Jelenleg az új energetikai járművek kategóriája messze felülmúlta a múltat, és „virágzó” korszakába lépett. A Chery a közelmúltban kiadta az iCAR-t, amely az első doboz alakú tisztán elektromos off-road típusú személyautó lett; A BYD Honor Edition az új energiahordozók árát az üzemanyaggal működő járművek ára alá csökkentette, míg a Look Up márka továbbra is új szintre emeli az árat. magas. A tervek szerint az Xpeng Motors 30 új autót dob piacra a következő három évben, és a Geely almárkái is folyamatosan bővülnek. Az új energetikai járműgyártó cégek termék-/márkaőrületet indítanak el, lendülete még az üzemanyag-járművek történetét is meghaladja, amelyeknek „több gyerek és több harc” volt.
Való igaz, hogy az új energetikai járművek viszonylag egyszerű felépítése, magas fokú intelligenciája és villamosítása miatt a ciklus a projekt létrehozásától a járműindításig jóval rövidebb, mint az üzemanyaggal működő járműveké. Ez a vállalatok számára is kényelmet nyújt az innovációban, valamint az új márkák és termékek gyors bevezetésében. A piaci keresletből kiindulva azonban az autógyártó cégeknek tisztázni kell a „többszületés” és az „eugenika” stratégiáját, hogy jobban elnyerjék a piaci elismertséget. A „több termék” azt jelenti, hogy az autógyártó cégek gazdag termékcsaláddal rendelkeznek, amelyek kielégítik a különböző fogyasztók igényeit. De a „burjánzás” önmagában nem elég a piaci sikerhez, szükség van „eugenikára” is. Ez magában foglalja a kiváló termékminőség, teljesítmény, intelligencia stb. elérését, valamint annak lehetővé tételét, hogy a termékek pontos piaci pozicionálás és marketingstratégiák révén jobban elérjék a megcélzott fogyasztókat. Egyes elemzők rámutattak, hogy miközben az új energetikai járműveket gyártó cégek a termékek sokszínűségére törekszenek, a termékoptimalizálásra és az innovációra is összpontosítaniuk kell. Csak azáltal, hogy valóban „többet és eugenikát gyártunk” tudunk kitűnni a kiélezett piaci versenyben, és megnyerni a fogyasztók tetszését.
01
Példátlan termékgazdagság
Február 28-án bemutatták az iCAR 03-at, a Chery új energiajármű-márkájának, az iCAR-nak az első modelljét. Összesen 6 különböző konfigurációjú modell került forgalomba. A hivatalos irányár 109 800 és 169 800 jüan között van. Ez a modell a fiatalokat célozza meg, mint fő fogyasztói csoportját, és sikeresen csökkentette a tisztán elektromos SUV-k árát a 100 000 jüanos tartományra, és ezzel erőteljesen belépett az A-osztályú autók piacára. Szintén február 28-án a BYD nagyszabású szuperbemutató konferenciát tartott a Han és a Tang Honor Edition számára, és bemutatta ezt a két új modellt, mindössze 169 800 jüan kikiáltási áron. Az elmúlt fél hónapban a BYD öt Honor Edition modellt adott ki, amelyek megkülönböztető jellemzője a megfizethető ár.
Márciushoz közeledve az új autók piacra dobásának hulláma egyre hevesebbé vált. Csak március 6-án 7 új modellt dobtak piacra. A nagyszámú új autó megjelenése nem csak az ár tekintetében folyamatosan frissíti az alsó sort, hanem fokozatosan szűkíti, vagy még alacsonyabbá teszi a tisztán elektromos járművek piaca és az üzemanyaggal működő járművek piaca közötti árkülönbséget is; a közép- és csúcskategóriás márkák területén a teljesítmény és a konfiguráció folyamatos fejlesztése a csúcskategóriás piacon is intenzívebbé teszi a versenyt. Intenzív haj. A jelenlegi autópiacon a termékek gazdagodásának példátlan időszaka zajlik, ami még a túlcsordulás érzését is keltheti az emberekben. A nagy független márkák, mint például a BYD, a Geely, a Chery, a Great Wall és a Changan aktívan dobnak piacra új márkákat, és gyorsítják az új termékek bevezetésének ütemét. Főleg az új energetikai járművek terén úgy bukkannak fel az új márkák, mint gomba az eső után. A piaci verseny rendkívül éles, még egy cégen belül is. Bizonyos fokú homogén verseny is zajlik a márka alá tartozó különböző új márkák között, ami egyre nehezebbé teszi a márkák megkülönböztetését.
