Az új energetikai járművek „szíveként” az akkumulátorok újrahasznosíthatósága, környezetbarátsága és fenntartható fejlesztése a nyugdíjba vonulás után nagy figyelmet keltett az iparágon belül és kívül egyaránt. Hazámban 2016 óta 8 év vagy 120 000 kilométer garanciális szabványt vezettek be a személygépkocsik akkumulátoraira, ami pontosan 8 éve. Ez egyben azt is jelenti, hogy ettől az évtől kezdve minden évben lejár bizonyos számú akkumulátor-garancia.
A Gasgoo "Power Battery Ladder Utilisation and Recycling Industry Report (2024-es kiadás)" (a továbbiakban: "Jelentés") szerint 2023-ban 623 000 tonna kivont akkumulátort fognak újrahasznosítani belföldön, és ez várhatóan eléri az 1,2 milliót. tonnát 2025-ben, és 2030-ban újrahasznosítják. Elérte a 6 millió tonnát.
A mai napon az Ipari és Informatikai Minisztérium felfüggesztette az akkumulátor-újrahasznosító cégek fehér listájának elfogadását, és az akkumulátoros minőségű lítium-karbonát ára 80 000 jüan/tonnára esett. A nikkel, kobalt és mangán anyagok újrahasznosítási aránya az iparban meghaladja a 99%-ot. Számos tényező, például a kínálat, az ár, a politika és a technológia támogatásával az akkumulátor-újrahasznosító iparág, amely átalakulási időszakon megy keresztül, egy inflexiós ponthoz közeledhet.
Közeledik a leszerelési hullám, az ipart továbbra is szabványosítani kell
Az elmúlt években az új energetikai járművek rohamos fejlődése az akkumulátorok beépített kapacitásának folyamatos növekedését hozta magával, erőteljesen támogatva az akkumulátor-újrahasznosítás növekedési terét, ami egy tipikus új energetikai utóciklus iparág.
A Közbiztonsági Minisztérium statisztikái szerint június végén az új energetikai járművek száma országosan elérte a 24,72 milliót, ami az összes jármű 7,18%-át teszi ki. 18,134 millió tisztán elektromos jármű van, ami az összes új energiával rendelkező jármű 73,35%-át teszi ki. A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance által közzétett adatok szerint csak az idei év első felében az akkumulátorok összesített beépített kapacitása országomban 203,3 GWh volt.
A „Jelentés” rámutatott, hogy 2015 óta hazámban robbanásszerű növekedést mutatnak az új energetikai járművek eladásai, és ennek megfelelően nőtt az akkumulátorok beépített kapacitása is. Az átlagos 5-8 éves akkumulátor-élettartam szerint az akkumulátorok nagyarányú nyugdíjazási hullámot jelentenek.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a használt akkumulátorok nagyon károsak a környezetre és az emberi szervezetre. Az akkumulátor egyes részeinek anyagai kémiai reakcióba léphetnek a környezetben lévő bizonyos anyagokkal, és szennyező anyagokat termelhetnek. Miután bejutnak a talajba, a vízbe és a légkörbe, komoly szennyezést okoznak. Az olyan fémek, mint az ólom, higany, kobalt, nikkel, réz és mangán szintén dúsító hatással bírnak, és a táplálékláncon keresztül felhalmozódhatnak az emberi szervezetben, károsítva az emberi egészséget.
A használt lítium-ion akkumulátorok központosított ártalmatlan kezelése és a fémanyagok újrahasznosítása fontos intézkedés az emberi egészség és a környezet fenntartható fejlődése szempontjából. Ezért az akkumulátorok közelgő nagyarányú kivonása miatt nagyon fontos és sürgős a használt akkumulátorok megfelelő kezelése.
Az akkumulátor-újrahasznosító ipar szabványosított fejlesztésének előmozdítása érdekében az Ipari és Informatikai Minisztérium támogatta a megfelelő akkumulátor-újrahasznosító vállalatok csoportját. Eddig 156 akkumulátor-újrahasznosító cég fehérlistáját tette közzé 5 tételben, köztük 93 lépcsőzetes hasznosítási képesítéssel, bontó céggel, 51 újrahasznosítási képesítéssel és 12 cég rendelkezik mindkét minősítéssel.
