Azok a turisták, akik korábban gyakran jártak a Közel-Keletre, mindig talál egy állandó jelenséget: a nagy amerikai autók, mint a GMC, a Dodge és a Ford, nagyon népszerűek itt, és a piac fősodorává váltak. Ezek az autók szinte mindenütt jelen vannak az olyan országokban, mint az Egyesült Arab Emírségek és Szaúd-Arábia, ami miatt az emberek azt hiszik, hogy az amerikai autómárkák uralják ezeket az arab autópiacokat.
Bár az európai márkák, mint a Peugeot, Citroën és Volvo földrajzilag is közel állnak egymáshoz, ritkábban jelennek meg. Mindeközben a japán márkák, például a Toyota és a Nissan is erősen jelen vannak a piacon, mivel néhány jól ismert modelljüket, mint például a Pajero és a Patrol, a helyiek szeretik. Különösen a Nissan Sunny-ját kedvelik széles körben a dél-ázsiai migráns munkavállalók megfizethető ára miatt.
Az elmúlt évtizedben azonban egy új erő jelent meg a közel-keleti autópiacon – a kínai autógyártók. Beáramlásuk olyan gyors volt, hogy kihívást jelent a lépést tartani számos új modelljükkel több regionális város útjain.
Azok a turisták, akik korábban gyakran jártak a Közel-Keletre, mindig talál egy állandó jelenséget: a nagy amerikai autók, mint a GMC, a Dodge és a Ford, nagyon népszerűek itt, és a piac fősodorává váltak. Ezek az autók szinte mindenütt jelen vannak az olyan országokban, mint az Egyesült Arab Emírségek és Szaúd-Arábia, ami miatt az emberek azt hiszik, hogy az amerikai autómárkák uralják ezeket az arab autópiacokat.
Bár az európai márkák, mint a Peugeot, Citroën és Volvo földrajzilag is közel állnak egymáshoz, ritkábban jelennek meg. Mindeközben a japán márkák, például a Toyota és a Nissan is erősen jelen vannak a piacon, mivel néhány jól ismert modelljüket, mint például a Pajero és a Patrol, a helyiek szeretik. Különösen a Nissan Sunny-ját kedvelik széles körben a dél-ázsiai migráns munkavállalók megfizethető ára miatt.
Az elmúlt évtizedben azonban egy új erő jelent meg a közel-keleti autópiacon – a kínai autógyártók. Beáramlásuk olyan gyors volt, hogy kihívást jelent a lépést tartani számos új modelljükkel több regionális város útjain.
Márkák, mint az MG,Geely, BYD, Changan,és az Omoda gyorsan és átfogóan belépett az arab piacra. Áraik és bevezetési sebességük miatt a hagyományos amerikai és japán autógyártók egyre drágábbnak tűnnek. A kínai autógyártók továbbra is betörnek ezekre a piacokra, akár elektromos, akár benzines járművekkel, offenzívájuk heves, és az enyhülés jeleit sem mutatja.
Érdekes, hogy bár az arabokat gyakran költekezőnek tartják, az utóbbi években sokan kezdtek jobban odafigyelni a költséghatékonyságra, és inkább kis lökettérfogatú autókat vásárolnak a nagy lökettérfogatú amerikai autók helyett. Ezt az árérzékenységet a jelek szerint a kínai autógyártók kihasználják. Több hasonló modellt vezettek be az arab piacra, többnyire benzinmotorral.
Az öböl túli északi szomszédaikkal ellentétben a Szaúd-Arábiának, az Egyesült Arab Emírségeknek, Bahreinnek és Katarnak kínált modellek általában a kínai piac csúcskategóriás modelljei, néha bizonyos tekintetben felülmúlják az európaiak által vásárolt azonos márkájú modelleket. . A kínai autógyártók egyértelműen kivették a részüket a piackutatásból, hiszen az árverseny kétségtelenül kulcsfontosságú tényező az arab piacon való gyors növekedésükben.
Például a Geely Xingrui mérete és megjelenése hasonló a dél-koreai Kiához, míg ugyanez a márka piacra dobta a Haoyue L-t is, egy nagy SUV-t, amely nagyon hasonlít a Nissan Patrolra. Emellett a kínai autógyártók olyan európai márkákat is megcéloznak, mint a Mercedes-Benz és a BMW. Például a Hongqi H5 márka 47 000 USD-ért kapható, és akár hét év garanciát is kínál.
Ezek a megfigyelések nem alaptalanok, hanem szilárd adatok támasztják alá. A statisztikák szerint Szaúd-Arábia az elmúlt öt évben óriási mennyiségben 648 110 járművet importált Kínából, így az Öböl-menti Együttműködési Tanács (GCC) legnagyobb piacává vált, összértéke megközelítőleg 36 milliárd szaúdi riál (972 millió dollár).
Ez az importmennyiség gyorsan nőtt, a 2019-es 48 120 járműről 2023-ban 180 590 járműre, ami 275,3%-os növekedést jelent. A Kínából importált autók összértéke a 2019-es 2,27 milliárd szaúdi riálról 2022-re 11,82 milliárd szaúdi riálra nőtt, bár enyhén, 2023-ban 10,5 milliárd szaúdi riálra esett a Szaúd-Arábia Statisztikai Hivatala szerint. Yar, de a teljes növekedési ráta 2019 és 2023 között így is elképesztő 363%-ot ért el.
Érdemes megemlíteni, hogy Szaúd-Arábia fokozatosan a kínai autó-reexport-import fontos logisztikai központjává vált. 2019 és 2023 között körülbelül 2256 autót exportáltak újra Szaúd-Arábián keresztül, összesen több mint 514 millió szaúdi riál értékben. Ezeket az autókat végül eladták a szomszédos piacoknak, például Iraknak, Bahreinnek és Katarnak.
2023-ban Szaúd-Arábia a hatodik helyet foglalja el a globális autóimportőrök között, és a kínai autók fő exportcélpontjává válik. A kínai autók több mint tíz éve léptek be a szaúdi piacra. 2015 óta a márkabefolyásuk jelentősen nőtt. Az elmúlt években a Kínából importált autók még a japán és az amerikai versenytársakat is meglepték kidolgozásban és minőségben.
Feladás időpontja: 2024.03.03