Január 7., Nano01Hivatalosan jegyzett, az iparág első tízből álló hivatalos alkalmazása. Ez az Mher E „Tíz az egyben” Super Fusive High Pressure Control Unit készlet az MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, segítik a rendszert a kis méret és a könnyű súly elérésében.2023 novemberében a Zhixin Technology elektronikus vezérlőegysége hivatalosan sorozatgyártásban gyártotta az első S3 10-az-egyben elektronikus vezérlőterméket, amely szilárd lépést jelent az erőforrások, a rendszerépítés és a gyártás integrációjában kapacitással, és a Zhixin technológiai termékek teljes skálájához tartozó puzzle legkritikusabb darabjának kitöltésével.
Miért választják ezek a cégek az egyesülést? Az elektromos hajtásrendszer integrációja a legegyszerűbb szerkezeti integráción ment keresztül, és egyre mélyebb integráció felé halad.Mára a három az egyben a fősodor, és sok az egyben felvirágzott és vitathatatlan irányzattá vált.Jelenleg az iparág azt figyeli és azon gondolkodik, hogy mely cégek népszerűsítik az all-in-one-t, milyen költség- vagy teljesítményhatást tud hozni az all-in-one, és mely modellek alkalmazzák először? A neonxEVAt korában A fórumon a BYD, a Changan, a GAC AEON és más OEM-ek bejelentették, hogy alkalmazzák vagy hamarosan tömegesen gyártják az all-in-one elektromos hajtás-összeállítást, a Zhixin Technology, a Huawei, a WimmersEOD beszállítói pedig mindent az egyben fejlesztési vagy egyeztetési folyamatokat mutatnak be.Az új energiaforrások autóiparának e mainstream szereplői gyakorlati példákkal adják meg saját válaszaikat a fenti kérdésekre. A BYD elsőként dobta piacra a nyolc az egyben összeszerelő platformon alapuló Dolphint.Az elektromos hajtás három az egyben, a töltés és az elosztás három az egyben, valamint a VCU, a BMS modul a fizikai integráció és a különböző vezérlő elektronikai aláramkörök és szoftveralgoritmusok megfelelő fúziója révén nyolc az egyben összeállítást alkotnak.Az all-in-one integráció némi induktivitást takaríthat meg a kondenzátor és a csatlakozó kábelköteg, megoszthatja a chipeket, megvalósíthatja az erőforrások megosztását és felhasználását, csökkentheti a költségeket és nagymértékben javíthatja a töltési teljesítményt. A Deep Blue Automobile, a minden az egyben elektromos hajtásegység véleménye szerint az integráció révén Az elektromos hajtás és a tápegység, a VCU, a BMS, a TMS stb. terén az elektromos hajtás tömegének csökkentését, térfogatcsökkentést, költségcsökkentést és teljesítménynövekedést lehet elérni.Az elektromos hajtásrendszer mélyreható integrációja révén a Changan szuperset elektromos hajtásplatform rendkívül alacsony Z-kialakítást ért el, ami rendkívüli hatékonyságot eredményez.