A nagy piaci potenciállal rendelkező akkumulátor-újrahasznosítási piac a fent említett „reguláris csapatok” mellett számos vállalat beáramlását vonzotta, és a verseny a teljes lítiumelem-újrahasznosító iparágban kicsi és szétszórt helyzetet mutatott.
A "Jelentés" rámutatott, hogy idén június 25-én 180 878 hazai akkumulátor-újrahasznosítással foglalkozó cég létezett, ebből 2023-ban 49 766-ot fognak bejegyezni, ami a teljes létezés 27,5%-át teszi ki. A 180 000 vállalat 65%-a 5 milliónál kevesebb jegyzett tőkéjű, és "kis műhelyszerű" cégek, amelyek műszaki erejét, újrahasznosítási folyamatát és üzleti modelljét tovább kell javítani és fejleszteni.
Egyes iparági bennfentesek világossá tették, hogy hazámban az akkumulátorok kaszkád hasznosítása és újrahasznosítása jó alapot nyújt a fejlődéshez, de az akkumulátor-újrahasznosítási piac káoszban van, az átfogó kihasználási kapacitást javítani kell, és a szabványosított újrahasznosítási rendszert javított.
Több tényező egymásra épülésével az iparág inflexiós pontot érhet
A Kínai Akkumulátoripari Kutatóintézet és más intézmények által kiadott „Fehér könyv a kínai lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításáról, szétszereléséről és felhasználási iparának fejlesztéséről (2024)” azt mutatja, hogy 2023-ban 623 000 tonna lítium-ion akkumulátort hasznosítottak újra. országszerte, de csak 156 céget jelentett be az Ipari és Informatikai Minisztérium A hulladékelemek teljes körű kihasználásának megfelelő vállalkozások névleges termelési kapacitása eléri a 3,793 millió tonnát/év, a teljes iparág névleges kapacitáskihasználtsága csak 16,4%.
A Gasgoo tisztában van azzal, hogy az olyan tényezők miatt, mint az akkumulátor-akkumulátorok nyersanyagainak árára gyakorolt hatása, az iparág most egy átrendeződési szakaszba lépett. Egyes cégek a teljes iparág újrahasznosítási arányáról legfeljebb 25%-ot adtak meg.
Ahogy hazám új energetikai járműipara a nagysebességű fejlesztésről a magas színvonalú fejlesztés felé halad, az akkumulátor-újrahasznosító ipar felügyelete is egyre szigorúbbá válik, és várhatóan az iparági struktúra optimalizálódik.
Idén márciusban, amikor az Ipari és Informatikai Minisztérium kiadta a helyi ipari és információs hatóságok számára a „Kiírást a megújuló erőforrások átfogó hasznosítására, valamint a mechanikai és elektromos termékek újragyártására egységes feltételekkel rendelkező vállalkozások pályázatának megszervezéséről 2024-ben”. , megemlítette, hogy „az új energiahordozó-akkumulátor-alkalmazások elfogadásának felfüggesztése” Használja ki a szabványosított feltételeket a vállalkozási nyilatkozatokhoz. A jelentések szerint ennek a felfüggesztésnek az a célja, hogy újra megvizsgálják az engedélyezőlistára felvett vállalatokat, és helyesbítési követelményeket javasoljanak a már nem minősített, engedélyezőlistára felvett vállalatokra, vagy akár töröljék is az engedélyezőlistára való minősítést.
A minősítési kérelmek felfüggesztése sok olyan céget meglepett, amely az akkumulátor-újrahasznosítási engedélyezési lista "rendes seregéhez" készült. Jelenleg a nagy és közepes méretű lítiumelemek újrahasznosítási projektjeinek pályáztatása során egyértelműen megkövetelték, hogy a vállalatokat engedélyezőlistára kell tenni. Ez a lépés hűsítő jelzést küldött a lítiumelemek újrahasznosító iparának a termelési kapacitás beruházása és az építkezés érdekében. Ezzel egyúttal a fehérlistát már megszerzett cégek minősítési tartalma is növeli.
