Az NIO második márkája ki volt téve. Március 14 -én Gasgoo megtudta, hogy az NIO második márkájának neve a Letao Automobile. A nemrégiben kitett képekből ítélve, a Ledo Auto angol neve Onvo, az N Shape a márka logó, és a hátsó logó azt mutatja, hogy a modellt „LEDO L60” elnevezésű.
Úgy tűnik, hogy Li Bin, a NIO elnöke elmagyarázta a „乐道” márka konnotációját a felhasználói csoportnak: a családi boldogságnak, a háztartásnak és arról, hogy róla beszélt.
A nyilvános információk azt mutatják, hogy a NIO korábban több új védjegyet regisztrált, beleértve a LEDAO -t, a Momentumot és a Xiangxiangot. Közülük a Letao jelentkezési dátuma 2022. július 13 -án, a kérelmező pedig a NIO Automotive Technology (ANHUI) Co., Ltd. értékesítése növekszik?
Az idő megközelítésével az új márka konkrét részletei fokozatosan megjelennek.
A közelmúltbeli bevételi hívásban Li Bin elmondta, hogy az NIO új márkáját a tömegfogyasztói piacra az év második negyedévében adják ki. Az első modellt a harmadik negyedévben adják ki, és a nagyszabású kézbesítés a negyedik negyedévben kezdődik.
Li Bin azt is kiderítette, hogy az új márka alatti második autó egy nagy családok számára készült SUV. Belépett a penész nyitvatartási szakaszába, és 2025 -ben indul a piacon, míg a harmadik autó szintén fejlesztés alatt áll.
A meglévő modellek alapján az NIO második márkamodellének ára 200 000 és 300 000 jüan között kell lennie.
Li Bin elmondta, hogy ez a modell közvetlenül versenyez a Tesla Y modelljével, és a költségek körülbelül 10% -kal alacsonyabbak lesznek, mint a Tesla Model Y.
A jelenlegi Tesla Y modell vezetési ára alapján, 258 900-363 900 jüan, az új modell költsége 10%-kal csökkent, ami azt jelenti, hogy a kiindulási ára várhatóan körülbelül 230 000 jüanra csökken. Az NIO legalacsonyabb árú modelljének, az ET5-nek a kiindulási ára 298 000 jüan, ami azt jelenti, hogy az új modell csúcskategóriás modelljeinek kevesebb, mint 300 000 jüannak kell lennie.
Annak érdekében, hogy megkülönböztesse a NIO márka csúcskategóriás pozicionálását, az új márka független marketing csatornákat hoz létre. Li Bin elmondta, hogy az új márka külön értékesítési hálózatot fog használni, de az értékesítés utáni szolgáltatás a NIO márka már meglévő értékesítési rendszereit fogja használni. "A vállalat 2024 -es célja az, hogy offline hálózatot építsen, amely legalább 200 üzletből áll az új márkák számára."
Az akkumulátor cseréje szempontjából az új márka modelljei támogatni fogják az akkumulátorcsere -technológiát is, amely az NIO egyik alapvető versenyképessége. A NIO kijelentette, hogy a vállalatnak két készlet -swap -hálózata lesz, nevezetesen a NIO dedikált hálózata és a megosztott energiacsere -hálózat. Közülük az új márkamodellek megosztott energiacsere -hálózatot fognak használni.
Az iparág szerint a viszonylag megfizethető árakkal rendelkező új márkák lesznek a kulcsa annak, hogy Weilai megfordíthatja az idei visszaesést.
A NIO március 5-én bejelentette teljes éves pénzügyi jelentését 2023-ra. Az éves bevétel és az eladások az előző év azonos időszakához képest növekedtek, és a veszteségek tovább bővültek.
A pénzügyi jelentés azt mutatja, hogy az egész 2023-ban az NIO teljes bevételt ért el 55,62 milliárd jüan, ami az előző év azonos időszakához képest 12,9%-kal növekszik; A teljes éves nettó veszteség tovább bővült 43,5% -kal 20,72 milliárd jüanra.
