"Egy kilométer / másodperc és 200 kilométer vezetési tartomány 5 perc töltés után." Február 27-én, a 2024-es Huawei China Digital Energy Partner konferencián, a Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (a továbbiakban: „Huawei Digital Energy”) egy teljesen folyékony hűtött állomás promóciós terv állításait adott ki, hogy „valósághűvé tegye az üzemanyag-feltöltési élményt”. A terv szerint a Huawei Digital Energy több mint 100 000 Huawei teljesen folyadékhűtésű, feltöltő cölöpöket épít az ország több mint 340 városában és az ország egész területén, hogy 2024-ben „egy hálózat a városok számára”, az „egy hálózat nagy sebességű hálózat” és az „egy energiahálózat” létrehozása érdekében. „Barátságos” töltőhálózat. Valójában a Huawei már tavaly október elején kiadott egy teljesen folyadékhűtéses töltő terméket, és eddig több demonstrációs hely elrendezését fejezte be.
Véletlen egybeesésként az NIO a tavalyi év végén hivatalosan bejelentette, hogy kiadott egy új, 640 kW-os teljesen folyadékhűtéses, ultragyors töltőhalomot. Az ultragyors töltőhalom folyadékhűtéses töltőpisztollyal van felszerelve, amelynek súlya csak 2,4 kilogramm, és hivatalosan is elindítják az idén áprilisban. Mostanáig sokan hívták a 2024-et a teljesen folyékony hűtött töltők robbanásának évében. Az új dolgot illetően azt gondolom, hogy mindenkinek még sok kérdése van: mi pontosan a folyadékhűtéses túlterhelés? Melyek az egyedi előnyei? Vajon a folyadékhűtés a jövőben a feltöltés mainstream fejlesztési irányává válik?
01
Hatékonyabb és gyorsabb töltés
"Eddig az úgynevezett teljesen folyadékhűtéses töltőhöz nem volt egységes standard meghatározás." Wei Dong, a Xi'an Műszaki Egyetem Mikroelektronikai Technológiai Laboratóriumának mérnöke elmondta a China Automotive News újságírójának. A laikus szempontból a teljesen folyékony hűtőhalom töltés olyan technológia, amely folyadékkeringést alkalmaz a töltési folyamat során generált hőt olyan kulcsfontosságú alkatrészek, például töltőmodulok, kábelek és töltőpisztolyfejek által. Dedikált energiaszivattyút használ a hűtőfolyadék áramlásának meghajtására, ezáltal eloszlatva a hőt, és lehetővé teszi a töltőberendezések számára a hatékony működést. A teljesen folyékony hűtött, feltöltött cölöpökben lévő hűtőfolyadék nem szokásos víz, hanem többnyire etilénglikolt, vizet, adalékanyagokat és más anyagokat tartalmaz. Ami az arányt illeti, ez az egyes vállalatok műszaki titka. A hűtőfolyadék nemcsak javíthatja a folyadék stabilitását és hűtési hatását, hanem csökkentheti a berendezés korrózióját és károsodását is. Tudnia kell, hogy a hőeloszlású módszer nagymértékben befolyásolja a töltőberendezések teljesítményét. Az elméleti számítások szerint az általános nagy teljesítményű DC gyors töltő cölöpök jelenlegi hővesztesége körülbelül 5%. Jó hőeloszlás nélkül ez nemcsak felgyorsítja a berendezés öregedését, hanem a töltőberendezések magas meghibásodási sebességéhez is vezet.
