01
A biztonság első, a második, a második a kényelem
Az autóülések elsősorban sokféle alkatrészt tartalmaznak, például kereteket, elektromos szerkezeteket és habfedeleket. Közülük az üléskeret a legfontosabb alkatrész az autóülés biztonságában. Olyan, mint egy emberi csontváz, üléshabot, burkolatot, elektromos alkatrészeket, műanyag alkatrészeket és más alkatrészeket, amelyek hasonlóak a "testhez és vérhez". Ez egyben az a magrész, amely a terhelést viseli, továbbítja a nyomatékot és növeli a stabilitást.
A Lil Car sorozatú ülések ugyanazt a platformkeretet használják, mint a BBA, a mainstream luxusautó, és a Volvo, a biztonságáról ismert márka, amely jó alapot teremt a helybiztonsághoz. Ezeknek a csontvázaknak a teljesítménye viszonylag jobb, de természetesen a költségek is magas. A Li Car Seat K + F csapata úgy véli, hogy érdemes magasabb költségeket fizetni az ülés biztonságának jobb biztosítása érdekében. Azt is megnyugtató védelmet kell nyújtanunk az utasok számára, még akkor is, ha nem látjuk.
"Noha minden OEM javítja az ülések kényelmét, és Li kiváló munkát végzett ebben a tekintetben, mindig is tudtuk, hogy van bizonyos természetes ellentmondás a biztonság és a kényelem között, és minden formatervezést szükségünk van a biztonságra, majd fontolóra kell vennie a kényelmet" - mondta Zhixing.
Példaként vette az ülés tengeralattjáró-szerkezetét. Ahogy a neve is sugallja, a tengeralattjáró-struktúra funkciója az, hogy csökkentse a biztonsági öv kockázatát a medence területéről az utas hasába csúszni, amikor ütközés következik be, és a belső szervek károsodását okozják. Ez különösen akkor hasznos a nők és a kisebb személyzet tagjai számára, akik valószínűbb, hogy kis méretük és súlyuk miatt merülnek.
Más szavakkal: "Amikor egy jármű ütközéssel találkozik, az emberi test tehetetlenség miatt és egyszerre lefelé süllyedő ülésen halad előre. Ebben az időben, ha az ülésen a Szubmarmarallal szembeni gerenda van a fenék tartására, akkor megakadályozhatja a fenéket, hogy túl sokat mozogjanak"
Zhixing megemlítette: „Tudjuk, hogy néhány japán autó nagyon alacsonyan helyezi el a második sorban a tengeralattjáró-ellenes gerendákat, így a hab nagyon vastag lesz, és az utazás nagyon kényelmes lesz, de a biztonságot veszélyeztetni kell. És bár a LI termék a kényelemre is összpontosít, ez nem veszélyezteti a biztonságot. "
Mindenekelőtt teljes mértékben figyelembe vettük a generált energiát, amikor az egész jármű ütközött, és a kiválasztott nagyméretű EPP-t (kibővített polipropilén, egy új típusú hab műanyag, kiváló teljesítményű) támogatásként. A későbbi ellenőrzés során többször is beállítottuk az EPP -t több fordulóban. Az elrendezési helyzetre, a keménységre és a sűrűségre szükség van az ütközés tesztelésének követelményeinek való megfeleléshez. Ezután kombináltuk az ülés kényelmét, hogy végre befejezzük az alak kialakítását és a szerkezeti kialakítást, biztosítva a biztonságot, miközben kényelmet biztosítunk.
Miután sok felhasználó vásárol egy új autót, különféle dekoratív és védő tárgyakat ad hozzá autójához, különösen üléshuzatokat, hogy megvédje az üléseket a kopástól és a foltoktól. A Zhixing szeretné emlékeztetni több felhasználót, hogy bár az üléshuzatok kényelmet nyújtanak, ezek bizonyos biztonsági kockázatokat is hozhatnak. "Noha az ülés fedele puha, elpusztítja az ülés szerkezeti formáját, ami az utasok irányának és nagyságrendjének megváltoztatását okozhatja, amikor a jármű ütközéssel találkozik, és növeli a sérülés kockázatát. Minél nagyobb a veszély, hogy az ülés üléshuzatai befolyásolják a légzsákok telepítését, ezért javasoljuk, hogy ne használjon ülés burkolatait."
