A technológiai innováció és a piaci mechanizmusok kettős előnyei
Az utóbbi évekbenKína új energiahordozójaAz iparág gyorsan növekedett, amelyet mind a technológiai innováció, mind a piaci mechanizmusok hajtottak. Az elektromos átmenet elmélyülésével az új energiahordozó-technológiák folyamatosan fejlődnek, a költségek fokozatosan optimalizálódnak, és a fogyasztók autóvásárlási élménye egyre javul. Például Zhang Chaoyang, a Liaoning tartománybeli Shenyang lakosa vásárolt egy belföldön gyártott új energiahordozójú járművet. Nemcsak a személyre szabott testreszabás örömét élvezte, hanem több mint 20 000 jüant is megtakarított a beszámítási program révén. Ezen intézkedések sorozatának végrehajtása az ország elkötelezettségét és támogatását mutatja az új energiahordozó-ipar fejlesztése iránt.
Fu Bingfeng, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének ügyvezető alelnöke és főtitkára kijelentette, hogy a gyors technológiai iteráció és a költségoptimalizálás elősegítette az új energiahordozók nagymértékű fejlesztését és piaci elterjedését. Az intelligens, összekapcsolt technológia folyamatos fejlődésével az új energiahordozók egyre sokoldalúbbak. Cao Nannan autótulajdonos megosztotta autóvásárlási tapasztalatait: „Mielőtt reggel elindulnék, távolról vezérelhetem az autót a telefonommal, kinyithatom az ablakokat szellőztetéshez, vagy bekapcsolhatom a légkondicionálót hűtéshez. Távolról be is tudom indítani az autót. Az akkumulátor töltöttségi szintje, a belső hőmérséklet, a gumiabroncsok nyomása és egyéb információk valós időben jelennek meg a mobilalkalmazásban, így egy pillantással könnyen áttekinthetőek.” Ez a technológiai élmény nemcsak a felhasználói kényelmet növeli, hanem megalapozza az új energiahordozók széles körű elterjedését is.
Politikai szinten a nemzeti támogatás folyamatosan növekszik. Chen Shihua, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének főtitkárhelyettese megjegyezte, hogy a júliusi beszámítási politika hatékony volt, és pozitív előrelépés történt az iparág átfogó erőfeszítéseiben a belső verseny kezelése terén. A vállalatok továbbra is új modelleket dobnak piacra, támogatva az autópiac stabil működését és évközi növekedést elérve. A nemzeti kormány kibocsátotta a fogyasztási cikkek beszámításának támogatására szolgáló ultrahosszú lejáratú speciális államkötvények harmadik adagját, a negyedik adag októberre van ütemezve. Ez hatékonyan felszabadítja a belső keresleti potenciált, stabilizálja a fogyasztói bizalmat, és folyamatosan fellendíti az autófogyasztást.
Eközben a töltőinfrastruktúra kiépítése is pozitív előrelépést tett. Az adatok azt mutatják, hogy idén június végére az elektromos járművek töltőállomásainak száma hazánkban elérte a 16,1 milliót, beleértve 4,096 millió nyilvános és 12,004 millió magán töltőállomást, a töltőállomások lefedettsége pedig a megyék 97,08%-át tette ki. Li Chunlin, a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság igazgatóhelyettese kijelentette, hogy a 14. ötéves terv időszakában az ország autópályáin található töltőoszlopok száma több mint négyszeresére nőtt négy év alatt, lefedve az autópálya-szolgáltatási területek 98,4%-át, ami jelentősen csökkentette az új energiával működő járművek vezetőinek „hatótávolság-szorongását”.
Exportnövekedés: Új lehetőségek a délkelet-ázsiai piacokon
Kína új energiahordozóinak versenyképessége nemcsak a belföldi piacon, hanem az exportban is megmutatkozik. A statisztikák szerint Kína az idei év első felében 1,308 millió új energiahordozót exportált, ami 84,6%-os növekedést jelent éves szinten. Ebből 1,254 millió új energiahordozós személygépkocsi volt, ami 81,6%-os növekedést jelent éves szinten, és 54 000 új energiahordozós haszongépjármű, ami 200%-os növekedést jelent éves szinten. Délkelet-Ázsia kulcsfontosságú célpiaccá vált Kína új energiahordozói számára, és egyre több kínai új energiahordozó-gyártó vállalat fejleszt és népszerűsít aktívan a „lokalizált gyártást”, hogy gyorsan reagálhasson a regionális piac differenciált igényeire.
A nemrégiben megrendezett 2025-ös Indonéz Nemzetközi Autószalonon a kínai autógyártók kiállítása rengeteg látogatót vonzott. Több mint egy tucat kínai autómárka mutatott be technológiákat és alkalmazásokat, például hálózatba kapcsolt autókat és vezetéstámogató rendszereket, elsősorban tisztán elektromos és hibrid modelleket. Az adatok azt mutatják, hogy az idei év első felében a tisztán elektromos járművek nagykereskedelmi értékesítése Indonéziában 267%-kal nőtt az előző évhez képest, a kínai autómárkák pedig ezen eladások több mint 90%-át tették ki.