Pontosan a teljes folyadékhűtési hőeloszlás technológiájának támogatásával a teljes folyékony hűtőszuper töltő cölöpök sokkal magasabbak, mint a hagyományos gyors töltő cölöpök. Például a Huawei folyadékhűtésű feltöltő halom maximális teljesítménye 600 kW, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy rendkívül gyors töltési élményt élvezhessenek egy csésze kávé és egy teljes töltés. "Noha a teljesen folyadékhűtéses feltöltők jelenlegi és ereje jelenleg különbözik, mindegyikük erősebb, mint a hagyományos gyors töltők és a töltők." Zeng Xin, a Pekingi Tudományos és Technológiai Egyetem professzora elmondta a China Automotive News újságírójának, hogy jelenleg a szokásos gyors töltő cölöpök hatalma általában körülbelül 120 kW, a hagyományos feltöltő cölöpök pedig körülbelül 300 kW. A Huawei és a NIO-ból származó teljesen folyékony hűtött cölöpök ereje elérheti a 600 kW-ot. Ezen túlmenően a Huawei teljesen folyadékhűtéses feltöltő haloma intelligens azonosítási és adaptív beállítási funkciókkal is rendelkezik. Automatikusan beállíthatja a kimeneti teljesítményt és az áramot a különböző modellek akkumulátorcsomagjainak sebességi követelményei szerint, egyetlen töltési sikerességi arányt elérve, akár 99%-ig is.
"A teljesen folyékonyan hűtött, feltöltött cölöpök melegítése szintén elősegítette az egész iparági lánc fejlődését." Hu Fenglin, a Shenzhen fejlett technológiai Intézet új Energy Innovációs Technológiai Központjának kutatója szerint a teljesen folyékony, feltöltött cölöpökhöz szükséges alkatrészek durván feloszthatók túltöltő berendezések alkatrészeire, általános szerkezeti alkatrészekre, nagyfeszültségű gyors töltőanyagokra és más alkatrészekre, beleértve az intelligens érzékelő alkatrészeket, a szilikon karbid-chips-t, a hűtőszivattyúkat, a kútfoltos anyagokat, beleértve az intelligens érzékelő alkatrészeket, a szilikon karbid-chips-t, a hűtőszivattyúkat. A folyadékhűtéses töltőpisztolyok és a töltés többségében szigorúbb teljesítményigényt és magasabb költségeket mutatnak, mint a hagyományos töltő cölöpökben használt alkatrészek.
02
Barátságos használni, hosszabb életciklus
Összehasonlítva a szokásos töltő cölöpökkel és a hagyományos gyors/szuper töltő cölöpökkel, a teljesen folyadékhűtéses szuper töltő cölöpök nemcsak gyorsabban töltenek fel, hanem számos előnye is. "A Huawei teljesen folyadékhűtésű töltője töltőfegyvere nagyon könnyű, és még a kis erővel rendelkező női autótulajdonosok is könnyen felhasználhatják, ellentétben a korábbi töltőpisztolyokkal, amelyek terjedelmesek voltak." Zhou Xiang, a Chongqing elektromos autótulajdonosa.
"Az új technológiák, új anyagok és új koncepciók sorozatának alkalmazása teljesen folyékonyan hűtött, feltöltő cölöpökkel jár, amelyekkel a hagyományos töltő cölöpök a múltban nem tudnak megfelelni." Hu Fenglin elmondta, hogy a teljesen folyékony hűtött cölöpök esetében az áram és az energia nagyobb, ha gyorsabb töltést jelent. Általában a töltőkábel fűtése arányos az áram négyzetével. Minél nagyobb a töltési áram, annál nagyobb a kábel fűtése. A kábel által generált hőmennyiség csökkentése és a túlmelegedés elkerülése érdekében meg kell növelni a huzal keresztmetszeti területét, ami azt jelenti, hogy a töltőpisztoly és a töltő kábel nehezebb. A teljesen folyadékhűtésű töltő megoldja a hőeloszlás problémáját, és kisebb keresztmetszeti területekkel rendelkező kábeleket használ a nagyobb áramok átvitelének biztosítása érdekében. Ezért a teljesen folyadékhűtéses feltöltő cölöpök kábelei vékonyabbak és könnyebbek, mint a hagyományos feltöltő cölöpök, és a töltőpisztolyok is könnyebbek. Például az NIO teljesen folyékony hűtött cölöpök töltőpisztolya csak 2,4 kilogramm súlyú, ami sokkal könnyebb, mint a hagyományos töltő cölöpök. A halom sokkal könnyebb, és jobb felhasználói élményt hoz, különösen a női autótulajdonosok számára, amelyet sokkal kényelmesebb használni.
