Április 25-én, a 2024-es Pekingi Autószalonon mutatták be a GAC Aion második generációs...AIONHivatalosan is bemutatták a V (Konfiguráció | Érdeklődés) modellt. Az új autó az AEP platformra épül, és középkategóriás SUV-ként pozicionálják. Az új autó új dizájnkoncepciót alkalmaz, és továbbfejlesztett intelligens vezetési funkciókkal rendelkezik.
Megjelenését tekintve a második generációAIONAz V jelentős módosításokon esett át a jelenlegi modellhez képest. Az új autót globális tervezőcsapatok alkották meg Los Angelesben, Milánóban, Sanghajban és Kantonban. Az összképet az életerő klasszikus totemje, a Tyrannosaurus rex ihlette, amely a klasszikus és a tiszta hardcore géneket a végletekig viszi.
Ami az autó orrát illeti, az új autó a család legújabb „Blade Shadow Potential” formanyelvét alkalmazza. Az összkép határozottabb vonalvezetést eredményez. A széles orr erőteljesebbnek tűnik, és vizuális hatásokat is kelt. Tisztán elektromos SUV-ként az új autó zárt orr-részt kapott.
Ami a részleteket illeti, az új autó fényszóróinál lemondtak az osztott kialakításról, és ehelyett egy téglalap alakú, egy darabból álló kialakítást alkalmaztak. A két függőleges LED-es nappali menetfény bekapcsolva kellemes hatást kelthet. Ezenkívül az első lökhárító mindkét oldalán fényes fekete légbeömlő-díszítések találhatók, amelyek némi mozgásteret adnak.
Az oldalnézetet tekintve az új autó továbbra is robusztus stílusjegyeket vall, amelyek a dobozos formatervezés jelenlegi trendjét követik. Az oldalsó övvonal egyszerű, az első és hátsó sárvédők megemelt kialakítása pedig jó erőérzetet kölcsönöz. Emellett az első és hátsó kerékívek, valamint az autó alsó részén található fekete díszlécek kellemes háromdimenziós hatást keltenek az autó oldalán.
Ami a részleteket illeti, az új autó A-oszlopai fekete dizájnt alkalmaznak, rejtett kilincsekkel és vastag tetőcsomagtartókkal kombinálva, ami jó divatos benyomást kelt. Karosszériaméret tekintetében az új autó egy közepes méretű SUV-ként pozicionálódik, 4605 mm hosszúsággal és 2775 mm tengelytávval.
Az autó hátuljának egyenes vonalai szintén nagyon határozott stílust kölcsönöznek. A függőleges hátsó lámpa formája a fényszórók vonalát követi, összességében kifinomultabb érzetet keltve. Ezenkívül a csomagtartó fedele a rendszámtábla keretének helyén süllyesztett, ami tovább fokozza az autó hátuljának háromdimenziós hatását. Nagyobbnak tűnik.
Konfiguráció tekintetében az új AION V az iparág első 8 pontos masszázs-SPA-jával lesz felszerelve a vezető és az utas, valamint a hátsó heverő számára. Ez 137 fokban állítható, így a hátsó utasok megtalálhatják a gerincük szögéhez leginkább illő kényelmes üléspozíciót. A 9 db mesterszintű hangolással rendelkező belga prémium hangszóró élénken jeleníti meg a világ különböző zenei stílusainak hangzásvilágát; a 8 hüvelykes mélynyomó lehetővé teszi, hogy az egész család élvezze a természet és az ember közötti harmónia gazdagságát. A kategóriájában egyedülálló négyhangú hangvezérléssel a hátul ülő anyukák könnyedén nyithatják és zárhatják a napellenzőket (a hátsó ülés egy kis asztallal van felszerelve). Ezenkívül az új autó alapfelszereltségként kínálja a jelenlegi mainstream konfigurációkat, mint például a VtoL külső kiürítő funkció, a három üzemmódú, négy vezérlésű fűtés és hűtés a hűtőszekrényben.
Az interaktív funkciók tekintetében az új AION V a nagyméretű, mesterséges intelligenciával hajtott ADiGO SENSE modellel is fel lesz szerelve, amely öntanuló interakciós logikával és korlátlan megértési képességgel rendelkezik; ez az egyetlen 4-hangú hangvezérlésű interakció a kategóriájában, több nyelvet is felismer, és emberfeletti hangkimenettel rendelkezik, lehetővé téve az autó számára az idegen nyelvek megértését.
Az okosvezetés terén az új AION V is teljes körű fejlesztésen esett át. Az új autó a világ legjobb okosvezetési hardverével van felszerelve: Orin-x chippel + magas szálú lidarral + 5 milliméteres hullámhosszú radarokkal + 11 kamerával. A hardverszint már támogatja az L3 okosvezetési szintet. Ezenkívül a világ legjobb mesterséges intelligencia algoritmusának, az ADiGO 5.0-nak, a BEV-nek + az OCC-nek + a Transformernek köszönhetően a teljes körű önfejlesztő tanulási gondolkodás biztosítja, hogy a második generációs V születésekor közel 10 millió kilométernyi „veterán vezetői képzési futásteljesítménnyel” rendelkezzen. A járművek, gyalogosok, útszélek és akadályok jelentette kockázatok elkerülésének képessége az iparág élvonalába tartozik, és a vezetőnek ideiglenesen átvennie szükséges alkalmak száma jóval alacsonyabb, mint a jelenlegi iparágvezető szint.
Ami az energiát és az akkumulátor élettartamát illeti, az új AION V tár akkumulátorral lesz felszerelve. A teljes fegyver nem fog kigyulladni, és a több millió eladott példányban nulla spontán égés lesz. Ugyanakkor a GAC Aian erőteljesen kutatta és fejlesztette az új AION V integrációját és könnyű súlyát, 150 kg-mal csökkentve a súlyát. Az iparág első teljesen folyadékhűtéses, mélyen integrált, mindent az egyben elektromos meghajtásával és szilícium-karbid technológiájával a 99,85%-os hatékonysággal rendelkezik. Az elektronikus vezérlés hatásfoka jelentősen csökkenti az energiafogyasztást, és 750 km-re növeli az akkumulátor élettartamát.
Az elektronikus vezérlőrendszer tekintetében az új autó a saját fejlesztésű, második generációs ITS2.0 intelligens hőmérséklet-szabályozó rendszerrel is fel van szerelve, amely alapfelszereltségként jár a hőszivattyús rendszerrel, és alacsony hőmérsékletű energiafogyasztása 50%-kal csökkent az előző generációs modellhez képest.
Ezenkívül a szilícium-karbid 400 V-os platformra építve képes 15 perc alatt 370 km-t feltölteni. A GAC Aian „5 kilométer városi területeken és 10 kilométer főutakon” energiafeltöltő körével együttműködve jelentősen csökkentette az autótulajdonosok akkumulátor-üzemidő miatti szorongását.
Közzététel ideje: 2024. április 29.