Az Országos Közös Személygépkocsi Piaci Tájékoztató Egyesület (a továbbiakban: Szövetség) a közelmúltban a személygépkocsi-kiskereskedelmi volumen-előrejelzés új számában felhívta a figyelmet arra, hogy 2024 januárjában a személygépkocsik kiskereskedelmi értékesítése várhatóan 2,2 millió darab lesz, és új energia várható. 800 ezer darab lesz, mintegy 36,4-es penetrációval.A Szövetség elemzése szerint január közepén a legtöbb cég még hivatalosan folytatta a tavalyi év végi promóciós politikát, a piac magas engedményeket tartott, továbbra is növelte a fogyasztók vásárlási hajlandóságát, és elősegítette az autóvásárlási igények korai feloldását a Tavaszi Fesztivál előtt. "Összességében az idén januári autópiacon megvannak a feltételek a jó kezdéshez."
2024, az árháború kezdete
A 2023-as árháború megkeresztelkedése után 2024-ben az árháborús füst újabb köre betelt. A hiányos statisztikák szerint a jelenlegi állás szerint több mint 16 autógyártó cég nyitotta meg az árcsökkentési tevékenység új körét. Közülük ebbe a sorba csatlakozott az ideális autó is, amely ritkán vett részt az árháborúban.
Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy ez az árcsökkentési tevékenység nem csak 2024 januárjában összpontosul, hanem néhány autógyártó cég a tavaszi fesztiválig folytatta a piaci részesedés és eladások megszerzése érdekében. A szövetség szerint a személygépkocsik általános piaci diszkontráta január elején körülbelül 20,4% volt, bár néhány gyártó december végén némileg visszanyerte a kedvezményes politikát, de még mindig vannak olyan gyártók, amelyek az ünnepek előtt új kedvezményes hullámot vezetnek be. , és az általános piaci ösztönzők továbbra sem mutatják az élénkülés jeleit. Közülük a fejgyártók (a kiskereskedelmi forgalom mintegy 80%-át kitevő) kiskereskedelmi célértéke a hónap elején mintegy 5%-kal csökkent az előző hónaphoz képest, és néhány gyártó még mindig érezteti hatását az újév első hónapjára. Ebben az összefüggésben a szűk értelemben vett személygépjárművek kiskereskedelmi piaca a becslések szerint ebben a hónapban körülbelül 2,2 millió darab, ami havi 6,5 százalékos növekedést jelent. . A tavalyi év eleji rendkívül alacsony bázis hatására a kiskereskedelmi piac éves szinten 70,2 százalékkal nőtt. A téli hideg időjárás miatt a fogyasztók egyértelműbben érzékelik az akkumulátor élettartamát, ami nem kedvez a potenciálnak. az új energiaforrások autópiacának vásárlói megtakarításai. Megnyílt az új energiaforrás-gyártók árcsökkentésének újabb köre, és készen áll az új energia főbb piaci szegmensek új köre. Ennek alapján a Kínai Autókereskedők Szövetsége azt jósolta, hogy ebben a hónapban 800 ezer darab körüli kiskereskedelmi forgalom várható az új energetikai járművekből, ami -15,3 százalékos szekvenciális csökkenést jelent, a penetráció pedig 36,4 százalékra esett vissza.
Az egész év ismét elérte a 30 milliós csúcsot
A 2023-as év kőkeményen indult, de még a „túlélési nehézségek” kiáltásai közepette is Kína autógyártása és eladásai a történelem során először lépték túl a 30 milliós határt. Az éves gyártás és értékesítés 30,161 millió, illetve 30,094 millió járművet ért el, ami 11,6%-os és 12%-os növekedést jelent az előző évhez képest, ami újabb rekord a 2017-es 29 millió jármű után. Ez egyben a világ első szintje 15 egymást követő évben. Egy ilyen örömteli eredmény, a kínai autóipari tanácsadó bizottság igazgatója, Anqingheng azt mondta, továbbra is hideg fejjel, racionális és objektív kilátásban kell részesíteni az eredményeket, figyelni a lehetséges problémákra, és célzott erőfeszítéseket kell tenni a probléma megoldására.„Kína új energiaforrások járművei gyorsan és nagy léptékben fejlődnek. De az egész iparág a jövedelmezőség problémájával néz szembe.” 。 Anqingheng azt mondta: „Jelenleg csak a Tesla, a BYD, az Ideal és az AEON nyereséges az új energiahordozó járművek közül, és az új energiahordozó járművek többsége veszteséges. Ellenkező esetben az új energiahordozó járművek prosperitása nem tartható fenn.” Mint korábban említettük, a nagyfrekvenciás árháború idején az autóeladások hónapról hónapra emelkedtek, de a terminálárak folyamatos csökkenése miatt a teljes autóipari kiskereskedelmi forgalom a fogyasztási cikkek szűkültek. A Nemzeti Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint 2023 decemberében az autóipari fogyasztási cikkek teljes kiskereskedelmi forgalom 4,0 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, míg az üzemanyag- és az új energiahordozós autók ára 6,4 százalékkal, illetve 5,4 százalékkal csökkent. A jelenlegi trend szerint az árháború tovább eszkalálódik 2024-ben. A Gaishi Autóipari Kutatóintézet úgy véli, hogy jelenleg a legtöbb fősodorbeli vegyes vállalatnál van még hely az üzemanyag értékesítésére járműveket, ezeket a termékeket 2024-ben minden bizonnyal tovább szorítja az új energiaforrások járműpiaca, a terminál ára tovább csökken. Másodszor, az alacsonyabb akkumulátorköltséggel rendelkező új energiahordozó járművek esetében több lehetőség nyílik az árak kiigazítására. Jelenleg a lítium-karbonát ára 100 ezer jüan/tonnára esett, ami jó hír az akkumulátorok költségcsökkentése szempontjából. Az akkumulátorok költségének csökkenése pedig mindenképpen tovább csökkenti az új energiafelhasználású járművek árait. Ezenkívül a Gasse Automobile által összeállított 2024-es autóipari vállalkozási terv azt mutatja, hogy az új évben a legtöbb autógyártó cég új autók bevezetését tervezi, és Az új autók árának csökkentése trendté vált, és a piaci verseny várhatóan intenzívebbé válik.E háttérben számos intézmény, köztük a Gaishi Autóipari Kutatóintézet, a Kínai Autógyártók Szövetsége és a Személygépkocsi-szövetség optimista a kínai piac méretét illetően. Az autópiac 2024-ben ismét meghaladja a 30 millió darabot, és várhatóan eléri a 32 milliós csúcsot.
Feladás időpontja: 2024. január 29