt. 2020-ban hazám új energetikai járművek exportvolumene körülbelül 100 000 darab lesz. A bázis kicsi, a növekedési ütem könnyen kiemelhető. 2023-ra az export volumene 1,203 millió járműre ugrott. A bázis bővülése megnehezíti a magas növekedési ütem fenntartását, és a növekedési ütem lassulása is indokolt.
Másodszor, a főbb exportáló országok politikáiban bekövetkezett változások hatással voltak hazám új energetikai járművek exportjára.
A General Administration of Customs adatai szerint az idei év első felében Brazília, Belgium és az Egyesült Királyság volt a három legnagyobb új energiahordozó-exportőr országomban. Emellett az európai országok, például Spanyolország és Németország is fontos piacot jelentenek hazám új energiaexportjának. Hazámban az Európába exportált új energetikai járművek tavalyi értékesítése a teljes eladás mintegy 40%-át tette ki. Idén azonban az EU-tagállamok értékesítése általában csökkenő tendenciát mutatott, mintegy 30%-ra esett vissza.
A helyzetet okozó kulcsfontosságú tényező az, hogy az EU ellensúlyozza a hazámból importált elektromos járműveket. Az EU július 5-től 17,4-37,6 százalék közötti ideiglenes vámot vet ki a Kínából importált tisztán elektromos járművekre a 10 százalékos szabványos tarifa alapján, 4 hónapos próbaidővel. Ez a politika közvetlenül vezetett Kína Európába exportált elektromos járművei értékesítésének meredek csökkenéséhez, ami viszont hatással volt az általános exportteljesítményre.
Plug-in hibrid új motorba a növekedés érdekében
Bár hazám tisztán elektromos járművei kétszámjegyű növekedést értek el Ázsiában, Dél-Amerikában és Észak-Amerikában, a tisztán elektromos járművek teljes exportja csökkenő tendenciát mutat az európai és óceániai piacokon tapasztalható eladások meredek csökkenése miatt.
Az adatok azt mutatják, hogy 2024 első felében hazám tisztán elektromos járművek Európába irányuló exportja 303 000 darab volt, ami 16%-os éves csökkenést jelent; Az Óceániába irányuló export 43.000 darab volt, ami 19%-os éves csökkenést jelent. A csökkenő tendencia ezen a két nagy piacon tovább bővül. Ennek hatására hazám tisztán elektromos járművek exportja március óta négy egymást követő hónapban csökkent, és a csökkenés 2,4%-ról 16,7%-ra nőtt.
Az új energetikai járművek teljes exportja az első hét hónapban továbbra is kétszámjegyű növekedést mutatott, elsősorban a plug-in hibrid (plug-in hibrid) modellek erős teljesítményének köszönhetően. Júliusban a plug-in hibridek exportvolumene elérte a 27 000 járművet, ami éves szinten 1,9-szeres növekedést jelent; az első hét hónap összesített exportvolumene 154 ezer jármű volt, ami éves szinten 1,8-szeres növekedést jelent.
A konnektorról tölthető hibridek aránya az új energetikai járművek exportjában a tavalyi 8%-ról 22%-ra ugrott, fokozatosan felváltva a tisztán elektromos járműveket, mint az új energetikai járművek exportjának fő növekedési motorját.
A plug-in hibrid modellek számos régióban gyors növekedést mutatnak. Az első félévben 36 ezer járművet exportáltak Ázsiába, ami éves szinten 2,9-szeres növekedést jelent; Dél-Amerikába 69 000 jármű volt, ami 3,2-szeres növekedést jelent; Észak-Amerikába 21 000 jármű érkezett, ami éves szinten 11,6-szeres növekedést jelent. Az ezekben a régiókban tapasztalható erőteljes növekedés hatékonyan ellensúlyozta az európai és óceániai visszaesések hatását.
A kínai plug-in hibrid termékek értékesítésének növekedése a világ számos piacán szorosan összefügg a kiváló költséghatékonyságukkal és praktikusságukkal. A tisztán elektromos modellekhez képest a konnektorról tölthető hibrid modellek alacsonyabb járműgyártási költséggel rendelkeznek, és az olaj és az elektromos áram felhasználásának előnyei lehetővé teszik, hogy több járműhasználati forgatókönyvet lefedjenek.
Az iparág általában úgy véli, hogy a hibrid technológiának széles kilátásai vannak a globális új energiapiacon, és várhatóan lépést tart a tisztán elektromos járművekkel, és Kína új energetikai járműexportjának gerincévé válik.
Feladás időpontja: 2024. augusztus 13