A 2024 -es autópiac, akit elismertek a legerősebb és legnehezebb ellenfélnek. A válasz nyilvánvaló - Byd. Egy időben, a BYD csak követő volt. Az új energiaforrás -járművek Kínában történő növekedésével a BYD megragadta a lehetőséget, hogy lovagoljon. Az új energia korszakban, az üzemanyag -járművek eladásának döntő tilalma után, a BYD mindössze egy év alatt megduplázta az éves értékesítését 700 ezer ezerről 1,86 millió járműre. 2023 -ban a BYD értékesítési volumene 3 millióra ugrott, és a nettó nyereség várhatóan meghaladja a 30 milliárd jüanot. Nem csak az, hogy két egymást követő évben 2022 -től 2023 -ig a BYD több, mint a Tesla, mint a Tesla, mint a globális új energiaforrás -járművek értékesítése. Nyilvánvaló, hogy a BYD új energiaforrások előállítási és marketing skálája rövid időn belül belép az új szakaszba. "Hogyan lehet legyőzni a BYD -t?" Ez olyannak kell lennie, amire minden versenyzőnek gondolnia kell. A piac még mindig stabil? Mely ellenfelek támadnak?
Honnan származik a BYD növekedése 2024 -ből?
Ha egy autóipari vállalat folyamatosan meg akarja tartani az értékesítés folyamatos növekedését, akkor Ivy termékekkel kell rendelkeznie az alaplemez stabilizálásához, és továbbra is új lépéseket kell hoznia és új lépéseket kell létrehoznia. A Gaishi Autóipari Intézet elemzői úgy vélik, hogy az idén a BYD értékesítése, amely a növekményes értékesítés alapja elsősorban a leopardbrand, a dinasztia és az óceán két sorozatának új modelljeinek, valamint az exportpiacok gyors növekedésének alapja.
Mint mindannyian tudjuk, a Dynasztia és az Ocean Two Sors, a BYD értékesítésének abszolút pillére. 2023 -ban az óceáni sorozat erős támadást indított, és különféle új autókat indított, mint például a Dolphin és a Sirály, amely a BYD tiszta elektromos autójának árát 80 000 jüan alá csökkentette, és a 100 ezer jüan piacot rekonstruálta, továbbá a közös vállalkozásokkal ellátott termékek részesedését, a SAIC -t, a GM -t, a Wuling és a többi márkát. A verzió valójában az árcsökkentési modell megnyitásának álcázott formája (a költség -skála előnye alapján, így a termék olcsóbb). Például, tavaly elején, a Qing Plus DMI Champion verziója, az ár 100 000 jüan szintre esett. Ez 1 00000 - 2 00000 jüan Volkswagen piaci jele a háború kihirdetésére.
Az értékesítési eredmények alapján a dinasztia és az óceáni sorozat stratégiája kétségtelenül sikeres. 2023-ban a két sorozat együttes eladása elérte a 2877 400 egységet, ami 55,3% -kal növekedett az előző évhez képest.
Közülük a sirályok, a Qing Plus, a Yuan és más forró értékesítési modellek több mint 30 ezer egységet vagy még magasabb értékesítést értékesítettek, valamint számos olyan modellt, mint a Han, Han, Don, Song és más istálló több mint 10 000 egységben. Nyilvánvaló, hogy más autógyártókhoz képest a BYD több mint 10 "robbanásveszélyes" stabil alaplemez modellje. A növekedés szempontjából a Geist Automobile Kutatóintézet osztályának osztálya elmondta, hogy az új modellek, mint például az L és a Sea Lion, a fő erő lesznek a két sorozat értékesítésének növekedésében ebben az évben.
A vadonatúj egyenlet, a tavaly augusztusban kiadott leopárd egyenlet várhatóan az idén gyors mennyiségben növeli a volumen növekedését. Az egyenlet a Leopard a BYD által elindított negyedik márka, amely személyre szabott szakterületeket helyez el. Ugyanazon év novemberében az első modell Leopard 5 modellt jegyezték meg, 289 800–352 800 jüan áron, és kiszállították.
Az ésszerű árak, az erős márka jóváhagyása és a terepjáró járművek felhasználói keresletének növekedése mellett a Leopard 5 egyenlet értékesítési volumene meghaladta az 5000 egységet az első teljes hónapban, és megnyeri az első csatát, és az előrejelzések szerint az idei értékesítés várhatóan tovább folytatja. Az exportpiac a BYD értékesítésének növekedése során egy másik erő is lesz. A 2023 -as év a BYD globalizációjának éve. A BYD elnöke, Wang Chuanfu egyszer azt mondta: "A 2023-as globalizáció középpontjában a BYD az export és a helyi termelés két útján ment keresztül a globalizációs stratégia előmozdítása érdekében." Csak két év, a BYD személygépkocsi-üzlete belépett Japánba, Németországba, Ausztráliában, az Egyesült Arab Emírségeknek, közel 60 országban és a régióban. A túlzott termék-erõsség és a nagyvárakon túli értékesítés. Gyorsan növekszik, és 2023 -ban eléri a 240 000 egységet, évről évre 3,3 -szor, és a BYD számos országban és régióban az új energiaforrások járművek értékesítésének élvonalában áll.