02
“Gyorsan készíts tekercseket”
Az új energetikai járművek terén kiéleződik az árháború, és az üzemanyaggal működő járműveket sem lehet kihagyni. Tovább fokozták az árháborút az autópiacon diverzifikált marketing módszerekkel, mint például a cseretámogatások. Ez az árháború nem korlátozódik az árversenyre, hanem több dimenzióra is kiterjed, mint például a szolgáltatás és a márka. Chen Shihua, a Kínai Autógyártók Szövetségének főtitkár-helyettese azt jósolja, hogy az autópiaci verseny idén még intenzívebbé válik.
Xu Haidong, a Kínai Autógyártók Szövetségének főmérnök-helyettese a China Automobile News riporterének adott interjújában azt mondta, hogy az új energiahordozók piacának folyamatos bővülésével és a vállalkozások általános erejének javulásával az új energiahordozók megjelentek. fokozatosan beleszólást nyert az árakba. Napjainkban az új energetikai járművek árképzési rendszere már nem utal az üzemanyaggal működő járművekre, és kialakította a saját egyedi árképzési logikáját. Különösen egyes csúcskategóriás márkák esetében, mint például az Ideal és a NIO, bizonyos márkabefolyás létrejötte után az árképzési képességeik is növekedtek. Aztán javul.
Ahogy a vezető új energiajármű-vállalatok megnövelték ellenőrzésüket az ellátási lánc felett, egyre szigorúbbak lettek az ellátási lánc irányítása és ellenőrzése terén, valamint folyamatosan javul a költségcsökkentési és hatékonyságnövelő képességük is. Ez közvetlenül elősegíti a költségek csökkentését az ellátási lánc minden területén, ami viszont a termékárak további csökkenéséhez vezet. Különösen az elektromos és intelligens alkatrészek és alkatrészek beszerzését illeti, ezek a cégek a múltban a beszállítói árajánlatok passzív elfogadása helyett hatalmas beszerzési volumen felhasználásával váltak az árak tárgyalására, így folyamatosan csökkentik az alkatrészbeszerzés költségeit. Ez a léptékhatás lehetővé teszi a komplett járműtermékek árának további csökkentését.
Az ádáz piaci árháborúval szemben az autógyártók a „gyors gyártás” stratégiáját választották. Az autógyártók keményen dolgoznak azon, hogy lerövidítsék az új energetikai járművek fejlesztési ciklusát, és felgyorsítsák az új modellek piacra dobását, hogy megragadják a lehetőségeket a különböző piaci szegmensekben. Miközben az árak tovább esnek, az autógyártók nem lazítottak a termékteljesítmény iránti törekvéseiken. Miközben javítják a jármű mechanikai teljesítményét és a vezetési élményt, az intelligens egyenlőséget a jelenlegi piaci verseny középpontjába is helyezik. Az iCAR03 elindításakor a Chery Automobile illetékese elmondta, hogy az AI szoftver és hardver kombinációjának optimalizálásával az iCAR03 célja, hogy költséghatékony intelligens vezetési élményt nyújtson a fiataloknak. Manapság a piacon számos modell törekszik nagyobb teljesítményű intelligens vezetési élményekre alacsonyabb árakon. Ez a jelenség mindenütt jelen van az autópiacon.
