A mikro -elektromos járművek „az egész falu reménye”?

A közelmúltban a Tianyancha alkalmazás megmutatta, hogy a Nanjing Zhidou New Energy Jwors Co., Ltd. ipari és kereskedelmi változásokon ment keresztül, és regisztrált tőkéje 25 millió jüanról körülbelül 36,46 millió jüanra nőtt, körülbelül 45,8%-kal. Négy és fél évvel a csőd és az átszervezés után, a Geely Automobile és az Emma elektromos járművek támogatásával, a Zhidou Automobile veterán elektromos jármű márkája a saját „feltámadásának” pillanatában mozog.

Kombinálva azzal a hírrel, hogy a Yadi, a kétkerekű elektromos jármű márkája, azt hitték, hogy egy ideje autót épít, és a vita témájává vált, és a mikro-elektromos járművek értékesítése a tengerentúli piacokon stabil, néhány bennfentes azt mondta: „A mikro-elektromos járművek az egész falu reménye. A nap végén csak ez a piac fog növekedni, és ez megtörténik az egész világon. ”

Másrészt a mini autópiacon a verseny 2024 -ben fokozódni fog. Az idei tavaszi fesztivál után a BYD átvette a vezetést egy jelentős hivatalos csökkentés elindításában, és azt kiáltotta, hogy a „villamos energia alacsonyabb, mint az olaj” szlogen. Ezt követően sok autóipari vállalat követte a példát, és megnyitotta a tiszta elektromos járműpiacot kevesebb, mint 100 000 jüan árral, ami a mikro -elektromos járművek piacának hirtelen élénkvé vált.
A közelmúltban a mikro -elektromos járművek felrobbantak a nyilvánosság előtt.

"Zhidou új autóját az év második negyedévében szabadon engedik, és valószínűleg az Emma értékesítési csatornáját (elektromos autó) fogja használni." Nemrégiben egy Zhidou -hoz közeli bennfentes feltárta a médiát.

A korai „áramütés” járműgyártóként a Lanzhou Zhidou, amely 2017-ben „kettős képesítéseket” kapott, csillagvállalkozássá vált a hazai autópiacon az A00-osztályú Pure Electric Carjával. 2018 második fele óta azonban a támogatási politikák és a belső és külső környezet változásainak kiigazításával Lanzhou Zhidou végül csődbe ment és átszervezte 2019 -ben.

"Zhidou csődje és átszervezésének folyamatában Li Shufu Geely elnök és az Emma technológiai elnök, Zhang Jian kulcsszerepet játszott." Az ügyet ismerő fent említett emberek azt állították, hogy nemcsak a pénzeszközök szempontjából az átszervezett Zhidou-nak is jelentős előnyei vannak a kutatás és fejlesztés, az ellátási lánc és az értékesítési csatornák szempontjából. Integrálta Geely és Emma erőforrásait is.

Az Ipari és Informatikai Minisztériumból származó új autók nyilatkozatának 379. sorozatában az év elején a fent említett bennfentesek által említett Zhidou új autó szerepel, amelyet a második negyedévben szabadon engednek. A Zhidou újraindításának hosszú hivatalos bejelentésében ez az új autó továbbra is mikro -elektromos járműként helyezkedik el, és ugyanolyan szintű, mint a Wuling Mini EV és a Changan Lumin, és „Zhidou Rainbow” -nak hívják.

Az új energia járművek hatalmas piaci potenciáljával szembesülve a kétkerekű elektromos járművek vezetője már nem elégedett a status quo-val. A Zhidou „feltámadása” előtt és után a Yadi elektromos járművek „autógyártási eseménye” elterjedt az interneten keresztül, és sok fűtött vitát váltott ki.

Magától értetődik, hogy a hír a teherautó -sofőr által rögzített gyári felvételekből származik, miközben árukat szállít Yadi -nak. A videóban a Yadea technikusok lebontják a járművet, és a sasszemű felhasználók még közvetlenül azonosíthatják a járművet Lamborghini és Tesla Model 3/Y. modellként.

Ez a pletyka nem megalapozatlan. A Yadi arról számoltak be, hogy K + F-t és termékszemélyzetet toboroz több autóiparral kapcsolatos pozícióba. A fókuszpont a fókuszpontja a fő forgalomba hozott képernyőképekből, a széles körben forgalomba hozva.

