„Egy kilométer másodpercenként és 200 kilométeres hatótávolság 5 perc töltés után.”Február 27-én, a 2024. évi Huawei China Digital Energy Partner Konferencián a Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (a továbbiakban: „Huawei Digital Energy”) kiadott egy teljesen folyadékhűtésű, A feltöltőállomás promóciós tervet, amely azt állítja, hogy „ a tankolási töltés valósággá vált.”A terv szerint a Huawei Digital Energy 2024-ben több mint 100 000 Huawei teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölönyt épít több mint 340 városban és főbb autópályán országszerte, hogy „egy hálózatot hozzon létre a városoknak”, „egy hálózatot a nagy sebességekhez” és „egy elektromos hálózat”.„Barátságos” töltőhálózat.Valójában a Huawei már tavaly októberben kiadott egy teljesen folyadékhűtéses feltöltőt, és eddig több bemutatóhely elrendezését is befejezte.
Véletlenül a NIO tavaly év végén hivatalosan bejelentette, hogy kiadott egy új, 640 kW-os, teljesen folyadékhűtéses, ultragyors töltőpapot.Az ultragyors töltőhalmot egy folyadékhűtéses töltőpisztollyal szerelték fel, amely mindössze 2,4 kilogrammot nyom, és hivatalosan idén áprilisban kerül forgalomba.Eddig sokan a 2024-et a teljesen folyadékhűtéses kompresszorok felrobbanásának évének nevezték.Ezzel az újdonsággal kapcsolatban szerintem mindenkinek sok kérdése van még: Mi is pontosan a folyadékhűtéses túltöltés?Mik az egyedi előnyei?Vajon a folyadékhűtés lesz a jövőben a kompresszoros töltés fő fejlesztési iránya?
01
Hatékonyabb és gyorsabb töltés
"Eddig nincs egységes szabványdefiníció az úgynevezett teljesen folyadékhűtéses feltöltőhöz."Wei Dong, a Hsziani Műszaki Egyetem Mikroelektronikai Technológiai Laboratóriumának mérnöke elmondta a China Automotive News riporterének.Laikus kifejezéssel élve, a teljesen folyadékhűtéses kompresszoros töltés egy olyan technológia, amely folyadékkeringést használ, hogy gyorsan elvonja a töltési folyamat során a kulcsfontosságú alkatrészek, például a töltőmodulok, kábelek és töltőpisztolyfejek által termelt hőt.Egy dedikált teljesítményszivattyút használ a hűtőfolyadék áramlásának meghajtására, ezáltal elvezeti a hőt, és lehetővé teszi a töltőberendezések hatékony működését.A teljesen folyadékhűtéses, feltöltött cölöpök hűtőfolyadéka nem közönséges víz, hanem többnyire etilénglikolt, vizet, adalékanyagokat és egyéb anyagokat tartalmaz.Ami az arányt illeti, az minden cég technikai titka.A hűtőfolyadék nemcsak a folyadék stabilitását és hűtő hatását javítja, hanem csökkenti a korróziót és a berendezés károsodását is.Tudnia kell, hogy a hőelvezetési módszer nagyban befolyásolja a töltőberendezések teljesítményét.Az elméleti számítások szerint az általános nagy teljesítményű egyenáramú gyorstöltő cölöpök jelenlegi hővesztesége körülbelül 5%.Jó hőelvezetés nélkül nem csak a berendezés öregedését gyorsítja fel, hanem a töltőberendezések magas meghibásodásához is vezet.