Jelenleg a készpénztartalékok szempontjából, a stratégiai befektetések két fordulójának köszönhetően, a külföldi befektetési intézmények összesen 3,3 milliárd USD összegű, a tavalyi második felében, az NIO készpénztartaléka 2023 végére 57,3 milliárd jüanra emelkedett. A jelenlegi veszteségek alapján Weilai továbbra is hároméves biztonsági periódussal rendelkezik.
"A tőkepiaci szinten a NIO -t a nemzetközileg elismert tőke kedveli, amely jelentősen megnövelte a NIO készpénztartalékát, és elegendő pénzeszközt kínál a 2025 -ös döntőre való felkészüléshez." - mondta Nio.
A K + F beruházás a NIO veszteségeinek nagy része, és az évről évre növekvő tendenciája van. 2020-ban és 2021-ben az NIO K + F beruházása 2,5 milliárd jüan és 4,6 milliárd jüan volt, de az azt követő növekedés gyorsan növekedett: 10,8 milliárd fektetett 2022 jüanba, az előző évi 134% -os növekedés, és 2023-ban a K + F-beruházás 23,9% -kal 13,43 milliárd milliárd milliárdra növekszik.
A versenyképesség javítása érdekében azonban a NIO továbbra sem csökkenti befektetését. Li Bin azt mondta: "A jövőben a társaság negyedévenként körülbelül 3 milliárd jüan K + F befektetést fog fenntartani."
Az új energia járművek számára a magas K + F nem rossz dolog, de az NIO alacsony bemeneti-kimeneti aránya a legfontosabb oka annak, hogy az ipar kételkedik benne.
Az adatok azt mutatják, hogy a NIO 2023 -ban 160 000 járművet szállít, ami 2022 -hez képest 30,7% -kal növekszik. Ez év januárjában az NIO februárban 10 100 járművet és 8132 járművet szállított. Az értékesítési mennyiség továbbra is a NIO szűk keresztmetszete. Noha tavaly különféle promóciós módszereket fogadtak el, hogy rövid távon növeljék a kézbesítés mennyiségét, a teljes éves szempontból a NIO még mindig nem teljesítette az éves értékesítési célját.
Összehasonlításképpen: az Ideal 2023 -ban végzett K + F beruházása 1,059 millió jüan lesz, a nettó nyereség 11,8 milliárd jüan, az éves értékesítés pedig 376 000 jármű.
A konferenciabeszélgetés során azonban Li Bin nagyon optimista volt az NIO idén történő értékesítésével kapcsolatban, és biztos volt abban, hogy visszatér a 20 000 jármű havi értékesítési szintjére.
És ha visszatérni akarunk a 20 000 jármű szintjére, akkor a második márka döntő jelentőségű.
Li Bin elmondta, hogy a NIO márka továbbra is nagyobb figyelmet fog fordítani a bruttó haszonkulcsra, és nem fogja használni az árháborúkat az értékesítési volumenért cserébe; Míg a második márka a bruttó haszonkulcs helyett az értékesítési volumenre törekszik, különösen az új korszakban. Az elején a mennyiség prioritása minden bizonnyal magasabb lesz. Úgy gondolom, hogy ez a kombináció jobb stratégia a vállalat hosszú távú működéséhez.
Ezenkívül Li Bin azt is kiderítette, hogy a NIO jövőre egy új márkát indít, amelynek csak százezrei jüan ára van, és az NIO termékei szélesebb piaci lefedettséggel rendelkeznek.
2024 -ben, mivel az árcsökkentés hulláma ismét sztrájkol, az autópiacon a verseny egyre hevesebbé válik. Az ipar azt jósolja, hogy az autópiac az idén és a következő év jelentős átrendezésével fog szembenézni. Az olyan jövedelmező új autóipari társaságok, mint például a NIO és az Xpeng, nem hibázhatnak, ha ki akarnak lépni a bajból. A készpénztartalékok és a márkatervezés alapján Weilai szintén teljesen felkészült, és csak csatára vár.
A postai idő: március-19-2024