Az orosz autópiac fellendülésének időszakában az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium adóemelést vezetett be: augusztus 1-től minden Oroszországba exportált autóra megemelt selejtezési adó...
Az amerikai és európai autómárkák távozása után 2022-ben kínai márkák érkeztek Oroszországba, és gyengélkedő autópiaca gyorsan magához tért, 2023 első felében 428 300 új autót adtak el Oroszországban.
Alekszej Kalicev, az Orosz Gépjárműgyártók Tanácsának elnöke izgatottan kijelentette: "Az új autók eladása Oroszországban az év végére remélhetőleg meghaladja az egymilliós határt." Úgy tűnik azonban, hogy vannak változók, éppen amikor az orosz autópiac a fellendülés időszakában van, az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium adóemelési politikát vezetett be: megemeli az importált autók selejtezési adóját.
Augusztus 1-jétől minden Oroszországba exportált személygépkocsinál megemeli a selejtezési adót, a specifikus program: személygépkocsik együtthatója 1,7-3,7-szeresére, a könnyű haszongépjárműveké 2,5-3,4-szeresére, a teherautóké 1,7-szeresére nőtt. .
Azóta csak egy "selejtezési adót" emeltek az Oroszországba belépő kínai autókra, autónkénti 178 000 rubelről 300 000 rubelre (azaz körülbelül 14 000 jüanról autónként 28 000 jüanra).
Magyarázat: Jelenleg az Oroszországba exportált kínai autók főként a következőket fizetik: vámot, fogyasztási adót, 20% áfát (a fordított kikötői ár teljes összege + vámkezelési díjak + fogyasztási adó szorozva 20%-kal), vámkezelési díjat és selejtadót. . Korábban az elektromos járművekre nem vonatkoztak "vám", de 2022-től Oroszország leállította ezt a politikát, és most 15%-os vámot számít fel az elektromos járművekre.
A motor károsanyag-kibocsátási normái alapján környezetvédelmi díjként emlegetett élettartam-végi adó. A Chat Car Zone szerint Oroszország 2012 óta 4. alkalommal emelte ezt az adót 2021-ig, és ez lesz az 5. alkalom.
Vjacseszlav Zsigalov, az Orosz Gépjárműkereskedők Szövetségének (ROAD) alelnöke és ügyvezető igazgatója válaszul azt mondta, hogy ez rossz döntés, és az importált autók adójának emelése, amely Oroszországban amúgy is nagy kínálati hiányt mutat, tovább korlátozná az importot, és végzetes csapást mérne az orosz autópiacra, amely távolról sem tér vissza a normális szintre.
Jefim Rozgin, az orosz AutoWatch webhely szerkesztője elmondta, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tisztviselői egy nagyon egyértelmű cél érdekében drasztikusan megemelték a selejtezési adót – hogy megállítsák a „kínai autók” beáramlását Oroszországba, amelyek özönlenek az országba. lényegében megöli a kormány által támogatott helyi autóipart. A kormány támogatja a helyi autóipart. De a kifogás aligha meggyőző.
Feladás időpontja: 2023. július 24