Pontosan a teljes folyadékhűtéses hőleadási technológia támogatásával a teljes folyadékhűtéses szupertöltő cölöpök teljesítménye sokkal nagyobb, mint a hagyományos gyorstöltő cölöpöké.Például a Huawei folyadékhűtéses feltöltőkészletének maximális teljesítménye 600 kW, így a felhasználók rendkívül gyors töltési élményt élvezhetnek „egy csésze kávé és egy teljes feltöltéssel”."Bár a teljesen folyadékhűtéses feltöltők árama és teljesítménye jelenleg eltérő, mindegyikük erősebb, mint a hagyományos gyorstöltők és feltöltők."Zeng Xin, a Pekingi Tudományos és Technológiai Egyetem professzora a China Automotive News riporterének elmondta: Jelenleg a közönséges gyorstöltő cölöpök teljesítménye általában 120 kW, a hagyományos feltöltő cölöpök pedig 300 kW körül mozognak.A Huawei és a NIO teljesen folyadékhűtéses feltöltő cölöpöinek teljesítménye elérheti a 600 kW-ot.Ezenkívül a Huawei teljesen folyadékhűtéses feltöltőcsöve intelligens azonosítási és adaptív beállítási funkciókkal is rendelkezik.Automatikusan be tudja állítani a kimeneti teljesítményt és áramerősséget a különböző modellek akkumulátorcsomagjainak sebességi követelményei szerint, így akár 99%-os egyszeri töltési sikert is elérhet.
„A teljesen folyadékhűtéses, feltöltött cölöpök felfűtése a teljes iparági lánc fejlődését is hajtotta.”Hu Fenglin, a Shenzhen Institute of Advanced Technology New Energy Innovációs Technológiai Központjának kutatója szerint a teljesen folyadékhűtésű, feltöltött cölöpökhöz szükséges alkatrészek nagyjából feloszthatók túltöltési berendezésekre, általános szerkezeti elemekre, nagyfeszültségű gyorstöltésre. anyagok és egyéb alkatrészek, beleértve az intelligens érzékelő komponenseket, szilícium-karbid chipeket, teljesítményszivattyúkat, hűtőfolyadékokat, valamint teljesen folyadékhűtéses modulokat, teljesen folyadékhűtéses töltőpisztolyokat és töltést A legtöbbjük szigorúbb teljesítménykövetelményekkel és magasabb költségekkel rendelkezik, mint a felhasznált alkatrészek hagyományos töltőhalmokban.
02
Barátságos használat, hosszabb élettartam
A hagyományos töltőcölöpökkel és a hagyományos gyors/szuper töltőcölöpökkel összehasonlítva a teljesen folyadékhűtéses szupertöltő cölöpök nem csak gyorsabban töltenek, hanem számos előnnyel is rendelkeznek."A Huawei teljesen folyadékhűtéses feltöltőjének töltőpisztolya nagyon könnyű, és még a kevés erővel rendelkező női autótulajdonosok is könnyedén használhatják, ellentétben a korábbi, terjedelmes töltőpisztolyokkal."– mondta Zhou Xiang, egy elektromosautó-tulajdonos Chongqingben.
"Az új technológiák, új anyagok és új koncepciók sorozatának alkalmazása olyan előnyöket biztosít a teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpöknek, amelyekkel a hagyományos töltőcölöpök a múltban nem tudtak megfelelni."Hu Fenglin elmondta, hogy a teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpöknél nagyobb az áramerősség és a teljesítmény. A nagy gyorsabb töltést jelent.Normális esetben a töltőkábel felmelegedése arányos az áram négyzetével.Minél nagyobb a töltőáram, annál nagyobb a kábel fűtése.A kábel által termelt hőmennyiség csökkentése és a túlmelegedés elkerülése érdekében növelni kell a vezeték keresztmetszeti területét, ami azt jelenti, hogy a töltőpisztoly és a töltőkábel nehezebb.A teljesen folyadékhűtéses feltöltő megoldja a hőleadás problémáját, és kisebb keresztmetszetű kábelekkel biztosítja a nagyobb áramok átvitelét.Ezért a teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpök kábelei vékonyabbak és könnyebbek, mint a hagyományos feltöltőcölöpöké, és a töltőpisztolyok is könnyebbek.Például a NIO teljesen folyadékhűtéses feltöltő cölöpöinek töltőpisztolya mindössze 2,4 kilogrammot nyom, ami sokkal könnyebb, mint a hagyományos töltőcölöpök.A kupac sokkal könnyebb, és jobb felhasználói élményt hoz, különösen a női autótulajdonosok számára, ami kényelmesebb a használat során.