A Huawei digitális energia rámutatott, hogy az integráció célja a gazdanövény fejlesztési ciklusának egyszerűsítése, a fejlesztési költségek csökkentése, a vezetési élmény javítása.Az első chip-fúzió, teljesítményfúzió, funkció-fúzió és tartományvezérlés-fúzió révén a BOM-ok száma 40%-kal, a chipek száma pedig 60%-kal csökken.A teljesítménytartomány modul lehetővé teszi az autógyártók számára a teljesítménytartomány egyszerű integrációját, egyszerű ellenőrzést, egyszerű fejlesztést és 30%-os fejlesztési hatékonyságnövekedést.Ugyanakkor a hiperfúziós teljesítménytartomány modulja tömörebbé teszi az első kabin elrendezését, felállíthatja az első tartalék dobozt, és több belső teret enged, javítja a felhasználók vezetési kényelmét, valamint teret és élményt nyújt a B számára. -osztályú autó az A-osztályú tiszta villamoshoz.A fent említett all-in-one megoldások és a főbb OEM-ek és elektromos hajtásszállítók ötletei integrálása, Egyrészt az all-in-one rendszer integrálja az OBC / DCDC / PDU-t / VCU / BMS és egyéb motoron kívüli komponensek, elektromos vezérlés és reduktor, megosztja a héj kábelkötegét és egyéb alkatrészeket, biztosítékokat biztosít az elektronikus áramkörökhöz és szoftveralgoritmusokhoz a költségcsökkentés és a hatékonyság növelése érdekében, és megvalósítja a BOM költségcsökkentést.Másrészt az OEM-ek ellátási láncának menedzsmentje szempontjából az all-in-one egyszerűsítheti az OEM-ek fejlesztési ciklusát és csökkentheti a fejlesztési költségeket.Különösen a kis elektromos járművek OEM-jei magasabb kezelési költségekkel járnak több beszállító esetében, csökkentik az alkatrész-beszállítók számát, és integráltabb elektromos hajtásrendszert választanak, ami leegyszerűsítheti az irányítást az üzemeltetési költségek csökkentése és a hatékony irányítás elérése érdekében. .Már nem állítja meg a kis V. Az elmúlt négy év új energiaforrású járművek adatai alapján a NE Times megállapította, hogy 2020-tól 2023 első 11 hónapjáig a három az egyben aránya 55,6%-ról 66,5%-ra nőtt. .Egy másik gyorsan növekvő piaci részesedés az all-in-one, amely négy év alatt 0,5%-ról elhanyagolható 19,1%-ra nőtt. A minden az egyben elektromos hajtásrendszer beépített kapacitásának növekedése meghaladta a teljes mértéket rendszer, és a rendszer figyelme napról napra növekszik.Sok OEM vizsgálja az all-in-one rendszerek alkalmazását költséghatékony új energiahordozó járművekben saját ellátási láncán keresztül vagy külső beszállítókkal együttműködve.
Az all-in-one-ban használt modellek és a mögöttük álló vezető vállalatok alapos elemzés után a következő jellemzőket mutatják: A Jianghuai, Ruilan és a BYD A0 és A-osztályú elektromos járművei elsőként szerelhetők össze.Az utazási járművek számának folyamatos csökkenése és az apadások hatására a 2C-os kis- és közepes elektromos járművek költségérzékenyebbek.Ettől vezérelve az OEM egy többfunkciós készüléket választott, amely tovább csökkenti a kábelkötegeket és a súlyt, és költségelőnyökkel is jár. Deep Blue, Seal, Buick, look up és egyéb B osztályú és EVS-felhasználás egy arányban 2022-hez képest jelentős emelkedés történt.Ez az OEM a költség- és miniatürizálási megfontolások alapján a teljesítménytartományvezérlő alkalmazási tapasztalatainak összegzése során. Az OEM saját fejlesztésű és saját készítésű all-in-one aránya 93,1%.BYD, Deep Blue Auto, BAIC új energiaforrások, SAIC stb. A harmadik felek által biztosított all-in-one megoldások aránya 6,9% volt, ami az Embol, az LG és a Huawei multi-in-one megoldásait képviseli. Digitális energia.Az LG által gyártott nyolc az egyben elektromos hajtásrendszer az SGM által kifejlesztett minden az egyben rendszer.Jellemzően tükrözi,A járműköltség csökkentése egy több az egyben program kialakítását igényli, sürgette a fogadó gyárat, hogy fogadja el, jelentkezzen, reklámozza a több az egyben szolgáltatást.Ez lehetőséget kínál a több az egyben modellek piaci részesedésének gyors növekedésére. A második funkció a piac rendkívüli volumenét tükrözi.A többfunkciós készülék költségelőnye elegendő ahhoz, hogy a csúcskategóriás elektromos járművek támogatását vonzza. külső beszállítók.Mivel a többfunkciós készüléknek több rendszert is koordinálnia kell, például az elektromos meghajtást, az akkumulátorkezelést, a töltést és az elosztást a jármű szemszögéből, az OEM jobban illeszkedik az Advance All-in-One megoldásokhoz.A költségorientált kis és közepes elektromos járművek azonban a BOM-költségek és a kezelési költségek csökkentése szempontjából, nagyobb valószínűséggel a harmadik féltől származó csomagolási megoldások biztosítják. Ezért a jövőbeli all-in-one promóció ügyfélközpontú, költség- orientált, saját fejlesztésű OEM-ek, korlátozott harmadik fél beszállítói piac, és még sok más a kis- és közepes méretű OEM-ek számára.
Feladás időpontja: 2024.02.01