Egy jelentős fejleményben az Európai Unió tarifákat vezette beelektromos járműAz import Kínából, ez a lépés, amely a németországi különféle érdekelt felek erőteljes ellenállást váltott ki. A német autóipar, a német gazdaság sarokköve elítélte az EU döntését, mondván, hogy ez negatív csapást jelent az ipar számára. Hildegard Muller, a Német Autógyártók Szövetségének elnöke elégedetlenségét fejezte ki ezzel szemben, mondván, hogy a tarifák visszaesést jelentenek a globális szabadkereskedelemre, és káros hatással lehetnek az európai gazdasági prosperitásra, a foglalkoztatásra és a növekedésre. Mueller hangsúlyozta, hogy ezeknek a tarifáknak a bevezetése súlyosbíthatja a kereskedelem feszültségeit, és végül károsíthatja az autóipart, amely már foglalkozik Európában és Kínában a gyenge igényekkel.
Németországot a tarifákkal szembeni ellenállását hangsúlyozza a nemzetgazdasághoz való nagy hozzájárulása (a GDP kb. 5% -a). A német autóipar olyan kihívásokkal néz szembe, mint például a csökkenő értékesítés és a kínai gyártók növekvő versenye. Október elején Németország szavazott az EU tarifák bevezetéséről szóló döntése ellen, tükrözve az egységes álláspontot az iparági vezetők körében, akik úgy vélik, hogy a kereskedelmi vitákat a párbeszéd helyett a büntető intézkedések helyett kell megoldani. Muller felszólította a kormányokat, hogy javítsák Németország nemzetközi versenyképességét, elősegítsék a piac diverzifikációját, ösztönözzék az innovációt, és gondoskodjanak arról, hogy Németország továbbra is kulcsszerepet játsszon a globális autóipari területen.
A tarifák bevezetésének káros következményei
A kínai elektromos járművekre történő tarifák kivetése várhatóan némi káros következményekkel jár, nemcsak a német autóipar számára, hanem a szélesebb európai piacra is. Ferdinand Dudenhofer, a Német Autóipari Kutatóközpont igazgatója hangsúlyozta, hogy a német elektromos járművek komoly kihívásokkal szembesülnek a kínai piacon való behatolás során. Úgy véli, hogy a stratégiának az elektromos járművek fejlesztésére és előállítására kell összpontosítania Kínában. Az újonnan bevezetett tarifák azonban aláássák a méretgazdaságosságot, amelyet a német autógyártóknak hatékonyan kell versenyezniük.
Az EU döntésének kritikái szerint a tarifák mesterségesen emelik az elektromos járművek árát, amelyek már drágábbak, mint a hagyományos benzinüzemű autók. Az ilyen áremelkedés megijesztheti az ár-tudatos fogyasztókat, és megnehezítheti az európai országok számára az éghajlati céljaik elérését. Ezenkívül az autógyártók szén -dioxid -kibocsátási bírsággal szembesülhetnek, ha nem teljesítik az EV értékesítési céljait, és tovább bonyolítják a helyzetet. Dudenhoeffer azt is figyelmeztette, hogy Kína tarifákat is előírhat az Európából behozott hagyományos üzemanyag-égő járművekre is. Ez jelentős csapást okozhat a német autógyártók számára, akik már küzdenek a piaci dinamikával.
Michael Schumann, a Német Szövetségi Gazdasági Fejlesztési és Külkereskedelmi Szövetség elnöke szintén kifejezte ugyanazt a nézetet a Xinhua Hírügynökség interjújában. Kifejezte ellenzi a büntető tarifákat, és úgy vélte, hogy nem az európai nép érdekében állnak. Schumann hangsúlyozta, hogy az áramlásra való áttérés döntő jelentőségű az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez, és a kereskedelmi akadályok nem akadályozzák meg, és ne akadályozzák őket. A tarifák bevezetése végül veszélyeztetheti az elektromos járművek népszerűsítésében és a szén -dioxid -csökkentési célok elérésében elért haladásokat.
Az elektromos járművek globális együttműködésének felszólítása
Tekintettel az EU kínai elektromos járművekkel kapcsolatos további tarifáinak kihívásaira, a világ minden tájáról sürgősen aktív intézkedéseket kell hozniuk az elektromos járművek elfogadásának és népszerűsítésének előmozdítása érdekében. A Német Gazdasági Minisztérium szóvivője megismételte Németország elkötelezettségét az EU és Kína közötti folyamatos tárgyalások iránt, és kifejezte reményét, hogy diplomáciai csatornákon keresztül enyhíti a kereskedelmi feszültségeket. A német kormány elismeri a nyílt piacok fenntartásának fontosságát, amelyek létfontosságúak a kapcsolódó gazdaságához.
Michael Boss, a Berlin-Brandenburgi Autóipari Szövetség Nemzetközi Tanszékének vezetője figyelmeztette, hogy az EU határozata fokozhatja a kereskedelmi vitákat és súlyosan károsíthatja a globális szabadkereskedelmet. Úgy véli, hogy a tarifák nem tudják megoldani az európai autóipar stratégiai és strukturális problémáit. Éppen ellenkezőleg, akadályozzák az elektromos járművek népszerűsítését Németországban és Európában, és veszélyeztetik a szén -dioxid -kibocsátás -csökkentési célok megvalósulását.
Ahogy a világ áttér a zöld energia jövőjére, az országoknak együttműködniük kell és ki kell használniuk az elektromos járművek teljes potenciálját, ideértve a Kínában termelt területeket is. A kínai elektromos járművek integrálása a globális piacba jelentősen hozzájárulhat az energiamegtakarításhoz és a kibocsátás csökkentéséhez. Az együttműködés és a párbeszéd környezetének előmozdításával az országok együtt dolgozhatnak egy fenntartható jövő megteremtése érdekében, amely jó a gazdaság és a környezet számára. Az egység felhívása az elektromos járművek népszerűsítésére nem csupán kereskedelmi kérdés; Ez egy kritikus lépés a globális éghajlati célok elérése és az egészségesebb bolygó biztosítása felé a következő generációk számára.
Email:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
A postai idő: november 07-2024