A dél-koreai LG Solar (LGES) egyik vezetője elmondta, hogy a vállalat három kínai anyagszállítóval tárgyal az olcsó elektromos járművek akkumulátorainak gyártásáról Európában, miután az Európai Unió vámokat vetett ki a kínai gyártású elektromos járművekre és a versenyre. tovább erősödik.
LG Új Energiaa potenciális partnerségek keresése éles helyzetek közepette
a globális elektromos járműipar keresletének lassulása, ami aláhúzza a nem kínai akkumulátorgyártó cégekre nehezedő növekvő nyomást az autógyártóktól az alacsonyabb árakig. a kínai versenytársakéhoz hasonló szintre.
Ebben a hónapban a francia Groupe Renault autógyártó bejelentette, hogy lítium-vas-foszfát-akkumulátor (LFP) technológiát alkalmaz az elektromos járművek tömeggyártására irányuló terveiben, partnerként az LG New Energy-t és kínai riválisát, a Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.-t (CATL) választva. , ellátási láncok létrehozása Európában.
A Groupe Renault bejelentése az Európai Bizottság júniusi döntése nyomán történt. Több hónapig tartó szubvencióellenes vizsgálatok után az Európai Unió úgy döntött, hogy akár 38%-os vámot is kivet a Kínából importált elektromos járművekre, ami arra késztette a kínai elektromos járműgyártókat és akkumulátorgyártó cégeket, hogy elkötelezték magukat az európai befektetések mellett.
Wonjoon Suh, az LG New Energy fejlett járműakkumulátor-részlegének vezetője a Reutersnek elmondta: "Tárgyalásokat folytatunk néhány kínai céggel, akik lítium-vas-foszfát katód anyagokat fejlesztenek velünk, és gyártják ezt az anyagot Európa számára." Az illetékes azonban azt mondta, hogy nem volt hajlandó megnevezni a kínai vállalatot a tárgyalásokon.
"Különféle intézkedéseket fontolgatunk, beleértve a vegyes vállalatok létrehozását és a hosszú távú szállítási megállapodások aláírását" - mondta Wonjoon Suh, hozzátéve, hogy az ilyen együttműködés segítségével az LG New Energy három éven belül csökkentheti lítium-vas-foszfát akkumulátorai gyártási költségeit. a kínai versenytársakéhoz hasonló szintre.
A katód az elektromos járművek akkumulátorának legdrágább egyetlen alkatrésze, amely az egyes cellák teljes költségének körülbelül egyharmadát teszi ki. Az akkumulátorpiaci kutató SNE Research szerint Kína uralja a lítium-vas-foszfát katód anyagok globális kínálatát, legnagyobb gyártói pedig a Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., a Shenzhen Dynanonic és a Hubei Wanrun New Energy Technology.
Jelenleg az elektromos járművek akkumulátoraihoz használt legtöbb katódanyag két típusra oszlik: nikkel alapú katódanyagok és lítium-vas-foszfát katódanyagok. Például a Tesla nagy hatótávolságú modelljeiben használt nikkel alapú katódanyag több energiát képes tárolni, de a költségek magasabbak. A lítium-vas-foszfát katód anyagokat kedvelik a kínai elektromos járműgyártók, például a BYD. Bár viszonylag kevesebb energiát tárol, biztonságosabb és olcsóbb.
A dél-koreai akkumulátorgyártók mindig is a nikkel alapú akkumulátorok gyártására helyezték a hangsúlyt, de most, mivel az autógyártók termékvonalukat megfizethetőbb modellekre szeretnék bővíteni, a nyomás alatti lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására is terjeszkednek. . De ezen a területen a kínai versenytársak uralják. Suh elmondta, hogy az LG New Energy azt fontolgatja, hogy együttműködik kínai vállalatokkal, hogy lítium-vas-foszfát katód anyagokat állítsanak elő Marokkóban, Finnországban vagy Indonéziában az európai piac ellátása érdekében.
Az LG New Energy megbeszéléseket folytatott az Egyesült Államok, Európa és Ázsia autógyártóival a lítium-vas-foszfát akkumulátorok szállítási megállapodásairól. Suh szerint azonban erősebb a kereslet a megfizethető elektromos modellek iránt Európában, ahol ez a szegmens adja a régió elektromos autóinak körülbelül felét, ami magasabb, mint az Egyesült Államokban.
Az SNE Research adatai szerint az idei év első öt hónapjában a dél-koreai akkumulátorgyártók, az LG New Energy, a Samsung SDI és az SK On együttes részesedése 50,5% volt az európai elektromos járművek akkumulátor-piacán, amelyből az LG New Energy részesedése 31,2 százalék volt. %. A kínai akkumulátorgyártó cégek piaci részesedése Európában 47,1%, az első helyen a CATL áll 34,5%-os részesedéssel.
Korábban az LG New Energy akkumulátoros vegyesvállalatokat hozott létre olyan autógyártókkal, mint a General Motors, a Hyundai Motor, a Stellantis és a Honda Motor. Az elektromos járművek értékesítésének lassulásával azonban Suh szerint a bővítéshez szükséges felszerelések egy részének beszerelése akár két évvel is elhúzódhat a partnerekkel való egyeztetés alapján. Előrejelzése szerint Európában körülbelül 18 hónapon belül, az Egyesült Államokban pedig két-három éven belül helyreáll az elektromos járművek iránti kereslet, de ez részben a klímapolitikától és egyéb szabályozásoktól függ.
A Tesla gyenge teljesítménye miatt az LG New Energy részvényeinek árfolyama 1,4%-kal zárt, ami alulmúlta a dél-koreai KOSPI indexet, amely 0,6%-ot esett.
Feladás időpontja: 2024.07.25