Ebben az évben a BYD továbbra is felgyorsítja a tengerentúli piacok megnyitásának ütemét. A thaiföldi BYD üzem hamarosan működőképes és termelés, amely a dél -amerikai Magyarországban, a brazil üzemben található Európában is megkezdi az építkezést. Ez azt mutatja, hogy a BYD-t fokozatosan a lokalizált termelés-orientált kereskedelem-export. A tengerentúli gyárak és a termelés befejezésével a BYD tovább csökkenti a költségeket, növeli a termékek versenyképességét a helyi piacon.
Lassít a növekedés ebben az évben?
Az új energia általános értékesítési növekedése és a BYD saját fejlesztési skála megítélése alapján az iparban várható a BYD a 3 millió értékesítési cél elérése érdekében. A BYD-nek még nem jelentette be a 2024-es értékesítési célt. A BYD jelenlegi értékesítési bázisának és növekedési rátájának alapján azonban számos ügynökség előrejelzése szerint 2024-ben értékesítését és teljesítményét. A többpárti hírek általában úgy vélik, hogy a BYD 2024-ben történő értékesítése továbbra is növekedéssel jár, de a növekedés méretének nagysága, a Permance Permance Permance, és a Dolphphos, és a Dolphphing-t, és az áthatolást az új energiaforrásokkal járó előkészítés, és a produkciós erőforrásokkal jár, és a produkciós erőforrásokkal jár, és a produkciós erőforrások, és a produkciós erőforrásokkal jár, és a dolumok, és a dolumok, és a dol-os, a dolum-előkészítés előrejelzése, és a dol. A DM-I, az L dal, a Teng Shi N7 / N8, az U8 / U9-re, a Leopard 5-re és más új autókra nézve a piacon, a BYD az új termékek népszerűsítésének ciklusában folytatódik, a 2024-es értékesítés várhatóan meghaladja a 4 millió egységet, ami több mint 30% -kal növekszik ugyanazon időszakban a tavalyi év során.
A Gaishi Autóipari Kutatóintézet óvatosabb, várhatóan 2024 -ben 3,4 millió - 3,5 millió árbevételre várható, körülbelül 15%-os növekedés, "ez magában foglalja az exportértékesítéseket". Az elemzők rámutattak arra, hogy ez a BYD elmúlt hónapokban történő értékesítési teljesítményén alapul: "A tavalyi második felétől a BYD belföldi növekedés jelentősen lassú volt." Mint láthatja, a BYD 2023 -as 3 millió járművek értékesítési célja csak az elmúlt hónapban került, és a 20.000 -es számú év alatt elérte a 2023 -as értéket. A terminál értékesítési helyzetéből azonban nincs jelentős javulás. A terminál értékesítési adatok azt mutatják, hogy június és november között a BYD terminálbiztosítási mennyisége viszonylag stabil, stabil, kb. 230 ezer jármű. "Ez azt tükrözi, hogy az árcsökkentés promóció csak stabilizálódott az értékesítésben, de nem hozott jelentős növekedést" - mondta az elemző.
A BYD eközben felfelé mutató nyomást mutat. A versenytársak, például a kihallgatási világ hatása alatt a Biadihan sorozat piaci teljesítménye gyenge. 2023 -ban a Han sorozat összesen 228 ezer járművet hozott, szemben az előző év 270 ezeréből. Az N7 és N8 és a TENG -potenciál által felsorolt egyéb termékek piaci reakciója szintén a vártnál kevesebb, és a havi átlagos értékesítési mennyiség mintegy 1000 járművet lebeg, amelyet a D9. számára továbbra is a két óceán és a dinasztia sorozat támogat, a Gaius Autóipari Kutatóintézet elemzői úgy vélik, hogy a BYD -ben létező robbantási modellek, például a Qin, a Song, a Han, a Yuan, a SeaGull stb. Kissé hanyatlás, már nem adhat túl sok növekményt a márka számára. A márka megvizsgálásához, tekintettel a millió szintű ármeghatározására, nem a kötet figyelembevétele. Az adatok azt mutatják, hogy tavaly decemberben 1500 U8 -at szállítottak az első hónapban. Az értékesítési hozzájáruláshoz képest a BYD segítségével való felkutatás jobban tükröződik a márka és a haszonkulcs -promóciós szinten. A tavalyi 3 millió jármű hatalmas értékesítési alapja alapján a BYD értékesítési növekedése ebben az évben nehéz reprodukálni a sebességnövekedést. Az ügynökségi elemzők azt jósolják, hogy a BYD 2024 -es nettó nyeresége több mint 40 milliárd jüan lehet, ami az elmúlt évhez képest több mint 100 milliárd növekedést jelent, az előző két évhez képest körülbelül 30%-os növekedést jelent.