"A teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpök előnye, hogy biztonságosabbak."Wei Dong elmondta, hogy korábban a legtöbb töltőcölöp természetes hűtést, léghűtést és egyéb módszereket használt, ami szellőzőnyílásokat igényelt a töltőhalom megfelelő részein, ami elkerülhetetlenül azt eredményezte, hogy a levegő porral keveredett, még finom fémrészecskék is, sópermet és a vízgőz bejut a töltőhalom belsejébe, és az elektromos alkatrészek felületén adszorbeálódik, ami olyan problémákhoz vezet, mint a rendszer szigetelési teljesítményének csökkenése, rossz hőelvezetés, csökkent töltési hatékonyság és a berendezés élettartamának csökkenése.Ezzel szemben a teljes folyadékhűtési módszer teljes lefedettséget biztosít, javítja a szigetelést és a biztonságot, és lehetővé teszi, hogy a töltőhalom magasabb szintű por- és vízálló teljesítményt érjen el az IP65 nemzetközi elektromos szabvány körül, nagyobb megbízhatósággal.Sőt, a léghűtéses, többventilátoros kialakítás elhagyása után a teljesen folyadékhűtéses feltöltőpakli működési zaja jelentősen csökkent, a léghűtéses töltőpaklinál mért 70 decibelről körülbelül 30 decibelre, ami megközelíti a suttogást. , elkerülve a múltban a gyorstöltés szükségességét a lakott területeken.Kínos panaszhelyzet alakult ki az éjszakai hangos zaj miatt.
Az alacsonyabb üzemeltetési költségek és a rövidebb hasznosítási költségciklusok szintén a teljesen folyadékhűtéses, feltöltött cölöpök egyik előnye.Zeng Xin elmondta, hogy a hagyományos léghűtéses töltőcölöpök élettartama általában nem haladja meg az 5 évet, de a töltőállomások jelenlegi bérleti ideje többnyire 8-10 év, ami azt jelenti, hogy legalább újrabefektetésre van szükség a működési ciklus során. az állomásról.Cserélje ki az elsődleges töltőeszközt.A teljesen folyadékhűtéses töltőcölöpök élettartama általában több mint 10 év.Például a Huawei teljesen folyadékhűtéses szupertöltő cölöpöinek tervezett élettartama több mint 15 év, ami lefedi az állomás teljes életciklusát.Ezenkívül a léghűtéses modulokat használó töltőcölöpökkel összehasonlítva, amelyek a por eltávolításához és karbantartásához a szekrények gyakori kinyitását igénylik, a teljesen folyadékhűtéses töltőcölöpöket csak akkor kell átöblíteni, ha a por felgyülemlik a külső radiátorban, így a karbantartás egyszerű.
Összességében a teljesen folyadékhűtéses feltöltő teljes életciklus-költsége alacsonyabb, mint a hagyományos léghűtéses töltőberendezéseké.A teljesen folyadékhűtéses szupertöltött cölöpök alkalmazásával és népszerűsítésével átfogó költséghatékony előnyei egyre nyilvánvalóbbá válnak.
03
A piac fényes kilátásokkal rendelkezik, és a verseny felforrósodik
Valójában az új energetikai járművek elterjedtségének folyamatos növekedésével és a támogató infrastruktúra, például a töltőcölöpök gyors fejlődésével a teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpök az iparban a verseny középpontjába kerültek.Számos új energetikai járműgyártó cég, töltőcölöp-vállalat, technológiai vállalat stb. kezdett technológiai kutatásba és fejlesztésbe, valamint teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpök kialakításába.