03
Az „eugenikát” nem lehet figyelmen kívül hagyni
Ahogy a termékek egyre bőségesebbé válnak, és az árak tovább esnek, az autógyártók „többgenerációs” stratégiája felgyorsul. Szinte minden cég elkerülhetetlen, különösen a független márkák. Az elmúlt években a mainstream független márkák több márkára kiterjedő stratégiákat vezettek be a nagyobb piaci részesedés megszerzése érdekében. A BYD például már teljes termékcsaláddal rendelkezik a belépőszinttől a csúcskategóriáig, köztük öt márka. A jelentések szerint az Ocean sorozat a fiatal felhasználók piacára összpontosít, 100 000-200 000 jüannal; a Dynasty sorozat az érett felhasználókat célozza meg 150 000-300 000 jüannal; a Denza márka a családi autók piacára fókuszál több mint 300 000 jüannal; és a Fangbao márka is a piacot célozza meg. A piac 300 000 jüan felett van, de a személyre szabottságot hangsúlyozza; az upsight márka a csúcskategóriás piacon helyezkedik el, millió jüan szinten. E márkák termékfrissítései felgyorsulnak, és egy éven belül több új termék is megjelenik.
Az iCAR márka megjelenésével a Chery befejezte a négy nagy márkarendszer, a Chery, a Xingtu, a Jietu és az iCAR kiépítését is, és 2024-ben minden márkához új termékek bevezetését tervezi. Például a Chery márka egyidejűleg fejlődik majd. üzemanyag- és új energiaútvonalakat, és folyamatosan gazdagítják a négy fő modellsorozatot, mint például a Tiggo, Arrizo, Discovery és Fengyun; a Xingtu márka 2024-ben különféle üzemanyag-, plug-in hibrid, tisztán elektromos és Fengyun modellek piacra dobását tervezi. Kiterjesztett modellek; A Jietu márka számos SUV-t és terepjárót dob piacra; és az iCAR egy A0 osztályú SUV-t is piacra dob.
A Geely teljes mértékben lefedi a magas, közepes és alsó kategóriás piaci szegmenseket számos új energiajármű márkán keresztül, mint például a Galaxy, a Geometry, a Ruilan, a Lynk & Co, a Smart, a Polestar és a Lotus. Emellett az olyan új energiamárkák, mint a Changan Qiyuan, a Shenlan és az Avita is felgyorsítják az új termékek piacra dobását. Az Xpeng Motors, az új autógyártó erő még azt is bejelentette, hogy a következő három évben 30 új autót tervez piacra dobni.
Bár ezek a márkák rövid időn belül nagyszámú márkát és terméket dobtak piacra, nem sok válhat igazán slágerré. Ezzel szemben néhány vállalat, például a Tesla és az Ideal korlátozott termékcsaláddal magas eladásokat ért el. 2003 óta a Tesla mindössze 6 modellt adott el a globális piacon, Kínában pedig csak a Model 3-at és a Model Y-t gyártják sorozatban, de eladási volumenét nem lehet alábecsülni. Tavaly a Tesla (Shanghai) Co., Ltd. több mint 700 000 autót gyártott, ebből a Model Y éves eladása Kínában meghaladta a 400 000-et. Hasonlóképpen, a Li Auto közel 380 000 jármű értékesítését érte el 3 modellel, és az „eugenika” modelljévé vált.
Amint Wang Qing, az Állami Tanács Fejlesztési Kutatóközpontja Piacgazdasági Intézetének igazgatóhelyettese elmondta, az éles piaci versennyel szemben a vállalatoknak mélyrehatóan fel kell tárniuk a különböző piaci szegmensek igényeit. Miközben a „többre” törekszenek, a vállalatoknak nagyobb figyelmet kell fordítaniuk a „kiválóságra”, és nem törekedhetnek vakon a mennyiségre, miközben figyelmen kívül hagyják a termékminőséget és a minőségteremtést. Csak ha több márkára kiterjedő stratégiát alkalmaz a piaci szegmensek lefedésére, és egyre jobbá és erősebbé válik, egy vállalkozás képes igazán áttörést elérni.
Feladás időpontja: 2024. március 15