Noha a tisztviselő előterjesztette a pletykák megcáfolását, Yadi is nyersen kijelentette, hogy az új energiaműszaki iparág a belső műszaki személyzetnek a megvitatására irányul, és az előbbi sok szempontja megköveteli a Yadi -tól, hogy komolyan tanuljon. Ebben a tekintetben még mindig vannak olyan vélemények, hogy a Yadi későbbi autók készítésének lehetősége nem zárható ki. Az iparágban néhány ember úgy gondolja, hogy ha Yadi autókat épít, a mikro -elektromos autók a legjobb módja a vizek tesztelésének.
A Wuling Hongguang Miniev által létrehozott értékesítési mítosz a közönség számára széles körben figyelmet fordított a mikro -elektromos járművekre. Vitathatatlan, hogy az új energia járművek gyorsan fejlődnek Kínában, ám a vidéki piac hatalmas fogyasztási potenciálját közel 500 millió lakossággal nem szabadították fel hatékonyan.

A vidéki piac nem tud hatékonyan fejlődni több tényező miatt, például korlátozott számú alkalmazandó modell, rossz keringési csatornák és elégtelen nyilvánosság miatt. A tiszta elektromos autók, például a Wuling Hongguang Miniev forró értékesítésével, a harmadik és az 5. szintű városok és a vidéki piacok úgy tűnik, hogy megfelelő főértékesítési termékekbe vezettek.

A 2023 -ban a vidékre menő új energiájú járművek eredményei alapján a mini autókat, például a Wuling Hongguang Miniev, a Changan Lumin, a Chery QQ fagylaltot és a Wuling Bingo -t mélyen szeretik a helyi fogyasztók. A töltési infrastruktúra folyamatos fejlődésével a vidéki területeken az új energia járművek, elsősorban a mikro-elektromos járművek, szintén kihasználják a hatalmas, alacsony szintű városi és vidéki piacokat.

Li Jinyong, az All-Kína Ipari Szövetségének és a Kereskedelmi Autókereskedők Kereskedelmi Kamara és az Új Energy Járműbizottság elnöke alelnöke évek óta határozottan optimista a mikro-elektromos járművek piacán. "Ez a piaci szegmens a jövőben minden bizonnyal robbanásszerűen növekszik."

A tavalyi eladások alapján megítélve azonban a mikro -elektromos járművek a leglassabban növekvő szegmensek az új energia járművek piacán.

Li Jinyong elemezte, hogy egyrészt 2022 és 2023 között a lítium -karbonát ára továbbra is magas, és az akkumulátor ára továbbra is emelkedik. A leg közvetlen hatással lesz a 100 000 jüan alatti elektromos járművekre. Például egy 300 kilométer tartományú elektromos járművet véve az akkumulátor költsége akár 50 000 jüan is volt, mivel az akkori lítium -karbonát magas ára volt. A mikro -elektromos járművek alacsony árakkal és vékony nyereséggel bírnak. Ennek eredményeként sok modell szinte veszteséges, és néhány autógyártó társaság 200 000–300 000 jüan értékű modellek előállítására vált, hogy 2022-2023-ban túléljék. 2023 végén a lítium-karbonát ára hirtelen csökkent, az akkumulátor költségeit csaknem felére csökkentette, így a „költségérzékeny” mikro-elektromos járművek új élettartamot adtak.

Másrészt, történelmileg, amikor a gazdasági visszaesés és a fogyasztói bizalom hiánya van, a leginkább érintett piac gyakran a 100 000 jüan alatti piac, míg a közép-magas végű javított modellekre gyakorolt ​​hatás nem egyértelmű. 2023 -ban a gazdaság továbbra is felépül, és a nagyközönség jövedelme nem magas, ami súlyosan befolyásolta a 100 000 jüan alatti fogyasztói csoportok autófogyasztási igényét.

