Jelentős fejleményként az Európai Unió vámokat vetett kielektromos járműKínából származó behozatal, amely lépés erős ellenállást váltott ki a különböző németországi érdekelt felek részéről. A német autóipar, a német gazdaság sarokköve elítélte az EU döntését, mondván, hogy az negatív csapást jelentett iparágára nézve. Hildegard Muller, a Német Gépjárműgyártók Szövetségének elnöke elégedetlenségét fejezte ki ezzel kapcsolatban, mondván, hogy a vámok hátráltatják a globális szabad kereskedelmet, és kedvezőtlenül hathatnak az európai gazdasági jólétre, foglalkoztatásra és növekedésre. Mueller hangsúlyozta, hogy ezeknek a vámoknak a kivetése súlyosbíthatja a kereskedelmi feszültségeket, és végső soron árthat az autóiparnak, amely már amúgy is gyenge kereslettel küzd Európában és Kínában.
Németország vámellenességét alátámasztja a nemzetgazdasághoz való nagy hozzájárulása (a GDP körülbelül 5%-a). A német autóipar olyan kihívásokkal néz szembe, mint a csökkenő eladások és a kínai gyártók által támasztott növekvő verseny. Október elején Németország nemmel szavazott az EU vámok kivetésére vonatkozó döntése ellen, ami az iparági vezetők egységes álláspontját tükrözi, amely szerint a kereskedelmi vitákat párbeszéddel kell megoldani, nem pedig büntetőintézkedésekkel. Muller felszólította a kormányokat, hogy fokozzák Németország nemzetközi versenyképességét, mozdítsák elő a piac diverzifikációját, ösztönözzék az innovációt, és biztosítsák, hogy Németország továbbra is kulcsszerepet játsszon a globális autóiparban.
A vámok kivetésének káros következményei
A kínai elektromos járművekre kivetett vámok várhatóan kedvezőtlen következményekkel járnak, nemcsak a német autóiparra, hanem a szélesebb európai piacra is. Ferdinand Dudenhofer, a Német Autóipari Kutatóközpont igazgatója hangsúlyozta, hogy a német elektromos járművek nagy kihívásokkal néznek szembe a kínai piacra való behatolásban. Úgy véli, a stratégiának az elektromos járművek fejlesztésére és gyártására kell összpontosítania Kínában. Az újonnan bevezetett vámok azonban aláássák a méretgazdaságosságot, amelyre a német autógyártóknak szükségük van a hatékony versenyhez.
Az uniós döntés kritikusai szerint a tarifák mesterségesen emelik az elektromos járművek árát, amelyek már amúgy is drágábbak, mint a hagyományos benzinüzemű autók. Az ilyen áremelések elriaszthatják az ártudatos fogyasztókat, és megnehezíthetik az európai országok éghajlati céljaik elérését. Ezenkívül az autógyártók szén-dioxid-kibocsátási bírságra számíthatnak, ha nem teljesítik az elektromos járművek értékesítési céljait, ami tovább bonyolítja a helyzetet. Dudenhoeffer arra is figyelmeztetett, hogy Kína vámot vethet ki az Európából importált hagyományos üzemanyag-égető járművekre is. Ez komoly csapást mérhet a piaci dinamikával amúgy is küszködő német autógyártókra.
Michael Schumann, a Német Szövetségi Gazdaságfejlesztési és Külkereskedelmi Szövetség elnöke is ugyanezt fejtette ki a Xinhua hírügynökségnek adott interjújában. Kifejezte, hogy ellenzi a büntetővámokat, és úgy vélte, hogy azok nem szolgálják az európai emberek érdekeit. Schumann hangsúlyozta, hogy a villamosításra való áttérés kulcsfontosságú az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, és ezt támogatni kell, nem pedig akadályozni a kereskedelmi akadályokkal. A vámok kivetése végső soron veszélyeztetheti az elektromos járművek népszerűsítésében és a szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célok teljesítésében elért előrehaladást.
Globális együttműködésre szólít fel az elektromos járművek terén
Tekintettel az EU által a kínai elektromos járművekre kivetett további vámok kihívásaira, a világ országainak sürgősen aktív intézkedéseket kell hozniuk az elektromos járművek elfogadottságának és népszerűsítésének előmozdítása érdekében. A német gazdasági minisztérium szóvivője megerősítette Németország elkötelezettségét az EU és Kína között folyamatban lévő tárgyalások mellett, és reményét fejezte ki a kereskedelmi feszültségek diplomáciai csatornákon keresztül történő enyhítésében. A német kormány elismeri a nyitott piacok fenntartásának fontosságát, amelyek létfontosságúak összekapcsolt gazdasága számára.
Michael Boss, a Berlin-Brandenburg Autóipari Szállítók Szövetségének nemzetközi osztályának vezetője arra figyelmeztetett, hogy az EU döntése felerősítheti a kereskedelmi vitákat és súlyosan károsíthatja a globális szabad kereskedelmet. Úgy véli, hogy a tarifák nem tudják megoldani az európai autóipar stratégiai és strukturális problémáit. Éppen ellenkezőleg, hátráltatják az elektromos járművek népszerűsítését Németországban és Európában, és veszélyeztetik a szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célok megvalósítását.
Ahogy a világ áttér a zöld energia jövőjére, az országoknak együtt kell működniük, és ki kell használniuk az elektromos járművekben rejlő lehetőségeket, beleértve a Kínában gyártottakat is. A kínai elektromos járművek világpiaci integrációja jelentősen hozzájárulhat az energiamegtakarításhoz és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez. Az együttműködés és a párbeszéd környezetének előmozdításával az országok együtt dolgozhatnak a gazdaság és a környezet számára kedvező fenntartható jövő megteremtésén. Az elektromos járművek támogatására irányuló egységre való felhívás nem csupán kereskedelmi kérdés; Ez kritikus lépés a globális éghajlati célok elérése és a jövő generációi számára egészségesebb bolygó biztosítása felé.
Email:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Feladás időpontja: 2024.11.07