Az utóbbi években a kínai autó exportja továbbra is új csúcsokat ért el. 2023 -ban Kína meghaladja Japánt, és a világ legnagyobb autó -exportőre lesz, 4,91 millió jármű exportmennyiségével. Ez év júliusától az országom kumulatív exportmennyiségű autómennyisége elérte a 3,262 millió egységet, ami 28,8%-os növekedést jelent. Továbbra is fenntartja növekedési lendületét, és határozottan a világ legnagyobb exportáló országának tekinthető.
Az én országom gépjármű -exportja a személygépkocsik uralják. Az első hét hónapban a kumulatív exportmennyiség 2,738 millió egység volt, ami a teljes 84% -át tette ki, és a kettős számjegyű növekedést meghaladja a 30% -ot.
A teljesítménytípus szempontjából a hagyományos üzemanyag -járművek továbbra is a fő erő az exportban. Az első hét hónapban a kumulatív exportmennyiség 2,554 millió jármű volt, ami 34,6%-os növekedés volt. Ezzel szemben az új energia járművek kumulatív exportmennyisége ugyanebben az időszakban 708 000 egység volt, ami 11,4%-os növekedést jelent. A növekedési ráta jelentősen lelassult, és csökkentett hozzájárulása az autó teljes autó exportjához.
Érdemes megjegyezni, hogy 2023 -ban és korábban az új energia járművek voltak a fő erő, amely az országom autó exportját vezeti. 2023-ban az én országom autó exportja 4,91 millió egység lesz, ami 57,9% -os növekedést mutat, ami magasabb, mint az üzemanyag-járművek növekedési üteme, elsősorban az új energia járművek 77,6% -os növekedése miatt. A 2020 -ra nyúló új energia járművek kivitele több mint kétszeres növekedési rátát tartott fenn, és az éves exportmennyiség kevesebb, mint 100 000 járműről 680 000 járműre ugrott 2022 -ben.
Az új energia járművek exportjának növekedési üteme azonban lelassult ebben az évben, ami befolyásolta az országom teljes autó exportteljesítményét. Noha a teljes exportmennyiség továbbra is közel 30% -kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, ez a havi hónapon belül lefelé mutató tendenciát mutatott. A júliusi adatok azt mutatják, hogy az én országom autó exportja 19,6% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, és 3,2% -kal csökkent a havonta.
Az új energia járművekre jellemző, bár az exportmennyiség az év első hét hónapjában két számjegyű, 11% -os növekedést mutatott, az előző év azonos időszakának 1,5-szeres növekedéséhez képest hirtelen esett. Alig egy év alatt az én országom új energia járművek exportja ilyen hatalmas változásokkal szembesült. Miért?
Az új energia járművek kivitele lelassul
Ez év júliusában az én országom új energia járművek kivitele elérte a 103 000 egységet, ami csak 2,2%-kal növekedett, és a növekedési ráta tovább lelassult. Összehasonlításképpen, a június előtti havi export mennyiségek nagy része továbbra is 10%-nál nagyobb növekedési rátát tartott fenn. A tavalyi havi eladások megduplázódó növekedési tendenciája azonban már nem jelent meg újra.
Ennek a jelenségnek a kialakulása sok tényezőből fakad. Mindenekelőtt az új energia járművek exportbázisának jelentős növekedése befolyásolta a növekedési teljesítményt. 2020 -ban az én országom új energia járművek export mennyisége körülbelül 100 000 egység lesz. Az alap kicsi, és a növekedési ütem könnyen kiemelhető. 2023 -ra az export mennyisége 1,203 millió járműre ugrott. Az alap kibővítése megnehezíti a magas növekedési ütem fenntartását, és a növekedési ütem lassulása szintén ésszerű.
Másodszor, a nagyobb exportáló országok politikájának változásai befolyásolták az országom új energia járművek kivitelét.