"A teljesen folyadékhűtéses feltöltő cölöpök előnye, hogy biztonságosabbak." Wei Dong azt mondta, hogy a múltban a legtöbb töltő cölöp természetes hűtést, léghűtést és egyéb módszereket használt, amelyek szellőztetési lyukakat igényeltek a töltőhalom releváns részeiben, ami elkerülhetetlenül a porral összekevert, még a finom fémrészecskéket, a só spray -t és a vízgőzöket, például a redukált hőmérsékletet, a redukált hőmérsékletet, és a redukált hőmérsékletet adják, és a redukált hőmérsékletet adják, és redukáltak, és redukálódnak, és redukálódnak, és redukálódnak, és redukálódnak, és redukáltak a hőmérsékleten. hatékonyság és rövidített berendezések élettartama. Ezzel szemben a teljes folyadékhűtési módszer teljes lefedettséget érhet el, javíthatja a szigetelést és a biztonságot, és lehetővé teszi a töltőhalom számára, hogy magasabb megbízhatósággal elérje a porálló és vízálló teljesítményt a nemzetközi elektromos standard IP65 körül. Ezenkívül, miután elhagyta a léghűtéses multi-rajongói kialakítást, a teljesen folyadékhűtéses feltöltő halom működési zaját jelentősen csökkentették, a léghűtéses töltőhalom 70 decibelről kb. 30 decibelre, amely közel van egy suttogáshoz, elkerülve a gyors töltés szükségességét a múltban a lakóhelyi területeken. Kínos helyzet volt a panaszok az éjszakai hangos zaj miatt.
Az alacsonyabb működési költségek és a rövidebb helyreállítási költségciklusok szintén a teljesen folyadékhűtésű, feltöltött cölöpök egyik előnye. Zeng Xin elmondta, hogy a hagyományos léghűtéses töltő cölöpök általában legfeljebb 5 év élettartamúak, de a töltőállomások működésének jelenlegi bérleti periódusa többnyire 8-10 év, ami azt jelenti, hogy az állomás működési ciklusában legalább újrabefektetésre van szükség. Cserélje ki az elsődleges töltőeszközt. A teljesen folyadékhűtéses töltő cölöpök élettartama általában több mint 10 év. Például a Huawei teljesen folyadékhűtésű szuper töltő cölöpök tervezési élettartama több mint 15 év, amely lefedi az állomás teljes életciklusát. Ezenkívül, összehasonlítva a léghűtéses modulokkal ellátott töltő cölöpökkel, amelyekhez a szekrények gyakori kinyílása szükséges a por eltávolításához és karbantartásához, a teljesen folyadékhűtéses töltő cölöpöket csak a külső radiátorban lévő por felhalmozódása után kell öblíteni, így a karbantartás egyszerű.
Összességében a teljesen folyékony hűtő teljes életciklus-költsége alacsonyabb, mint a hagyományos léghűtéses töltőberendezéseké. A teljesen folyékonyan hűtött, szuper töltésű cölöpök alkalmazásával és előmozdításával az átfogó költséghatékony előnyei egyre nyilvánvalóbbá válnak.
03
A piacnak fényes kilátásai vannak, és a verseny felmelegszik
Valójában az új energia járművek penetrációjának folyamatos növekedésével és a támogató infrastruktúra, például a töltő cölöpök gyors fejlődésével, a teljesen folyadékhűtéses feltöltő cölöpök a verseny középpontjában álltak az iparban. Számos új energiájú járművek, töltőhalom-társaságok, technológiai vállalatok stb. Megkezdték a technológiai kutatást és fejlesztést, valamint a teljesen folyékonyan hűtött feltöltő cölöpök elrendezését.