Ezenkívül a közelmúltban kiadott "A nagyipari berendezések frissítésének és a fogyasztási cikkek kereskedelmének előmozdítását célzó cselekvési terv" javaslatot tesz a leállított akkumulátorokra, újrahasznosított anyagokra stb. vonatkozó importszabványok és politikák haladéktalan javítására. behozatalát megtiltották országomban. Most napirenden van a nyugdíjazott akkumulátorok behozatala, ami egyben új politikai jelzést is kibocsát hazám akkumulátor-újrahasznosítási kezelésében.
Augusztusban az akkumulátoros minőségű lítium-karbonát ára meghaladta a 80 000 jüant/tonnát, árnyékot vetve az akkumulátor-újrahasznosító iparra. A Shanghai Steel Federation által augusztus 9-én közzétett adatok szerint az akkumulátoros minőségű lítium-karbonát átlagos ára 79 500 jüan/tonna volt. Az akkumulátoros minőségű lítium-karbonát növekvő ára megemelte a lítiumelemek újrahasznosításának árát, és az élet minden területéről vonzza a vállalatokat, hogy az újrahasznosítási pályára siessenek. Napjainkban a lítium-karbonát ára tovább esik, ami közvetlenül érintette az ipar fejlődését, a hatások legnagyobb részét az újrahasznosító cégek viselik.
Mindhárom modellnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, és az együttműködés várhatóan általánossá válik.
Az akkumulátorok leszerelése után az ártalmatlanítás két fő módja a másodlagos hasznosítás, valamint a szétszerelés és újrahasznosítás. Jelenleg az echelon-hasznosítási folyamat rendkívül összetett, a gazdaságnak sürgősen technológiai fejlődésre és új forgatókönyvek kidolgozására van szüksége. A szétszerelés és újrahasznosítás lényege a feldolgozási haszon megszerzése, a technológia és a csatornák pedig a fő befolyásoló tényezők.
A "Jelentés" rámutat arra, hogy a különböző újrahasznosítási szervezetek szerint jelenleg három újrahasznosítási modell létezik az iparágban: az akkumulátor-gyártók a fő szerv, a járműgyártók a fő szerv, és a harmadik fél cégek a fő szerv.
Érdemes megjegyezni, hogy a csökkenő jövedelmezőség és az akkumulátor-újrahasznosítási ágazat súlyos kihívásai közepette e három újrahasznosítási modell reprezentatív vállalatai mind technológiai innovációval, üzleti modellváltásokkal stb.
A jelentések szerint a termelési költségek további csökkentése, a termék-újrahasznosítás elérése és a nyersanyagellátás biztosítása érdekében az akkumulátorokat gyártó cégek, mint például a CATL, a Guoxuan High-Tech és a Yiwei Lithium Energy lítiumelem-újrahasznosítási és -regeneráló üzletágakat telepítettek.
Pan Xuexing, a CATL fenntartható fejlődésért felelős igazgatója egyszer azt mondta, hogy a CATL saját egyablakos akkumulátor-újrahasznosítási megoldással rendelkezik, amely valóban képes az akkumulátorok irányított, zárt hurkú újrahasznosítására. A hulladékelemek az újrahasznosítási folyamat során közvetlenül akkumulátor-akkumulátorokká alakulnak, amelyek a következő lépésben közvetlenül felhasználhatók akkumulátorokban. Nyilvános jelentések szerint a CATL újrahasznosítási technológiája 99,6%-os nikkel-, kobalt- és mangán-, és 91%-os lítium-visszanyerési arányt képes elérni. 2023-ban a CATL körülbelül 13 000 tonna lítium-karbonátot állított elő, és körülbelül 100 000 tonna használt akkumulátort hasznosított újra.