A LI Auto üléseit az import és az exportálás révén teljes mértékben ellenőrizték a kopás ellenállás szempontjából, és a kopásállósággal semmi probléma nincs. "Az üléshuzatok kényelme általában nem olyan jó, mint a valódi bőr, és a folt ellenállás kevésbé fontos, mint a biztonság." Shitu, az ülés technológiájáért felelős személy azt mondta, hogy az ülések professzionális kutatási és fejlesztési munkavállalójaként nem fog használni a saját autós üléshuzatát.
Amellett, hogy a magas pontszámú rendeleteken belül a biztonság és a teljesítmény -ellenőrzés átadta, a tényleges használatban szereplő felhasználók által tapasztalt különleges munkakörülményeket is figyelembe vesszük, például a helyzetben, amikor a második sorban három ember van. "Két 95. százalékos hamisítást fogunk használni (a tömegben lévő emberek 95% -a kisebb, mint ilyen méretű), és egy 05 dummy (női dummy) egy jelenetet szimulál, amelyben két magas férfi és egy nő (gyermek) a hátsó sorban ül. Minél nagyobb a tömeg, annál valószínűbb, hogy egymással szemben ülnek. A szék szilárdságának követelményei még szigorúbbak."
"Egy másik példa: ha a hátsó háttámlát lehajtják, és a bőrönd közvetlenül az első ülésre esik vissza, amikor a jármű ütközik, akkor az ülés erőssége elég erős ahhoz, hogy támogassa az ülést, anélkül, hogy bármilyen súlyos károkat okozna? Több figyelmet fordítson a biztonságra.
02
A zászlóshajó-szintű termékeknek zászlóshajó-szintű biztonságot kell biztosítaniuk
Az amerikai tudósok több száz autóbaleset tanulmányt vizsgáltak, amelyek a járművezetők halálát eredményezték, és megállapították, hogy biztonsági övek viselése nélkül csak 0,7 másodpercig tart egy autó, amely óránként 88 kilométerre halad, hogy összeomoljon és megölje a sofőröt.
A biztonsági övek mentőkötél. Közös tudássá vált, hogy a biztonsági övek nélküli vezetés veszélyes és illegális, de a hátsó biztonsági öveket még mindig figyelmen kívül hagyják. A 2020-as jelentésben a Hangzhou nagysebességű közlekedési rendőrkapitánya elmondta, hogy a nyomozás és a büntetőeljárások alapján a biztonsági öveket viselő hátsó ülés utasok aránya kevesebb, mint 30%volt. Számos hátsó üléses utas azt mondta, hogy soha nem tudták, hogy biztonsági öveket kell viselniük a hátsó ülésen.
Annak érdekében, hogy emlékeztesse az utasokat a biztonsági övek rögzítésére, a jármű első sorában általában van egy biztonsági öv emlékeztető eszköze (biztonsági öv emlékeztetője). Tisztában vagyunk a hátsó biztonsági övek fontosságával, és szeretnénk emlékeztetni az egész családot, hogy mindig fenntartsák a biztonsági tudatosságot, így az SBR -eket az első, a második és a harmadik sorban telepítettük. "Mindaddig, amíg a második és a harmadik sorban lévő utasok nem viselnek biztonsági öveket, az első üléssofőr emlékeztetheti a hátsó ülés utasokat, hogy rögzítsék a biztonsági öveket, mielőtt elindulnának" - mondta Gao Feng, a pilótafülke osztály passzív biztonságának vezetője.
Az iparban jelenleg használt hárompontos biztonsági övet Niels Bolling a Volvo mérnök 1959-ben találta ki. A mai napig fejlődött. A teljes biztonsági öv magában foglalja egy övvisszahúzót, a magasság beállítóját, a zár csatot és a PLP -pretenenzót. eszköz. Közülük a behúzóra és a zárra van szükség, míg a magasság beállítója és a PLP -pretensítő eszköz további beruházásokat igényel a vállalkozás számára.
A PLP Preciperer, a teljes név a pirotechnikai Lap Pretensioner, amelyet szó szerint lefordíthatunk pirotechnikai öv -pretenenzióként. Feladata az, hogy ütközés esetén meggyullad és robbant fel, meghúzza a biztonsági öv hevederét, és visszahúzza az utas fenékét és lábát az ülésbe.
