Jelenleg az új energia jármű kategória messze meghaladta ezt a múltban, és belépett egy „virágzó” korszakba. Nemrégiben Chery kiadta az ICAR-t, és lett az első doboz alakú, tiszta elektromos terepjáró személygépkocsi; A BYD Honor Edition új energiájú járművek árát az üzemanyag -járművek alatt hozta, míg a keresési márka továbbra is az árat új szintre tolja. magas. A terv szerint az Xpeng Motors 30 új autót indít a következő három évben, és a Geely almárkái szintén tovább növekednek. Az új energia járművek társaságok elindítják a termék/márka őrületét, és lendülete meghaladja az üzemanyag -járművek történetét, amelyek „több gyermeke és több harcot folytattak”.
Igaz, hogy a viszonylag egyszerű felépítés, a magas fokú intelligencia és az új energia járművek villamosításának köszönhetően a projekt létrehozásától a járművek elindításáig sokkal rövidebb, mint az üzemanyag -járműveké. Ez kényelmet nyújt a vállalatok számára az új márkák és termékek innovációjának és gyors elindításához is. A piaci kereslettől kezdve azonban az autóipari társaságoknak tisztázniuk kell a „többszörös születés” és az „eugenika” stratégiáit, hogy jobban megszerezzék a piaci elismerést. A „Több termék” azt jelenti, hogy az autóipari társaságok gazdag termékcsaládokkal rendelkeznek, amelyek kielégítik a különböző fogyasztók igényeit. De önmagában a „proliferáció” nem elegendő a piaci siker biztosításához, az „eugenika” -ra is szükség van. Ez magában foglalja a termékminőség, a teljesítmény, az intelligencia stb. Kiválóságának elérését, valamint a termékek számára a célfogyasztók számára a pontos piaci pozicionálási és marketing stratégiák révén történő jobb elérésének lehetővé tételét. Egyes elemzők rámutattak, hogy míg az új energiájú járművek a termékek sokféleségét folytatják, a termék optimalizálására és az innovációra is összpontosítaniuk kell. Csak azáltal, hogy valóban „több és eugenikát termelünk”, kiemelkedhetünk a heves piaci versenyen, és megnyerhetjük a fogyasztók kedvét.
01
A termékgazdagság példátlanul
Február 28 -án elindult az ICAR 03, a Chery új energia járművek ICAR márkájának első modellje. Összesen 6 modellt indítottak, különböző konfigurációkkal. A hivatalos útmutató ártartomány 109 800–169 800 jüan. Ez a modell a fiatalokat, mint fő fogyasztói csoportját célozza meg, és sikeresen csökkentette a tiszta elektromos SUV-k árát a 100 000 jüan sorozatra, így erősen belép az A-osztályú autópiacra. Szintén február 28 -án a BYD egy Grand Super indító konferenciát tartott a Han and Tang Honor Editions számára, és elindította ezt a két új modellt, mindössze 169 800 jüan kiindulási ára. Az elmúlt fél hónapban a BYD kiadott öt Honor Edition modellt, amelynek megkülönböztető tulajdonsága a megfizethető áruk.
A márciusba lépve az új autó indításának hulláma egyre hevesebbé vált. Csak március 6 -án 7 új modellt indítottak. Számos új autó kialakulása nemcsak folyamatosan frissíti az alsó sorot az ár szempontjából, hanem az árrést a tiszta elektromos járművek és az üzemanyag -jármű piacának fokozatosan szűk, vagy még alacsonyabb szintje is; A közepes és legmagasabb szintű márkák területén a teljesítmény és a konfiguráció folyamatos fejlesztése a csúcskategóriás piacon is intenzívebbé teszi a versenyt. Intenzív haj. A jelenlegi autópiac példátlan időszakban él a termékdúsításban, ami még az emberek túlcsordulását is adja. A fő független márkák, mint például a BYD, a Geely, a Chery, a Great Wall és a Changan, aktívan indítanak új márkákat, és felgyorsítják az új termékek bevezetésének ütemét. Különösen az új energia járművek területén az új márkák, mint a gomba, eső után felfelé fordulnak. A piaci verseny rendkívül heves, még ugyanabban a társaságban is. Van egy bizonyos fokú homogén verseny a márka alatti új márkák között is, így egyre nehezebb megkülönböztetni a márkákat.
02
„Gyorsan készítsen tekercseket”
Az árháború fokozódik az új energia járművek területén, és az üzemanyag -járművek nem szabad túllépni. Továbbá fokozták az árháború intenzitását az autópiacon diverzifikált marketing módszerek, például csere támogatások révén. Ez az árháború nem korlátozódik az árversenyre, hanem több dimenzióra is kiterjed, mint például a szolgáltatás és a márka. Chen Shihua, a Kínai Autótermelők Szövetségének főtitkár-helyettese azt jósolja, hogy az autópiacon a verseny ebben az évben még intenzívebbé válik.
Xu Haidong, a Kínai Autógyártók Szövetségének főmérnöki helyettese elmondta, hogy a China Automobile News egy újságírójával készített interjúban az új energiájú járműpiac folyamatos bővítésével és a vállalkozások általános erősségének javulásával az új energia járművek fokozatosan szóltak az árakban. Manapság az új energia járművek árazási rendszere már nem utal az üzemanyag -járművekre, és létrehozta saját egyedi árazási logikáját. Különösen néhány csúcskategóriás márka, például az Ideal és a NIO esetében, egy bizonyos márkahatás létrehozása után árazási képességeik is növekedtek. Akkor javul.