Tavaly év végén jelent meg az „Irányítási intézkedések az új energetikai járművek akkumulátorainak átfogó hasznosításához (tervezet észrevételekhez)” című kiadvány, amely pontosítja, hogy a különböző gazdasági társaságoknak milyen felelősséget kell viselniük az akkumulátorok átfogó hasznosításában. Elvileg az autógyártóknak kell viselniük a felelősséget a beépített akkumulátorokért. Az újrahasznosítás alanyi felelőssége.
Jelenleg az OEM-ek az akkumulátor-újrahasznosítás terén is nagy eredményeket értek el. A Geely Automobile július 24-én bejelentette, hogy felgyorsítja az új energetikai járművek újrahasznosítási és újragyártási képességeinek fejlesztését, és 99%-ot meghaladó hasznosítási arányt ért el az akkumulátorokban található nikkel, kobalt és mangán anyagok tekintetében.
2023 végéig a Geely's Evergreen New Energy összesen 9026,98 tonna használt akkumulátort dolgozott fel és vette fel a nyomonkövetési rendszerbe, így körülbelül 4923 tonna nikkel-szulfátot, 2210 tonna kobalt-szulfátot, 1,974 tonnát, 974 tonna mannánt állított elő. és 1681 tonna lítium-karbonátot. Az újrahasznosított termékeket főként cégünk háromkomponensű prekurzor termékeinek elkészítésére használjuk. Ezenkívül az echelon alkalmazásokban használható régi akkumulátorok speciális tesztelésével ezeket a Geely saját helyszíni logisztikai targoncaira is alkalmazzák. Elindult a jelenlegi kísérleti projekt a targoncák lépcsőzetes hasznosítására. A pilot befejezése után az egész csoportba előléptethető. Addigra több mint 2000 elektromos jármű igényeit tudja kielégíteni a csoportban. A targonca napi üzemeltetési igényei.
Harmadik félként a GEM korábbi közleményében azt is megemlítette, hogy az idei év első negyedévében 7900 tonna (0,88 GWh) akkumulátort hasznosított újra és bontott le, ami 27,47%-os éves növekedést jelent, és a tervek szerint 45 000 tonna akkumulátort újrahasznosítani és szétszerelni egész évben. 2023-ban a GEM 27 454 tonna akkumulátort (3,05 GWh) hasznosított újra és bontott szét, ami 57,49%-os éves növekedést jelent. Az akkumulátor-újrahasznosítási üzletág 1,131 milliárd jüan üzemi bevételt ért el, ami 81,98%-os éves növekedést jelent. Ezen kívül a GEM jelenleg 5 új energiapazarló akkumulátor átfogó hasznosítási szabványt hirdető céggel rendelkezik, a legtöbb Kínában, és egy irányított újrahasznosítási együttműködési modellt hozott létre a BYD-vel, a Mercedes-Benz China-val, a Guangzhou Automobile Group-pal, a Dongfeng Passenger Cars-szal, a Chery Automobile-el, stb.
Mindhárom modellnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az akkumulátorgyártók által végzett újrahasznosítás elősegíti a használt akkumulátorok irányított újrahasznosításának megvalósítását. Az OEM-ek nyilvánvaló csatornaelőnyökből profitálhatnak, hogy csökkentsék a teljes újrahasznosítási költséget, míg a külső cégek segíthetnek az akkumulátorokban. Maximalizálja az erőforrások felhasználását.
Hogyan lehet a jövőben áttörni az akkumulátor-újrahasznosító ipar akadályait?
A „Jelentés” hangsúlyozza, hogy az ipari lánc felső és alsó szakasza közötti mélyreható együttműködéssel létrejövő ipari szövetségek hozzájárulnak egy zárt hurkú akkumulátor-újrahasznosítási és újrafelhasználási ipari lánc létrehozásához, magas hatékonysággal és alacsony költséggel. A többpárti együttműködéssel létrejövő ipari láncszövetségek várhatóan az akkumulátor-újrahasznosítás főbb modelljévé válnak.
Feladás időpontja: 2024. augusztus 14