Az orosz autópiac fellendülésének időszakában az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium adóemelést vezetett be: augusztus 1-jétől minden Oroszországba exportált autóra megemelt roncsolási adó vonatkozik...
Az amerikai és európai autómárkák távozása után a kínai márkák 2022-ben megjelentek Oroszországban, és a gyengélkedő autópiac gyorsan helyreállt, 2023 első felében 428 300 új autót adtak el Oroszországban.
Az Orosz Gépjárműgyártók Tanácsának elnöke, Alekszej Kalicev izgatottan kijelentette: „Az új autók eladása Oroszországban remélhetőleg az év végére meghaladja az egymilliós határt.” Úgy tűnik azonban, hogy vannak változó tényezők, éppen amikor az orosz autópiac a fellendülés időszakában van, az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium adóemelési politikát vezetett be: megemeli az importált autók roncsolási adóját.
Augusztus 1-jétől az Oroszországba exportált összes autóra emelkedik a roncsolási adó, a konkrét program szerint: a személygépkocsik együtthatója 1,7-3,7-szeresére, a könnyű haszongépjárművek együtthatója 2,5-3,4-szeresére, a teherautók együtthatója 1,7-szeresére nőtt.
Azóta csak egyetlen „selejtezési adót” emeltek az Oroszországba belépő kínai autókra, autónként 178 000 rubelről 300 000 rubelre (azaz autónként körülbelül 14 000 jüanról 28 000 jüanra).
Magyarázat: Jelenleg az Oroszországba exportált kínai autók után főként a következő díjakat kell fizetni: vám, fogyasztási adó, 20%-os áfa (a fordított kikötői ár + vámkezelési díjak + fogyasztási adó szorozva 20%-kal), vámkezelési díjak és roncsadó. Korábban az elektromos járművek nem voltak vámkötelesek, de 2022-től Oroszország megszüntette ezt a politikát, és most 15%-os vámot vet ki az elektromos járművekre.
Az élettartam végi adó, amelyet általában a motor kibocsátási szabványain alapuló környezetvédelmi díjként emlegetnek. A Chat Car Zone szerint Oroszország 2012 óta negyedszer emelte ezt az adót 2021-ig, és ez lesz az ötödik alkalom.
Vjacseszlav Zsigalov, az Orosz Gépjármű-kereskedők Szövetségének (ROAD) alelnöke és ügyvezető igazgatója válaszul kijelentette, hogy rossz döntésről van szó, és az importált autókra kivetett adó emelése, amely miatt már így is nagy a kínálati hiány Oroszországban, tovább korlátozza az importot, és végzetes csapást mér az orosz autópiacra, amely messze van attól, hogy visszatérjen a normális szintre.
Jefim Rozgin, az orosz AutoWatch weboldal szerkesztője elmondta, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tisztviselői egyértelmű célból emelték meg jelentősen a roncsolási adót – hogy megállítsák a „kínai autók” beáramlását Oroszországba, amelyek özönlenek az országba, és lényegében megölik a helyi autóipart, amelyet a kormány támogat. A kormány támogatja a helyi autóipart. De a kifogás aligha meggyőző.
Közzététel ideje: 2023. július 24.