Május 21-én egy kínai autógyártó...BYDbemutatta a tisztán elektromos hajtású, emeletes BD11-es buszt, amely új generációs pengeakkumulátoros buszalvázzal van felszerelve Londonban, Angliában.
A külföldi média szerint ez azt jelenti, hogy a közel 70 éve London útjain közlekedő piros emeletes busz „Kínában készült” lesz, ami újabb lépést jelent a belföldön gyártott autók külföldi terjeszkedésében, és megtöri a nyugati „túlkapacitásnak” nevezett retorikát.
Szerepelt az „Egy övezet, egy út” című dokumentumfilmben
1954. július 24-én London első piros emeletes busza elkezdte szállítani az utasokat. Ezek a buszok közel 70 éve a londoniak életének részét képezik, és olyan klasszikusnak számítanak, mint a Big Ben, a Tower Bridge, a piros telefonfülkék és a fish and chips. 2008-ban, a pekingi olimpia záróünnepségén London névjegykártyájaként is bemutatták.
Az utóbbi években az új energiahordozók népszerűségével ez az ikonikus közlekedési eszköz is sürgős korszerűsítésre szorul. Ennek érdekében a Londoni Közlekedési Hatóság többször is tesztelt helyi gyártók által gyártott tisztán elektromos buszokat, de az eredmények nem voltak kielégítőek. Ekkor került a londoni hatóságok látókörébe a kínai BYD.
A jelentések szerint a London Go-Ahead Transport Group több mint 100 darab BD11 emeletes busz gyártására ítél oda szerződést a BYD-nek, amelyeket az év második felében helyeznek üzembe. A jövőben az Egyesült Királyság különböző régióinak igényeihez igazított modelleket is piacra dobnak.
A jelentések szerint a BYD BD11 maximális utaskapacitása 90 fő, akkumulátorkapacitása akár 532 kWh, hatótávolsága 643 kilométer, és támogatja a kettős töltést. A BYD BD11 által szállított új generációs, pengeakkumulátoros emeletes busz alváza integrálja az akkumulátort a vázzal, ami nemcsak jelentősen csökkenti a jármű súlyát, növeli az akkumulátor élettartamát, hanem javítja a jármű stabilitását és irányíthatóságát is.
Nem ez az első alkalom, hogy a brit buszok „Kínában készült” minősítést kaptak. Valójában a BYD 2013 óta mintegy 1800 elektromos buszt szállított brit üzemeltetőknek, de ezek többségét brit partnerekkel közösen gyártják. A szerződésben szereplő „BD11” modellt Kínában fogják gyártani, és tengeri úton importálják az Egyesült Királyságba.
2019-ben a CCTV által sugárzott „Egy övezet, egy út” című, „Együtt építjük a jövőt” című dokumentumfilmben már látható volt a „Kínai vörös” busz, amint az Egyesült Királyság utcáin és sikátorain száguldozott. Akkoriban egyes médiumok azt írták, hogy a „zöld energiával” működő „nemzeti kincsautó” külföldre utazott, és végigszáguldott az Övezet, egy út programon, a „Kínában készült” mottó egyik képviselőjévé válva.
„Az egész világ kínai buszokkal találkozik”
Az új energiaiparrá való átalakulás útján az autóipari piac szerkezete óriási változásokon megy keresztül.
A Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége által nemrégiben közzétett adatok azt mutatják, hogy Kína autóexportja 2023-ban először fogja átvenni a világelső helyet. 2024 januárjában Kína 443 000 autót exportált, ami 47,4%-os növekedést jelent az előző évhez képest, folytatva gyors növekedését. A kínai autók jelenléte az egész világon elterjedt.
Vegyük például az elektromos buszokat. Nemcsak az Egyesült Királyságban készült ikonikus emeletes piros busz vált „Kínában készült” feliratúvá, hanem Észak-Amerikában és Mexikóban is a kínai autógyártók nyerték el a közelmúltban Mexikó eddigi legnagyobb egyszeri elektromos buszszállítási megrendelését.
Május 17-én hivatalosan is integrálták a Görögország által Kínától vásárolt 140 darabos Yutong elektromos busz első adagját a tömegközlekedési rendszerbe és megkezdték a forgalomba helyezést. A jelentések szerint ezek a Yutong elektromos buszok 12 méter hosszúak és 180 kilométeres hatótávolsággal rendelkeznek.
Ezenkívül Spanyolországban május végén 46 Yutong repülőtéri transzferbuszt is leszállítottak. A jelentés szerint a Yutong tengerentúli működési bevétele 2023-ban körülbelül 10,406 milliárd jüan lesz, ami 85,98%-os növekedést jelent az előző évhez képest, és rekordot állít fel a Yutong tengerentúli bevételei között. Miután látták a belföldi buszokat, sok külföldön tartózkodó kínai videókat készített róluk, és közzétette azokat a közösségi platformokon. Néhány netező viccelődve így nyilatkozott: „Hallottam, hogy a Yutong buszokkal az egész világon találkoznak.”