Gao Feng bemutatta: "Az Ideal L Car sorozat fő sofőrje és utasvezetője mind a PLP előterhelhető eszközöket telepítettük, és ezek„ dupla előterhelés ”módban vannak, azaz a derék előterhelése és a váll előterhelése A megsemmisítő erők két irányban biztosítják a védelmet. ”
"Úgy gondoljuk, hogy a zászlóshajó-szintű termékeknek zászlóshajó-szintű légzsák-konfigurációkat kell biztosítaniuk, így nem fókuszálják őket." Gao Feng elmondta, hogy a LI Auto sok kutatási és fejlesztési ellenőrzési munkát végzett a légzsák konfigurációjának kiválasztása szempontjából. A sorozat standard az első és a második sor oldalsó légzsákokkal, valamint a harmadik sorra kiterjedő, átmenő oldalsó légfüggönyökkel, biztosítva a 360 ° -os védelmet az autóban lévő lakók számára.
A Li L9 utasülés előtt van egy 15,7 hüvelykes autóminőségű OLED képernyő. A hagyományos légzsák telepítési módszer nem felel meg a jármű légzsák telepítésének passzív biztonsági követelményeinek. A LI Auto első szabadalmaztatott utasszállító légzsák technológiája, a részletes korai kutatások és fejlesztés, valamint az ismételt tesztek révén biztosíthatja, hogy az utas teljes mértékben védett legyen, amikor a légzsák települ, és biztosítja az utas képernyő integritását a másodlagos sérülések elkerülése érdekében.
Az ideális L sorozatú modellek utasoldali légzsákjai mind speciálisan megtervezettek. A hagyományos légzsákok alapján az oldalak tovább bővülnek, lehetővé téve az elülső légzsák és az oldalsó légfüggönyök számára, hogy 90 ° -os gyűrűs védelmet képezzen, jobb támogatást és védelmet teremtve a fej számára. , hogy megakadályozzuk az embereket, hogy a légzsák és az ajtó közötti résbe csúszhassanak. Kis eltolásos ütközés esetén, függetlenül attól, hogy az utas feje csúszik, mindig a légzsák védelmi tartományán belül lesz, jobb védelmet biztosítva.
„Az ideális L sorozatú modellek oldalsó függönyének védelmi tartománya nagyon elegendő. A légfüggönyök az ajtó derékvonala alatt borítják, és az egész ajtó üvegét takarják be, hogy az utas feje és teste ne ütjön be semmilyen kemény belső teret, és ugyanakkor megakadályozza, hogy az utas fejét túl messzire döntsük, hogy csökkentsék a nyaki károsodást. "
03
A kiemelkedő részletek eredete: Hogyan lehet megérteni személyes tapasztalat nélkül?
A Pony, az utasvédelemre szakosodott mérnök úgy véli, hogy a részletekbe merülés motivációja személyes fájdalomból származik. "Számos olyan esetet láthattunk a hely biztonságával kapcsolatban, amelyekben a felhasználók ütközések során megsérültek. Ezen élettapasztalatok alapján arra gondolunk, hogy lehetséges -e elkerülni a hasonló baleseteket, és hogy lehet -e jobb megtenni, mint más vállalatok."
"Amint szorosan kapcsolódik az élettel, minden részlet döntő eseménygé válik, amelynek érdeme 200% -os figyelmet és maximális erőfeszítést." Zhixing mondta az ülés fedelének varrásairól. Mivel a légzsákot az ülésbe telepítik, szorosan kapcsolódik a kerethez és a felülethez. Az ujjak csatlakoztatásakor az ellenkező hüvelyek varrásait meg kell lágyítani, és gyengébb varrófálakat kell használnunk, hogy a varratok azonnal felrobbanjanak, amikor felrobbantunk, hogy a légzsákok a megadott időben és szögben felrobbanjanak a helyes tervezett út mentén. A habosított splash nem haladhatja meg a standardot, és kellően lágyulhat, anélkül, hogy befolyásolná a megjelenést és a napi felhasználást. Számtalan példa van a kiválóság iránti elkötelezettségre részletesen az egész üzletben.
