Az elmúlt években Kína autóexportja továbbra is új csúcsokat döntött. 2023-ra Kína megelőzi Japánt, és a világ legnagyobb autóexportőrévé válik 4,91 millió jármű exportvolumenével. Idén júliusban országom összesített autóexportvolumene elérte a 3,262 millió darabot, ami 28,8%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Az ország továbbra is fenntartja növekedési lendületét, és szilárdan a világ legnagyobb exportőr országaként tartják számon.
Hazám autóexportját a személygépkocsik uralják. Az első hét hónapban az összesített exportvolumen 2,738 millió darab volt, ami a teljes mennyiség 84%-át tette ki, és több mint 30%-os kétszámjegyű növekedést jelent.
Az energiaforrások típusát tekintve továbbra is a hagyományos üzemanyaggal hajtott járművek jelentik az export fő erejét. Az első hét hónapban az összesített exportvolumen 2,554 millió jármű volt, ami 34,6%-os növekedést jelent éves szinten. Ezzel szemben az új energiaforrással hajtott járművek összesített exportvolumene ugyanebben az időszakban 708 000 egység volt, ami 11,4%-os növekedést jelent éves szinten. A növekedési ütem jelentősen lassult, és a teljes autóexporthoz való hozzájárulásuk csökkent.
Érdemes megjegyezni, hogy 2023-ban és azt megelőzően is az új energiaforrásokkal működő járművek voltak az országom autóexportjának fő mozgatórugói. 2023-ban országom autóexportja 4,91 millió darab lesz, ami 57,9%-os éves növekedést jelent, és magasabb, mint az üzemanyaggal működő járművek növekedési üteme, főként az új energiaforrásokkal működő járművek 77,6%-os éves növekedésének köszönhetően. 2020 óta az új energiaforrásokkal működő járművek exportja több mint kétszeres növekedési ütemet tartott fenn, az éves exportvolumen kevesebb mint 100 000 járműről 680 000 járműre ugrott 2022-re.
Az új energiahordozók exportjának növekedési üteme azonban idén lelassult, ami hatással volt hazám teljes gépjárműexport-teljesítményére. Bár a teljes exportvolumen még mindig közel 30%-kal nőtt éves szinten, havi szinten csökkenő tendenciát mutatott. A júliusi adatok azt mutatják, hogy hazám gépjárműexportja éves szinten 19,6%-kal nőtt, havi szinten pedig 3,2%-kal csökkent.
Az új energiahordozókkal működő járművek esetében, bár az export volumene az idei év első hét hónapjában kétszámjegyű, 11%-os növekedést mutatott, meredeken esett az előző év azonos időszakában tapasztalt másfélszeres növekedéshez képest. Mindössze egy év alatt hazám új energiahordozó-exportja ilyen hatalmas változásokon ment keresztül. Miért?
Az új energiahordozók exportja lassul
Idén júliusban hazám új energiahordozó-exportja elérte a 103 000 darabot, ami mindössze 2,2%-os éves növekedést jelent, és a növekedési ütem tovább lassult. Összehasonlításképpen, június előtt a havi exportvolumen nagy része még mindig több mint 10%-os éves növekedési ütemet mutatott. A tavaly megszokott havi eladások megduplázódásának tendenciája azonban már nem jelentkezett újra.
Ennek a jelenségnek a kialakulása számos tényezőnek tudható be. Először is, az új energiahordozók exportbázisának jelentős növekedése befolyásolta a növekedési teljesítményt. 2020-ban hazánk új energiahordozók exportvolumene körülbelül 100 000 egység lesz. A bázis kicsi, és a növekedési ütem könnyen kiemelhető. 2023-ra az exportvolumén 1,203 millió járműre ugrott. A bázis bővülése megnehezíti a magas növekedési ütem fenntartását, és a növekedési ütem lassulása is indokolt.
Másodszor, a főbb exportáló országok politikáinak változásai hatással voltak hazám új energiahordozók exportjára.