Erővel ostromolt?
A fő hazai autóipari társaságok jelenlegi hazai új energiaforrásainak értékesítésével és piaci részesedésével összehasonlítva a BYD továbbra is a vezető, vezető pozícióját rövid távon nehéz lesz megrázni. Csak körülbelül 6 százalékot tesznek ki. "Jelenleg nincs rövid időn belül autóipari társaság és a BYD rivális" - mutatott ki néhány elemző. De úgy véli, hogy a BYD a különféle piaci szegmensekben és a különböző ártartományban szintén nagy versenynyomás.
Például 100 000–150 000 jüan Volkswagen lesz az új energiaforrások fókuszpontja 2024 -ben. A Kína 100 Electric Járművek Tanácsa azt jósolja, hogy ez az árkategória kulcsfontosságú növekedési terület lesz az új energiaforrások járműveinek a következő két évben, amely várhatóan hozzájárul a növekedés egyharmadához. Ez azt is jelenti, hogy a verseny ezen a piacon hevesebbé válik. Valójában 2023 -ban sok autóipari vállalat kezdte kényszeríteni a Volkswagen piacát, az új márkákat vagy termékeket folyamatosan. Az új belépők között szerepel a Chery Fengyun sorozat, a Geely Galaxyseries, a Changan Kaiyuan sorozat és más erős versenytársak. Ugyanakkor a régi márkák, mint például az Ian és a Deep Blue, szintén felgyorsítják az új járművek bevezetését, hogy konszolidálják vagy kibővítsék piaci részesedést ebben a piaci szegmensben. A csoport erős hátterében számos új márka vagy új modell erős piaci versenyképességgel rendelkezik. Például, a Geely Galaxy sorozat fél évet adta ki, a havi eladások több mint tízezer stabilak. Ezeknek a márkáknak a Gaishi Automotive Research Institute elemzői szerint ezeknek a márkáknak megragadják a BYD részesedését az érintett piaci szegmensekben. A Han sorozat eladásának csökkenése és az N7 / N8 rossz teljesítménye látható. Ezzel szemben az új M7 megrendelések meghaladták a 120 ezer egységet, és az új M9 megrendelések 30 000 egységet törtek meg. Az Ideal L sorozat teljes havi értékesítése 40000 egységen keresztül történt. A Buick GL8 dugó verziójával felsorolva és kézbesítve, valamint a Wei Brand Mountain erősségét, a Small Pengs X9 modellek beléptek a versenyre, annak piaci pozíciójára vagy fenyegetésre kerülnek. A leopárd szintén versenynyomás alatt áll. Jelenleg a független márka forró terepjáró járművek. Az IRUI Consulting elmondta, hogy a fogyasztói kereslet változásaival, a SUV-piacra, különösen a "Könnyű sífutó SUV a fő trendhez". A Gaeshi Automobile részleges statisztikái szerint 2023-ban több mint 10 sífutó SUV-termék lép be a piacra. A terepjáró módosítási munkákban részt vevő megfigyelők szerint a tank márka nagyon népszerű a terepjáró járműhözõk körében, "sok felhasználó eladja az importált terepjáró járműveket, megfordult és vásárolt egy tankot 300-ban." 2023 -ban a tank márka 163 ezer járművet értékesített. A Leopard, mint újonnan belépő nyomon követési teljesítményét a piacnak még igazolnia kell.
Az ellenség arcát, a BYD -t a tőkepiaci pozícióban is érinti. A Citigroup elemzői nemrégiben csökkentették a BYD árcélját, részvényenként 463 dollárra, részvényenként 602 dollárra, jelentette a Bloomberg. Úgy vélik, hogy a BYD értékesítési növekedése és a haszonkulcsok nyomás alá kerülhetnek, mivel a Kínában a verseny fokozódik. Az ügynökség szerint a Citigroup 3,95 millióról 3,95 millióról 3,95 millió járműre csökkentette a BYD értékesítési előrejelzését. Jelenleg a BYD piaci értéke mintegy 540 milliárd jüan, összehasonlítva a tavalyi azonos időszakhoz képest 200 milliárd jüan elpárologtatta. Lehet, hogy a BYD a túlmelegedett hazai piac felgyorsította a tengerentúli terjeszkedést az utóbbi években. A költség előnye és az erős termék erőssége, valamint a globális láthatóság előmozdítása mellett a BYD a tengeren van. Merész kitalálható, ha a BYD és még a kínai autóárak megragadhatják az új energiaforrás -lehetőségek tengerét, akkor egy vagy több "Volkswagen vagy Toyota" ilyen globális járműgyártó óriási születése, az nem lehetetlen.
A postai idő: január-29-2024