A Nemzeti Személygépkocsi Piaci Információs Szövetség (a továbbiakban: Szövetség) a személygépkocsi kiskereskedelmi volumen-előrejelzési jelentésének új számában rámutatott, hogy 2024 januárjában a személygépkocsik kiskereskedelmi eladásai várhatóan 2,2 millió darabot tesznek ki, az új energiafogyasztás pedig 800 ezer darabot, körülbelül 36,4%-os penetrációs rátával. A Szövetség elemzése szerint január közepén a legtöbb vállalat hivatalosan is folytatta a tavaly év végi promóciós politikáját, a piac magas kedvezményeket tartott fenn, továbbra is ösztönözte a fogyasztók vásárlási hajlandóságát, és elősegítette az autóvásárlási kereslet korai felszabadulását a Tavaszi Fesztivál előtt. "Összességében az autópiac idén januárban jó kezdeti feltételekkel rendelkezik."
2024, az árháború kezdete
A 2023-as árháború lezárása után, 2024-ben újabb árháborús füst csapott meg. A hiányos statisztikák szerint már több mint 16 autógyártó indított újabb árcsökkentési akciót. Közülük az ideális autók is csatlakoztak ehhez a sorhoz, amelyek korábban ritkán vettek részt az árháborúban.
Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy ez az árcsökkentési tevékenység nemcsak 2024 januárjára koncentrálódik, hanem egyes autógyártók egészen a Tavaszi Fesztiválig folytatták, hogy nagyobb piaci részesedést és eladásokat szerezzenek. A Szövetség végleges kutatása szerint a személygépkocsik teljes piaci diszkontrátája január elején körülbelül 20,4% volt, bár egyes gyártók december végén kissé visszanyerték a kedvezményes politikákat, de még mindig vannak olyan gyártók, amelyek az ünnepek előtt új kedvezményes politikákat vezetnek be, és az összes piaci ösztönzők továbbra sem mutatnak fellendülés jeleit. Közülük a fő gyártók (a kiskereskedelmi eladások mintegy 80%-át kitevő) kiskereskedelmi célkitűzése a hónap elején körülbelül 5%-kal csökkent az előző hónaphoz képest, és egyes gyártók lendülete még mindig hatással van az újév első hónapjára. Ebben az összefüggésben a szűkebb értelemben vett személygépkocsik kiskereskedelmi piacát ebben a hónapban körülbelül 2,2 millió darabra becsülik, ami -6,5 százalékos növekedést jelent az előző hónaphoz képest. A tavaly év eleji ultraalacsony bázis hatására a kiskereskedelmi piac 70,2 százalékkal nőtt éves szinten. A téli hideg időjárás miatt a fogyasztóknak egyértelműbb az akkumulátor-üzemidő megítélése, ami nem kedvez az új energiaforrásokkal működő autók piacán elérhető potenciális ügyfélmegtakarításoknak. Megnyílt az új energiaforrásokkal működő gyártók árcsökkentésének új köre, és az új energiapiaci szegmensek új köre készen áll. Ennek alapján a Kínai Autókereskedők Szövetsége azt jósolta, hogy az új energiaforrásokkal működő járművek kiskereskedelmi értékesítése ebben a hónapban várhatóan körülbelül 800 ezer darab lesz, ami -15,3 százalékos csökkenést jelent az előző negyedévhez képest, és a penetrációs arány 36,4 százalékra esett vissza.
Az egész év ismét elérte a 30 milliós csúcsot
A 2023-as év nehézkesen indult, de a „túlélési nehézségekről” szóló kiáltások közepette Kína autógyártása és -értékesítése a történelem során először haladta meg a 30 milliós határt. Az éves termelés és értékesítés elérte a 30,161 millió, illetve a 30,094 millió járművet, ami 11,6%-os, illetve 12%-os növekedést jelent az előző évhez képest, ami újabb rekord a 2017-es 29 millió jármű után. Ez egyben a világelső szint is 15 egymást követő évben. De egy ilyen örömteli eredmény mellett a kínai autóipari tanácsadó bizottság igazgatója, Anqingheng szerint továbbra is hideg fejjel kell gondolkodni, racionálisan és objektíven kell tekinteni az elért eredményekre, figyelmet kell fordítani a lehetséges problémákra, és célzott erőfeszítéseket kell tenni a probléma megoldására. „Kína új energiaforrásokkal működő járművei gyorsan és nagymértékben fejlődnek. De az egész iparág a jövedelmezőség problémájával néz szembe.” 。 Anqingheng azt mondta: „Jelenleg az új energiaforrásokkal működő járművek közül csak a Tesla, a BYD, az Ideal és az AEON nyereséges, és az új energiaforrásokkal működő járművek többsége veszteséges. Ellenkező esetben az új energiaforrásokkal működő járművek virágzása nem tartható fenn.” Amint azt korábban említettük, a nagyfrekvenciás árháború alatt az autóeladások hónapról hónapra emelkedtek, de a végfelhasználói árak folyamatos csökkenése miatt az autóipari fogyasztási cikkek teljes kiskereskedelmi eladása szűkült. A Nemzeti Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint 2023 decemberében az autóipari fogyasztási cikkek teljes kiskereskedelmi eladása 4,0%-kal nőtt éves szinten, míg az üzemanyaggal működő autók és az új energiaforrással működő autók ára 6,4%-kal, illetve 5,4%-kal csökkent éves szinten. A jelenlegi trend szerint az árháború 2024-ben tovább fokozódik. A Gaishi Autóipari Kutatóintézet úgy véli, hogy jelenleg a legtöbb mainstream közös vállalkozásban működő járműipari vállalatnál még van mozgástér az üzemanyaggal működő járművek értékesítésére, ezeket a termékeket 2024-ben minden bizonnyal tovább fogja szorítani az új energiaforrással működő járművek piaca, a végső ár tovább csökken. Másodszor, az új energiaforrással működő járművek esetében az akkumulátorok alacsonyabb költségével nagyobb mozgástér lesz az árkiigazításra. Jelenleg a lítium-karbonát ára 100 ezer jüan/tonnára csökkent, ami jó hír az akkumulátorok költségeinek csökkentése szempontjából. Az akkumulátorok költségeinek csökkentése várhatóan tovább csökkenti az új energiafelhasználású járművek árait. Ezenkívül a Gasse Automobile által összeállított 2024-es autóipari terv azt mutatja, hogy az új évben a legtöbb autóipari vállalat új autók piacra dobását tervezi, és az új autók árának csökkentése trenddé vált, a piaci verseny várhatóan intenzívebbé válik. Ennek fényében számos intézmény, köztük a Gaishi Automotive Research Institute, a Kínai Autógyártók Szövetsége és a Személygépkocsi-szövetség optimista, hogy a kínai autópiac mérete 2024-ben ismét meghaladja a 30 millió darabot, és várhatóan eléri a 32 millió darabos csúcsot.
Közzététel ideje: 2024. január 29.