Mivel a vezető új energiájú járművek megnövelték az ellátási lánc feletti ellenőrzést, szigorúbbá váltak az ellátási lánc irányításában és irányításában, és a költségek csökkentésére és a hatékonyság növelésére való képességük szintén folyamatosan javul. Ez közvetlenül elősegíti a költségek csökkentését az ellátási lánc minden aspektusában, ami viszont arra készteti a termékárakat, hogy továbbra is csökkenjenek. Különösen az elektromos és intelligens alkatrészek és alkatrészek beszerzésével kapcsolatban ezek a vállalatok megváltoztak a szállítói árajánlatok passzív elfogadásáról a múltban óriási vásárlási mennyiségek felhasználására az árak tárgyalására, ezáltal folyamatosan csökkentve az alkatrészek beszerzésének költségeit. Ez a skálahatás lehetővé teszi a teljes járműtermékek ára további csökkentését.
A heves piaci árháborúval szemben az autóipari társaságok elfogadták a „gyors termelés” stratégiáját. Az autóipari vállalatok keményen dolgoznak az új energia járművek fejlesztési ciklusának lerövidítése és az új modellek bevezetésének felgyorsítása érdekében, hogy megragadják a lehetőségeket a különféle piaci szegmensekben. Míg az árak továbbra is csökkennek, az autóipari társaságok nem enyhítették a termék teljesítményét. Miközben javítják a jármű mechanikai teljesítményét és a vezetési tapasztalatokat, az intelligens egyenlőségre is a jelenlegi piaci verseny középpontjába kerülnek. Az ICAR03 bevezetésekor a Chery Automobileért felelős releváns személy elmondta, hogy az AI szoftver és a hardver kombinációjának optimalizálásával az ICAR03 célja, hogy a fiatalok számára költséghatékony intelligens vezetési élményt nyújtson. Manapság a piacon sok modell magasabb teljesítményű intelligens vezetési élményeket keres alacsonyabb áron. Ez a jelenség mindenütt jelen van az autópiacon.
03
Az „eugenikát” nem lehet figyelmen kívül hagyni
Ahogy a termékek egyre bőségesebbé válnak, és az árak tovább csökkennek, az autóipari társaságok „több generációs” stratégiája felgyorsul. Szinte minden vállalat elkerülhetetlen, különösen a független márkák. Az utóbbi években a mainstream független márkák több márkájú stratégiákat hajtottak végre, hogy több piaci részesedést rögzítsenek. Például a BYD már teljes termékvonalakkal rendelkezik, a belépő szinttől a csúcspontig, beleértve öt márkát is. A jelentések szerint az Ocean Series a fiatal felhasználói piacra összpontosít, amely 100 000–200 000 jüan; A dinasztia sorozat az érett felhasználókat célozza meg 150 000–300 000 jüannel; A Denza márka több mint 300 000 jüan családi autópiacra összpontosít; És a Fangbao márka a piacot is célozza. A piac meghaladja a 300 000 jüanot, de hangsúlyozza a személyre szabást; A Upsight márka a csúcskategóriás piacon helyezkedik el, millió jüan szinttel. Ezeknek a márkáknak a termékfrissítései gyorsulnak, és egy éven belül több új terméket indítanak.
Az ICAR márka kiadásával Chery befejezte a Chery, a Xingtu, a Jietu és az ICAR négy fő márka rendszerének felépítését, és 2024 -ben új termékeket tervez az egyes márkák számára. A Xingtu márka 2024-ben azt tervezi, hogy különféle üzemanyag-, plug-in hibrid, tiszta elektromos és Fengyun modelleket indít. A Jietu Brand különféle SUV-kat és terepjáró járműveket indít; És az ICAR elindít egy A0-osztályú SUV-t is.
A Geely teljes mértékben lefedi a magas, közép- és alacsony kategóriájú piaci szegmenseket olyan új energia járművek, például a Galaxy, a Geometry, a Ruilan, a Lynk & Co, a Smart, a Polestar és a Lotus révén. Ezen felül az olyan új energiamárkák, mint például a Changan Qiyuan, a Shenlan és az Avita, szintén felgyorsítják az új termékek bevezetését. Az Xpeng Motors, az új autógyártó erők még bejelentette, hogy a következő három évben 30 új autót tervez.
Noha ezek a márkák rövid idő alatt nagyszámú márkát és terméket indítottak, nem sokan válhatnak valóban slágerekké. Ezzel szemben néhány olyan vállalat, mint a Tesla és az Ideal, magas eladásokat ért el korlátozott termékcsaláddal. 2003 óta a Tesla csak 6 modellt értékesített a globális piacon, és csak a 3. és az Y modellt Kínában gyártják, de értékesítési volumenét nem lehet alábecsülni. Tavaly a Tesla (Shanghai) Co., Ltd. több mint 700 000 autót készített, ebből az Y modell éves eladása Kínában meghaladta a 400 000 -et. Hasonlóképpen, a LI Auto közel 380 000 jármű értékesítését érte el, 3 modellel, ami az „eugenika” modelljévé vált.
Amint Wang Qing, az Állami Tanács Fejlesztési Kutatóközpontjának Piaci Gazdaságtudományi Intézetének igazgatóhelyettese elmondta, hogy a heves piaci versenyen a vállalatoknak mélyen meg kell vizsgálniuk a különféle piaci szegmensek igényeit. A „több” folytatása mellett a vállalatoknak nagyobb figyelmet kell fordítaniuk a „kiválóságra”, és nem tudják vakon folytatni a mennyiséget, miközben figyelmen kívül hagyják a termék minőségét és a minőség létrehozását. Csak egy több márkájú stratégia felhasználásával a piaci szegmensek fedezésére, valamint a jobb és erősebbé válhat, hogy egy vállalkozás valóban áttörést okozhat.
A postai idő: március-15-2024