A Tesla az iparág első autóvállalata, amely folyadékhűtéses feltöltő cölöpöket telepít a tételekben. A V3 feltöltő cölöpök teljesen folyadékhűtéses, folyadékhűtéses töltőmodulokat és folyadékhűtéses töltőpisztolyokat fogadnak el. Az egyetlen fegyver maximális töltési ereje 250 kW. Úgy tűnik, hogy a Tesla a tavalyi év óta fokozatosan telepítette az új V4 teljesen folyadékhűtéses feltöltő állomásokat. Ázsia első V4 feltöltő állomását tavaly októberben indították el a kínai Hongkongban, és hamarosan belépnek a szárazföldi piacra. Úgy tűnik, hogy ennek a töltőhalomnak az elméleti maximális töltési ereje 615 kW, ami megegyezik a Huawei és az NIO teljesen folyékony hűtött cölöpök teljesítményével. Úgy tűnik, hogy a teljesen folyékony hűtő cölöpök piaci versenye csendesen megkezdődött.
"Általánosságban elmondható, hogy a teljesen folyadékhűtéses töltők nagy teljesítményű töltési képességekkel rendelkeznek, és a töltési hatékonyság jelentősen javul, ami hatékonyan enyhíti a felhasználók töltési szorongását." A China Automotive News egy újságírójával készített interjúban azt mondta, hogy a jelenleg teljesen folyékony hűtött töltők, amelyek túltöltöttek a cölöpöket, korlátozottak a jelentkezési skálán, ami magasabb költségeket eredményez. Ezenkívül, mivel a nagy teljesítményű töltéshez optimalizálni kell az akkumulátorok biztonságának kezelését és a jármű feszültségplatformjának növelését, a költségek szintén 15% -ról 20% -ra növekednek. Összességében a nagy teljesítményű töltési technológiák fejlesztése olyan tényezők átfogó megfontolását igényli, mint például a járműbiztonságkezelés, a nagyfeszültségű eszközök független ellenőrzhetősége és a költségek. Ez egy lépésről lépésre.
"A folyadékhűtéses feltöltő cölöpök magasabb költsége az egyik gyakorlati akadály, amely akadályozza a nagyszabású promóciót." Hu Fenglin elmondta, hogy az egyes Huawei feltöltő halom jelenlegi költsége körülbelül 600 000 jüan. Ebben a szakaszban a kis- és középvállalkozások általában a töltési üzletben vesznek részt. Szinte nehéz versenyezni. A hosszú távú fejlesztési kilátásokban azonban az alkalmazások kibővítésével és a költségek csökkentésével a teljesen folyékonyan hűtött, feltöltött cölöpök sok előnye fokozatosan kiemelkedővé válik. A felhasználók merev igénye, valamint a biztonságos, nagysebességű és gyors töltés piaca szélesebb helyet biztosít a teljesen folyadékhűtéses feltöltő cölöpök fejlesztéséhez.
A CICC által kiadott nemrégiben kiadott kutatási jelentés rámutatott, hogy a folyékony hűtés túlterhelése az ipari lánc frissítését hajtja végre, és a hazai piac mérete várhatóan közel 9 milliárd jüanot fog elérni 2026-ban. Az autógyártók, az energiavállalatok stb. Vezette, kezdetben várható, hogy a hazai folyadékhűtéses szuperfaladási állomások száma 2026-ban eléri a 45 000-et.
Zeng Xin rámutatott arra is, hogy 2021 -ben kevesebb, mint 10 modell lesz a hazai piacon, amelyek támogatják a túltöltést; 2023 -ban több mint 140 modell lesz, amelyek támogatják a túltöltést, és a jövőben több lesz. Ez nem csak az emberek felgyorsult ütemének és életének reális tükröződése az új energia járművek energiájának feltöltésében, hanem tükrözi a piaci kereslet fejlődési trendjét is. Emiatt a teljesen folyékonyan hűtött, szuper töltő cölöpök fejlesztési kilátásai annyira ígéretesek.
A postai idő: március-15-2024