Xu Haidong, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének ügyvezető főtitkárhelyettese kijelentette, hogy Délkelet-Ázsia, politikai, piaci, ellátási láncbeli és földrajzi előnyeivel vonzza a kínai új energiájú járműgyártó vállalatokat gyárak építésére, beszerzésre és helyben értékesítésre. A Great Wall Motors malajziai KD üzeme sikeresen összeszerelte első termékét, a Geely EX5 elektromos járművének próbagyártása pedig befejeződött Indonéziában. Ezek a kezdeményezések nemcsak a kínai márkák befolyását növelték a nemzetközi piacon, hanem új lendületet adtak a helyi gazdaságfejlesztésnek is.
Ahogy Délkelet-Ázsia gazdasága fejlődik, a piaci potenciál tovább fog kibontakozni, új lehetőségeket teremtve a kínai vállalatok számára. Xu Haidong úgy véli, hogy ahogy az autóipar az elektrifikáció és az intelligens átalakulás korszakába lép, Kína új energiahordozói elsőként lépnek piacra, méretbeli, rendszerezett és gyors iterációs előnyökkel rendelkeznek. Egy jól kiépített ipari ökoszisztéma megjelenése Délkelet-Ázsiában segíteni fogja a helyi autóipart az olyan új technológiák alkalmazásában, mint az intelligens vezetőfülkék és az automatizált parkolás, nagyobb költséghatékonysággal, ezáltal fokozva az iparág modernizációját és nemzetközi versenyképességét.
A minőségre és az innovációra összpontosítva a fenntartható fejlődési ökoszisztéma kiépítése érdekében
Az új energiahordozó-ipar gyors fejlődése közepette a minőség és az innováció kulcsfontosságúvá vált a vállalatok túlélése és növekedése szempontjából. Az autóipar az utóbbi időben erőteljesen küzd az involúciós verseny ellen, amelyet elsősorban a rendezetlen árháborúk jellemeznek, ami a közvélemény aggodalmát keltette. Július 18-án az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium, a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság és a Piacszabályozási Állami Igazgatóság közösen hívott össze egy szimpóziumot az új energiahordozó-iparról, hogy felvázolják az ágazatban zajló verseny további szabályozására irányuló intézkedéseket. A találkozón további erőfeszítéseket javasoltak a termékárak nyomon követésére, a termékek konzisztenciájának ellenőrzésére, a beszállítók fizetési feltételeinek lerövidítésére, valamint az online szabálytalanságok kijavítására irányuló speciális kampányok, véletlenszerű termékminőség-ellenőrzések és hibavizsgálatok lebonyolítására.
Zhao Lijin, a Kínai Gépjárműmérnökök Társaságának főtitkárhelyettese kijelentette, hogy hazám autóipara a „méretarányos fejlesztéstől” az „értékteremtés” felé, a „fejlesztés követésétől” pedig az „innováció vezetése” felé halad. A piaci versennyel szembesülve a vállalatoknak tovább kell növelniük a kiváló minőségű technológiák kínálatát, és meg kell erősíteniük az alapvető, eredeti technológiák kutatását. Az iparági lánc upstream és downstream szektorainak tovább kell erősíteniük az innovációt olyan élvonalbeli területeken, mint a chipek és a mesterséges intelligencia, folyamatosan fejleszteniük kell az iteratív fejlesztéseket olyan technológiákban, mint az akkumulátorok és az üzemanyagcellák, és lehetővé kell tenniük az intelligens alvázak, az intelligens vezetés és az intelligens pilótafülkék rendszerek közötti integrációját, alapvetően az iparág magas színvonalú fejlődését akadályozó szűk keresztmetszetek kezelésére összpontosítva.
Zhang Jinhua, a Kínai Gépjárműmérnökök Társaságának elnöke hangsúlyozta, hogy a technológiai fejlődést kell a versenyelőnyök kiaknázásának fő mozgatórugójaként használni, és hogy az elektrifikációt és az intelligens technológiai innovációt folyamatosan elő kell mozdítani, az energiahatékonyságra, az intelligens alvázakra, az intelligens hálózatépítésre és egyéb szempontokra összpontosítva. Meg kell erősíteni az alapvető határterületek és a keresztintegrációs területek előremutató és vezető elrendezését, és le kell küzdeni a teljes szilárdtest akkumulátorok, az elosztott elektromos hajtásrendszerek és a nagyméretű autonóm vezetési modellek teljes láncolatához szükséges kulcsfontosságú technológiákat. Áttörést kell elérni a szűk keresztmetszetek, például a járművek operációs rendszerei és a speciális szerszámszoftverek terén, hogy átfogóan javítsák az új energiahordozók műszaki szintjét.
Röviden, Kína új energiahordozó-ipara erős vitalitást és potenciált mutat a technológiai innováció, a piaci mechanizmusok fejlesztése és a nemzetközi piacbővítés terén. A folyamatos politikai támogatásnak és a kínai vállalatok elkötelezett erőfeszítéseinek köszönhetően Kína új energiahordozói továbbra is vezető szerepet töltenek be a zöld közlekedés globális trendjében, és kulcsfontosságú erővé válnak a fenntartható fejlődés előmozdításában.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Közzététel ideje: 2025. augusztus 25.