Az utóbbi időben különböző hazai és külföldi felek figyelmet fordítottak Kína új energiaiparának termelési kapacitásával kapcsolatos kérdésekre.Ebben a tekintetben ragaszkodnunk kell ahhoz, hogy a gazdasági törvényekből kiindulva piaci és globális perspektívát vegyünk, és tárgyilagosan és dialektikusan szemléljük.A gazdasági globalizáció kontextusában a globális piaci kereslettől és a jövőbeli fejlődési potenciáltól függ, hogy a kapcsolódó területeken van-e többlettermelési kapacitás.Kína exportjaelektromos járművek, lítium akkumulátorok, fotovoltaikus termékek stb. nemcsak gazdagították a globális kínálatot és enyhítették a globális inflációs nyomást, hanem nagyban hozzájárultak az éghajlatváltozásra, valamint a környezetbarát és alacsony szén-dioxid-kibocsátású átalakulásra adott globális válaszadáshoz is.A közelmúltban továbbra is számos megjegyzést fogunk közölni ebben a rovatban, hogy minden fél jobban megértse az új energiaipar fejlődési helyzetét és trendjeit.
2023-ban Kína 1,203 millió új energetikai járművet exportált, ami 77,6%-os növekedést jelent az előző évhez képest.Az export célországai több mint 180 országot fednek le Európában, Ázsiában, Óceániában, Amerikában, Afrikában és más régiókban.A kínai vadonatúj energetikai járműveket a fogyasztók szerte a világon nagyon szeretik, és számos országban az új energiahordozók piacán a legjobb eladások közé tartoznak.Ez bizonyítja Kína új energetikai járműiparának növekvő nemzetközi versenyképességét, és teljes mértékben tükrözi a kínai ipar komparatív előnyeit.
Kína új energetikai autóiparának nemzetközi versenyelőnye a több mint 70 éves kemény munkából és innovatív fejlesztésből fakad, valamint a teljes ipari lánc és ellátási lánc rendszeréből, a nagy piaci léptékű előnyökből és a megfelelő piaci versenyből származik.
Dolgozz keményen belső készségeiden, és szerezz erőt a felhalmozással.Ha visszatekintünk a kínai autóipar fejlődési történetére, az Első Autógyártó Üzem 1953-ban kezdte meg az építkezést Csangcsunban. 1956-ban Kína első hazai gyártású autója legördült a Changchun First Automobile Manufacturing Plant futószalagjáról.2009-ben először lett a világ legnagyobb autógyártója és -eladója.2023-ban az autógyártás és -eladások meghaladják a 30 millió darabot.A kínai autóipar a semmiből nőtt, kicsiből nagyra nőtt, és bátran halad előre hullámvölgyön keresztül.Különösen az elmúlt 10 évben a kínai autóipar aktívan magáévá tette a villamosítás és az intelligens átalakítás lehetőségeit, felgyorsította az új energetikai járművekké való átalakulását, és nagyszerű eredményeket ért el az ipari fejlesztésben.Figyelemre méltó eredmények.A kínai új energiajárművek gyártása és értékesítése kilenc egymást követő évben az első helyen áll a világon.A világ új energetikai járműveinek több mint fele Kínában közlekedik.Az általános villamosítási technológia a világ vezető szintjén van.Számos áttörést jelent az új technológiák, például az új töltés, a hatékony vezetés és a nagyfeszültségű töltés.Kína Világelső a fejlett autonóm vezetési technológia alkalmazásában.
Javítsa a rendszert és optimalizálja az ökológiát.Kína egy komplett új energetikai járműipari rendszert alakított ki, amely nemcsak a hagyományos járművek alkatrészgyártó és -ellátási hálózatát foglalja magában, hanem az akkumulátorok, elektronikus vezérlők, elektromos hajtásrendszerek, elektronikai termékek és szoftverek ellátórendszerét is az új energetikai járművekhez, valamint töltésként és csereként.Olyan rendszerek támogatása, mint az elektromos áram és az akkumulátorok újrahasznosítása.Kínában az új energiahordozó-akkumulátorok a világ összességének több mint 60%-át teszik ki.Hat energiaakkumulátor-gyártó cég, köztük a CATL és a BYD bekerült az első tíz közé a globális akkumulátor-telepítések terén;kulcsfontosságú anyagok az akkumulátorokhoz, például pozitív elektródák, negatív elektródák, szeparátorok és elektrolitok A globális szállítások több mint 70%-át teszik ki;az elektromos meghajtással és az elektronikus vezérléssel foglalkozó cégek, mint például a Verdi Power vezetik a világot a piac méretét tekintve;számos olyan szoftver- és hardvercég nőtt, amelyek csúcskategóriás chipeket és intelligens meghajtórendszereket fejlesztenek és gyártanak;Kína összesen több mint 9 millió töltési infrastruktúrát épített ki Tajvanon több mint 14 000 akkumulátor-újrahasznosító vállalat működik, amelyek méretarányukat tekintve az első helyen állnak a világon.
Egyenlő verseny, innováció és iteráció.Kína új energetikai járművek piaca nagy léptékű és növekedési potenciállal, elegendő piaci versennyel és az új technológiák fogyasztóinak nagymértékű elfogadásával rendelkezik, jó piaci környezetet biztosítva az új energetikai járművek villamosításának és intelligens technológiájának folyamatos fejlesztéséhez, valamint a termékek versenyképességének folyamatos javításához.2023-ban Kínában 9,587 millió és 9,495 millió darabot fognak gyártani és értékesíteni, ami 35,8%-os, illetve 37,9%-os növekedést jelent.Az értékesítési penetráció eléri a 31,6%-ot, ami a globális eladások több mint 60%-át jelenti;a hazámban gyártott új energetikai járművek a hazai piacon Körülbelül 8,3 millió járművet adtak el, ami több mint 85%-ot tesz ki.Kína a világ legnagyobb autópiaca és a világ legnyitottabb autópiaca.A multinacionális autóipari vállalatok és a helyi kínai autógyártók ugyanazon a szinten versenyeznek a kínai piacon, tisztességesen és teljes mértékben versenyeznek, és elősegítik a terméktechnológia gyors és hatékony iteratív frissítését.Ugyanakkor a kínai fogyasztók nagy elismerést és igényt mutatnak a villamosítás és az intelligens technológia iránt.A Nemzeti Információs Központ felmérési adatai szerint az új energiafelhasználó járművek fogyasztóinak 49,5%-a aggasztja leginkább a villamosítást, például az utazótávolságot, az akkumulátor jellemzőit és a töltési időt autóvásárláskor.Teljesítmény, az új energiafelhasználó járművek fogyasztóinak 90,7%-a azt mondta, hogy az intelligens funkciók, mint például a járművek internete és az intelligens vezetés olyan tényezők, mint az autóvásárlás.
Feladás időpontja: 2024. június 18