Pony úgy találta, hogy sok barátja körülötte zavarónak találta a gyermekbiztonsági ülések felszerelését, és nem hajlandó telepíteni őket, de ez súlyosan befolyásolja a kisgyermekek biztonságát az autókban. "Ebből a célból az ISOFIX biztonsági ülés interfészeinek második és harmadik sorát alapkivitelben felszereljük, hogy biztonságosabb lovaglási környezetet biztosítsunk a gyermekek számára. A szülőknek csak a második sorba kell helyezniük a gyermek üléseit, és hátra kell tolni őket, hogy gyorsan befejezzük a telepítést. Széles körű teszteket végeztünk az izofix fémhorgok hosszúságú és az optimalizáláshoz és az optimalizáláshoz, valamint az optimalizáláshoz, és az optimalizáláshoz, és az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz, és az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz, és az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz, és az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz, és végül az optimalizáláshoz. Kényelmesebb telepítési módszer. A gyermekülések félelmetes élmény, amely annyi erőfeszítést igényel, hogy az ember izzadsággá válik. Rendkívül büszke az ISOFIX biztonsági ülés interfészeinek optimalizált kialakítására a második és a harmadik sorban.
Dolgoztunk a gyermekülés márkáival is a gyermek elfelejtési funkciójának fejlesztése érdekében - miután egy gyermeket elfelejtettek az autóban, és a tulajdonos bezárja az autót és távozik, a jármű sziréna hangzik, és emlékeztetőt fog nyomni a Li Auto alkalmazáson keresztül.
A Whiplash az egyik leggyakoribb sérülés, amelyet egy hátsó autóbalesetben szenvednek. A statisztikák azt mutatják, hogy a hátsó ütközések 26% -ában a járművezetők és az utasok fejei vagy nyaka megsérül. Tekintettel a hátsó ütközések által okozott "ostorcsapás" sérüléseire, az ütközésbiztonsági csoport 16 FEA-fordulót (véges elem-elemzés) és 8 fizikai ellenőrzési fordulót is elvégzett, hogy elemezze és megoldja minden apró problémát. , Több mint 50 terv -származékot végeztünk, csak annak biztosítása érdekében, hogy az egyes felhasználók károsodása az ütközés során minimalizálható legyen. A Feng Ge ülés és fejlesztési mérnök azt mondta: "Hirtelen hátsó ütközés esetén elméletileg az utas fejének, mellkasának, hasának és lábának nem könnyű súlyosan megsérülni, de még ha kissé fennáll a kockázat lehetősége, nem akarjuk elengedni."
A "Whiplash" biztonsági veszélyek elkerülése érdekében az ideális ragaszkodik a kétirányú fejtámlák használatához is. Ezért néhány felhasználó félreértette, és nem tartják eléggé "fényűzőnek".
Zhixing elmagyarázta: "A fejtámla fő funkciója a nyak védelme. A kényelem javítása érdekében a négyirányú fejtámla az előre és a hátrafelé mozogva általában hátrafelé mozog, hogy növelje a fej mögötti rést, és meghaladja a tervezési állapotot. Ebben az esetben az ütközés esetén az ügyfelek a nyakra gyakorolták, és a nyaki sérülések, és a nyaki sérülések, és a nyaki sérülések, és a nyaki sérülések, és a nyaki sérülések, és a nyaki sérülések, és a nyaki fejjel, és a nyaki fejjel, és Biztonságosabb helyzetben van rögzítve. "
A felhasználók gyakran nyaki párnákat adnak a fejtámlájukhoz, hogy kényelmesebbek legyenek. "Valójában nagyon veszélyes. A" Whiplash "a hátsó ütközés során növeli a nyaki sérülés kockázatát. Amikor ütközés következik be, a fejük megakadályozására kell támogatnunk a fejet." A fejet hátra dobják, nem pedig a nyakot, ezért az ideális fejtámla alaptámaszával kényelmes puha párnákkal rendelkezik " - mondta Wei Hong, a pilótafülke és a külső szimulációs mérnök.
"A székhelyi biztonsági csapatunk számára a 100% -os biztonság nem elég. 120% -os teljesítményt kell elérnünk, hogy képesítettnek tekintsük. Az ilyen önfeladatok nem engedik, hogy utánozók legyenek. A szex és a kényelmi kutatás és fejlesztés szempontjából mélyen be kell lépnünk a hely biztonságába.
Noha az előkészítés bonyolult, nem merünk megmenteni a munkát, és bár az íz drága, nem merünk csökkenteni az anyagi erőforrásokat.
A Li Auto -nál mindig ragaszkodunk ahhoz, hogy a biztonság a legnagyobb luxus.
Ezek a rejtett minták és a láthatatlan "Kung Fu" az ideális autóüléseken kritikus pillanatokban megvédhetik az autó minden családtagját, de őszintén reméljük, hogy soha nem fogják használni őket.
A postai idő: május 14-2024