A vámügyek általános adatainak, Brazília, Belgium és az Egyesült Királyság adatai szerint az én országom első felében az új energia járművek három legfontosabb exportőre volt. Ezenkívül az olyan európai országok, mint például Spanyolország és Németország, szintén fontos piacok az országom új energia -exportja számára. Tavaly az én országom új energiájú járművek értékesítése Európába exportálva a teljes összeg kb. 40% -át tette ki. Ebben az évben azonban az EU tagállamaiban az értékesítés általában csökkenő tendenciát mutatott, körülbelül 30%-ra esett vissza.
A helyzetet okozó kulcsfontosságú tényező az EU az országom importált elektromos járműveinek kiegyenlítő vizsgálata. Július 5 -től kezdve az EU 17,4% -ról 37,6% -os ideiglenes vámtarifákat vezet be a Kínából származó tiszta elektromos járművekre, a 10% -os standard tarifák alapján, 4 hónapos ideig tartó időtartammal. Ez a politika közvetlenül az Európába exportált kínai elektromos járművek értékesítésének hirtelen csökkenéséhez vezetett, ami viszont befolyásolta az általános exportteljesítményt.
Plug-in hibrid az új motorba a növekedéshez
Noha az én országom tiszta elektromos járművei két számjegyű növekedést értek el Ázsiában, Dél-Amerikában és Észak-Amerikában, a tiszta elektromos járművek általános exportja lefelé mutató tendenciát mutatott az európai és az óceáni piacokon történő értékesítés hirtelen csökkenése miatt.
Az adatok azt mutatják, hogy 2024 első felében az én országom tiszta elektromos járművek Európába történő kivitele 303 000 egység volt, az előző év azonos időszakához képest 16%-os csökkenés; Az óceániába irányuló export 43 000 egység volt, az előző év azonos időszakához képest 19%-os csökkenés. A két fő piacon a lefelé mutató tendencia továbbra is bővül. Ezt érinti, és az én országom tiszta elektromos járművek kivitele március óta négy egymást követő hónapra csökkent, a csökkenés 2,4% -ról 16,7% -ra növekszik.
Az új energiájú járművek teljes exportja az első hét hónapban továbbra is két számjegyű növekedést tartott fenn, elsősorban a plug-in hibrid (plug-in hibrid) modellek erős teljesítménye miatt. Júliusban a plug-in hibridek export mennyisége elérte a 27 000 járművet, az előző év azonos időszakához képest 1,9-szeres; Az első hét hónapban a kumulatív exportmennyiség 154 000 jármű volt, az előző év azonos időszakához képest 1,8-szoros.
Az új energiájú járművek exportjában a plug-in hibridek aránya az előző év 8% -ról 22% -ra ugrott, fokozatosan helyettesítve a tiszta elektromos járműveket, mint az új energia járművek exportjának fő növekedési hajtóerejét.
A plug-in hibrid modellek sok régióban gyors növekedést mutatnak. Az év első felében az ázsiai export 36 000 jármű volt, az előző év azonos időszakához képest 2,9-szeres; Dél -Amerikába 69 000 jármű volt, 3,2 -szer növekedett; Észak-Amerikába 21 000 jármű volt, az előző év azonos időszakához képest 11,6-szoros. Ezekben a régiókban az erős növekedés hatékonyan ellensúlyozza az európai és óceáni csökkenés hatását.
A kínai plug-in hibrid termékek értékesítési növekedése a világ számos piacán szorosan kapcsolódik kiváló költségteljesítményükhöz és praktikusságukhoz. A tiszta elektromos modellekkel összehasonlítva a plug-in hibrid modellek alacsonyabb járműgyártási költségekkel bírnak, és az olaj- és villamos energia felhasználásának előnyei lehetővé teszik számukra a járműhasználat további forgatókönyveinek fedezését.
Az iparág általában úgy véli, hogy a hibrid technológiák széles körű kilátásokkal bírnak a globális új energiapiacon, és várhatóan lépést tartanak a tiszta elektromos járművekkel, és Kína új energia járművek exportjának gerincévé válnak.
A postai idő: augusztus-13-2024