Természetesen a többi modell sem marad el a kínálattól. Az Egyesült Királyság legjobb elektromos autója 2023-ban a "BYD ATTO 3" lesz. A Great Wall Motors elektromos autómárkája, az Euler Haomao hivatalosan is legördült a gyártósorról az új, thaiföldi Rayongban található energiahordozó-gyártó bázison. Hivatalosan is üzembe helyezték a Great Wall Motor ománi disztribúciós hálózatát. A Geely geometriája: Az E modell költséghatékony választássá vált a ruandai fogyasztók számára.
A nagyobb nemzetközi autókiállításokon gyakran mutatnak be népszerű, különféle fejlett technológiákat integráló termékeket, a kínai márkák ragyognak, és Kína intelligens elektromos járműtechnológiáját a tengerentúli piacok is elismerik. Az idei áprilisi pekingi autókiállítás felkeltette a világ figyelmét, ahol gyakran jelentek meg különféle csúcstechnológiás, belföldön gyártott autók.
Ezzel egy időben a kínai autógyártók külföldi gyárakat építettek és fektettek be, teljes mértékben kihasználva technológiai előnyeiket és különféle együttműködéseket indítva. A kínai új energiahordozók népszerűek a tengerentúli piacokon, új csillogást kölcsönözve a kínai gyártásnak.
A valós adatok megcáfolják a hamis „túlkapacitás” elméletet
Sajnos, még olyan figyelemfelkeltő adatokkal is, mint a „világelsőség”, egyes nyugati politikusok továbbra is az úgynevezett „túlkapacitás” elméletét terjesztik elő.
Ezek az emberek azt állították, hogy a kínai kormány támogatta az új energiahordozókkal működő járműveket, a lítium akkumulátorokat és más iparágakat, ami túltermelést eredményezett. A felesleges termelési kapacitás felszívása érdekében azt a piaci árnál lényegesen alacsonyabb áron külföldre szállították, ami hatással volt a globális ellátási láncra és a piacra. Ennek a kijelentésnek a megválaszolására az Egyesült Államok május 14-én ismét megemelte a kínai elektromos járművekre kivetett vámokat a jelenlegi 25%-ról 100%-ra. Ez a megközelítés mindenféle kritikát is kiváltott.
Dennis Depp, a németországi Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. vezetője rámutatott, hogy a világnak a következő öt évben jelentős mennyiségű megújulóenergia-kapacitással kell rendelkeznie ahhoz, hogy lépést tudjon tartani a globális felmelegedés elleni küzdelemmel kapcsolatos Párizsi Megállapodásban vállalt kötelezettségekkel. Kínának nemcsak a belső keresletet kell kielégítenie és elő kell mozdítania a „dupla szén-dioxid-kibocsátás” céljának megvalósítását, hanem pozitívan kell hozzájárulnia a klímaváltozásra adott globális válaszhoz és a zöld fejlődés megvalósításához is. Az új energiaipar protekcionizmussal való korlátozása kétségtelenül gyengíti az országok klímaváltozással való megküzdési képességét.
A Nemzetközi Valutaalap (IMF) nyíltan bírálta az Egyesült Államok kormányát, amiért jelentős vámokat vetett ki kínai termékekre, például elektromos járművekre, lítium akkumulátorokra és félvezetőkre, figyelmeztetve, hogy ez veszélyeztetheti a globális kereskedelmet és a gazdasági növekedést.
Még az amerikai netezők is gúnyolódtak: „Amikor az Egyesült Államoknak versenyelőnye van, akkor szabad piacról beszél; ha nincs, akkor protekcionizmust folytat. Ezek az Egyesült Államok szabályai.”
Jin Ruiting, a Kínai Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság Makroökonómiai Kutatóintézetének kutatója egy interjúban egy példát hozott fel. Ha egyes nyugati politikusok jelenlegi nézetei szerint, ha a kínálat meghaladja a keresletet, akkor többlet keletkezik, akkor az egyik országnak nem kell kereskednie egy másik országgal. A kereskedelem előfeltétele ugyanis, hogy a kínálat nagyobb legyen, mint a kereslet. Csak akkor lehet kereskedni, ha több van. Akkor, amikor kereskedünk, nemzetközi munkamegosztás lesz. Tehát, ha követjük egyes nyugati politikusok logikáját, a legnagyobb túlkapacitás valójában az amerikai Boeing repülőgépek, és a legnagyobb túlkapacitás valójában az amerikai szójabab. Ha ezt az ő diskurzusrendszerük szerint lenyomjuk, akkor ez az eredmény. Ezért az úgynevezett "túlkapacitás" ellentmond a közgazdaságtan és a piacgazdaság törvényeinek.
Cégünkszámtalan BYD sorozatú járművet exportál. A fenntartható fejlődés koncepciójára építve a vállalat jobb élményt nyújt az utasoknak. A vállalat új energiahordozó-márkák teljes skálájával rendelkezik, és első kézből szállít. Üdvözöljük konzultáción.
Közzététel ideje: 2024. június 5.