A Vámhivatal adatai szerint Brazília, Belgium és az Egyesült Királyság volt az új energiahordozók három legnagyobb exportőre hazámban az idei év első felében. Emellett olyan európai országok, mint Spanyolország és Németország, szintén fontos piacok hazám új energiahordozók exportja szempontjából. Tavaly hazám Európába exportált új energiahordozóinak eladásai a teljes értékesítés mintegy 40%-át tették ki. Idén azonban az EU tagállamaiban az eladások általánosságban csökkenő tendenciát mutattak, körülbelül 30%-ra csökkentek.
A helyzet fő oka az EU által indított kiegyenlítő vizsgálat az országomba importált elektromos járművekkel kapcsolatban. Július 5-től kezdődően az EU 17,4%-tól 37,6%-ig terjedő ideiglenes vámokat vet ki a Kínából importált, tisztán elektromos járművekre a 10%-os standard vámtarifa alapján, 4 hónapos előzetes időtartamra. Ez a politika közvetlenül a kínai elektromos járműexport meredek visszaeséséhez vezetett, ami viszont az általános exportteljesítményre is kihatott.
Plug-in hibridből új motor a növekedéshez
Bár hazám tisztán elektromos járműveinek eladásai kétszámjegyű növekedést értek el Ázsiában, Dél-Amerikában és Észak-Amerikában, a tisztán elektromos járművek teljes exportja csökkenő tendenciát mutatott az európai és óceániai piacokon tapasztalható meredek eladási visszaesés miatt.
Az adatok azt mutatják, hogy 2024 első felében hazám tisztán elektromos járművek Európába irányuló exportja 303 000 darab volt, ami 16%-os csökkenést jelent éves szinten; Óceániába irányuló exportja 43 000 darab volt, ami 19%-os csökkenést jelent éves szinten. A két fő piacon a csökkenő tendencia továbbra is bővül. Ennek hatására hazám tisztán elektromos járműexportja március óta négy egymást követő hónapban csökkent, a csökkenés 2,4%-ról 16,7%-ra nőtt.
Az új energiahordozókkal hajtott járművek teljes exportja az első hét hónapban továbbra is kétszámjegyű növekedést mutatott, főként a plug-in hibrid (plug-in hibrid) modellek erős teljesítményének köszönhetően. Júliusban a plug-in hibridek exportvolumene elérte a 27 000 járművet, ami 1,9-szeres növekedést jelent éves szinten; az összesített exportvolumen az első hét hónapban 154 000 jármű volt, ami 1,8-szoros növekedést jelent éves szinten.
A plug-in hibridek aránya az új energiahordozók exportjában a tavalyi 8%-ról 22%-ra ugrott, fokozatosan felváltva a tisztán elektromos járműveket, mint az új energiahordozók exportjának fő növekedési hajtóerejét.
A plug-in hibrid modellek számos régióban gyors növekedést mutatnak. Az év első felében Ázsiába 36 000 járművet exportáltak, ami 2,9-szeres növekedést jelent éves szinten; Dél-Amerikába 69 000 járművet, ami 3,2-szeres növekedést jelent; Észak-Amerikába pedig 21 000 járművet, ami 11,6-szoros növekedést jelent éves szinten. Az ezekben a régiókban tapasztalható erős növekedés hatékonyan ellensúlyozta az európai és óceániai visszaesés hatását.
A kínai plug-in hibrid termékek értékesítésének növekedése a világ számos piacán szorosan összefügg kiváló költséghatékonyságukkal és praktikumukkal. A tisztán elektromos modellekkel összehasonlítva a plug-in hibrid modellek alacsonyabb járműgyártási költségekkel rendelkeznek, és az olaj- és elektromosenergia-használat előnyei lehetővé teszik számukra, hogy több járműhasználati forgatókönyvet lefedjenek.
Az iparág általánosságban úgy véli, hogy a hibrid technológia széleskörű kilátásokkal rendelkezik a globális új energiapiacon, és várhatóan lépést tart majd a tisztán elektromos járművekkel, valamint Kína új energiahordozó-exportjának gerincévé válik.
Közzététel ideje: 2024. augusztus 13.