A Tesla az első olyan autógyártó cég az iparágban, amely folyadékhűtéses feltöltőcölöpöket alkalmaz tételesen.A V3-as feltöltőcölöpök teljesen folyadékhűtéses kialakítást, folyadékhűtéses töltőmodulokat és folyadékhűtéses töltőpisztolyokat alkalmaznak.Egy pisztoly maximális töltési teljesítménye 250 kW.A hírek szerint a Tesla tavaly óta fokozatosan telepített új V4-es, teljesen folyadékhűtéses feltöltőállomásokat szerte a világon.Ázsia első V4-es feltöltőállomása tavaly októberben indult a kínai Hongkongban, és hamarosan belép a szárazföldi piacra.A jelentések szerint ennek a töltőpaklinak az elméleti maximális töltési teljesítménye 615 kW, ami megegyezik a Huawei és a NIO teljesen folyadékhűtéses feltöltőcsövéinek teljesítményével.Úgy tűnik, csendesen beindult a piaci verseny a teljesen folyadékhűtéses töltőcölöpökért.
"Általánosságban elmondható, hogy a teljesen folyadékhűtéses feltöltők nagy teljesítményű töltési képességekkel rendelkeznek, és a töltési hatékonyság jelentősen javul, ami hatékonyan enyhítheti a felhasználók töltési szorongását."A China Automotive News riporterének adott interjújában azonban elmondta, hogy jelenleg a teljesen folyadékhűtéses feltöltők A túltöltési cölöpök alkalmazási skálája korlátozott, ami magasabb költségeket eredményez.Ezen túlmenően, mivel a nagy teljesítményű töltés megköveteli az akkumulátor biztonságának optimalizálását és a jármű feszültségplatformjának növelését, a költségek is 15-20%-kal nőnek.Összességében a nagy teljesítményű töltési technológia fejlesztése olyan tényezők átfogó mérlegelését igényli, mint a járműbiztonság irányítása, a nagyfeszültségű eszközök független vezérlése és a költségek.Ez egy lépésről-lépésre folyamat.
"A folyadékhűtéses feltöltőcölöpök magasabb költsége az egyik gyakorlati akadály, amely akadályozza a nagyarányú népszerűsítését."Hu Fenglin elmondta, hogy az egyes Huawei feltöltőkészletek jelenlegi költsége körülbelül 600 000 jüan.Ebben a szakaszban a kis- és középvállalkozások általában a töltési üzletágban foglalkoznak Szinte nehéz versenyezni.A hosszú távú fejlesztési kilátásokban azonban az alkalmazások bővülésével és a költségek csökkenésével fokozatosan előtérbe kerül a teljesen folyadékhűtéses kompresszoros cölöpök számos előnye.A felhasználók és a piac merev kereslete a biztonságos, nagy sebességű és gyorstöltés iránt szélesebb teret ad a teljesen folyadékhűtéses feltöltőcölöpök fejlesztésének.
A CICC nemrégiben közzétett kutatási jelentése rámutatott, hogy a folyadékhűtéses túltöltés az ipari lánc korszerűsítését ösztönzi, és a hazai piac mérete 2026-ban várhatóan eléri a 9 milliárd jüant. kezdetben arra számítottak, hogy 2026-ban a hazai folyadékhűtéses feltöltőállomások száma eléri a 45 ezret.
Zeng Xin arra is rámutatott, hogy 2021-ben kevesebb mint 10 olyan modell lesz a hazai piacon, amely támogatja a túltöltést;2023-ban több mint 140 olyan modell lesz, amely támogatja a túltöltést, és a jövőben még több lesz.Ez nemcsak reálisan tükrözi az emberek munkájának és életének felgyorsult ütemét az új energetikai járművek energia-utánpótlásában, hanem tükrözi a piaci kereslet fejlődési trendjét is.Emiatt a teljesen folyadékhűtéses szupertöltő cölöpök fejlesztési kilátásai olyan ígéretesek.
Feladás időpontja: 2024. március 15