„Ahogy a gazdaság fokozatosan javul, az akkumulátor költségei csökkennek, és a jármű ára visszatér a racionalitáshoz, a mikro -elektromos járművek piacán gyorsan megkezdődik. Természetesen az indulás sebessége a gazdasági fellendülés sebességétől függ, és a fogyasztói bizalom felépülése nagyon fontos. ” - mondta Li Jinyong.
Az alacsony ár, a kis méret, az egyszerű parkolás, a magas költségteljesítmény és a pontos piaci pozicionálás az alapja a mikro -elektromos járművek népszerűségének.

A CAO Guangping, a Chefu Consulting partnere úgy véli, hogy az alacsony árú elektromos járművek azok az autótermékek, amelyeknek a hétköznapi embereknek leginkább a széltől és az esőtől kell megvédeniük magukat, mivel a fogyasztás lecsökkent.

A CAO Guangping elemezte, hogy az elektromos járműipar szűk keresztmetszete az akkumulátor, azaz az energiaterületek műszaki szintje továbbra is nehéz megfelelni a nagy járművek műszaki követelményeinek, és könnyebb megfelelni az alacsony szintű kis elektromos járművek műszaki követelményeinek. "Legyen óvatos és különleges, és az akkumulátor jobb lesz." A mikro az alacsony futásteljesítményű, alacsony sebességű, kis test és kis belső tér kis autókra utal. A CONGTE azt jelenti, hogy az elektromos járművek népszerűsítését ideiglenesen korlátozza az akkumulátor technológiája, és megköveteli a speciális politikák, speciális támogatások, speciális műszaki útvonalak stb. Támogatását. A Tesla példa szerint „speciális intelligenciát” használ, hogy vonzza a felhasználókat az elektromos autók vásárlásához.

A mikro -elektromos járműveket könnyen elősegíthetik, amelyet lényegében a jármű teljesítményszámítási elmélete határoz meg. Minél alacsonyabb az általános energiafogyasztás, annál kevesebb akkumulátor szükséges, és annál olcsóbb a jármű ára. Ugyanakkor azt az országom városi-vidéki kettős fogyasztási struktúrája is meghatározza. A harmadik, a negyedik és az ötödik szintű városokban óriási igény van a mini autóra.

"A háztartási autók súlyos árcsökkentése alapján a mikro -elektromos járművek lesznek az árháború alsó vonala, amikor az autós társaságok végre szembesülnek egymással, és az árháború tőrje lesz a döntő szakaszba való belépéshez." - mondta Cao Guangping.

Luo Jianfu, a Wenshan, az ötödik szintű város Wenshan autókereskedője mélyen tisztában van a mikro-elektromos járművek népszerűségével. Üzletében olyan modellek, mint a Wuling Hongguang Miniev, a Changan Waxy Corn, a Geely Red Panda és a Chery QQ fagylalt, nagyon népszerűek. - Különösen a márciusi iskolai szezonban, a fogyasztók igényei, akik ilyen típusú autót vásárolnak, hogy gyermekeiket az iskolába és az iskolába szállítsák, nagyon koncentrált.

Luo Jianfu elmondta, hogy a mikro -elektromos járművek vásárlásának és használatának költségei nagyon alacsonyak, és kényelmesek és megfizethetőek. Sőt, a mai mikro -elektromos járművek minősége egyáltalán nem alacsonyabb. A vezetési tartományt az eredeti 120 kilométerről 200 ~ 300 kilométerre növelték. A konfigurációk szintén folyamatosan javulnak és javulnak. A Wuling Hongguang Miniev példaként a harmadik generációs modellje, a Maca Long, a gyors töltéshez igazodott, miközben alacsony az ár.

Luo Jianfu azonban nyilvánvalóan azt is mondta, hogy a mikro -elektromos járművek piacának, amelynek látszólag korlátlan potenciállal rendelkezik, valójában nagyon nagymértékben koncentrált a márkákban, és a „volumen” foka nem kevesebb, mint más piaci szegmenseké. A nagy csoportok által támogatott modellek erős és stabil ellátási lánc- és értékesítési hálózattal rendelkeznek, ami megkönnyíti számukra a fogyasztók kedvét. Az olyan modellek, mint például a Dongfeng Xiaohu, nem találják meg a piaci ritmust, és csak velük tudnak futni. Az olyan új játékosok, mint a Lingbao, a Punk, a Redding stb. „Régóta fényképeztek a tengerparton”.