A Reuters szerint január 11-én a Tesla bejelentette, hogy január 29. és február 11. között felfüggeszti berlini gyárában a legtöbb autó gyártását, a vörös-tengeri hajók elleni támadásokra hivatkozva, amelyek a szállítási útvonalak megváltozásához és az alkatrészhiányhoz vezettek. A leállás jól mutatja, hogyan sújtotta a vörös-tengeri válság Európa legnagyobb gazdaságát.
A Tesla az első vállalat, amely a vörös-tengeri válság miatti termelési zavarokat hozott nyilvánosságra. A Tesla egy közleményben azt írta: „A Vörös-tengeren uralkodó feszültségek és az ebből fakadó szállítási útvonalváltozások hatással vannak a berlini gyár termelésére is.” A szállítási útvonalak megváltozása után „a szállítási idők is meghosszabbodnak, ami ellátási láncbeli zavarokat okoz.”
Az elemzők arra számítanak, hogy más autógyártókat is érinthetnek a vörös-tengeri feszültségek. Sam Fiorani, az AutoForecast Solutions alelnöke elmondta: „Az ázsiai, különösen a kínai kritikus alkatrészektől való függőség mindig is potenciális gyenge láncszem volt bármely autógyártó ellátási láncában. A Tesla nagymértékben támaszkodik Kínára az akkumulátorai tekintetében, amelyeket a Vörös-tengeren keresztül kell Európába szállítani, ami veszélyezteti a termelést.”
„Nem hiszem, hogy a Tesla az egyetlen érintett cég, ők csak az elsők, akik jelentették ezt a problémát” – mondta.
A termelés felfüggesztése fokozta a Teslára nehezedő nyomást egy olyan időszakban, amikor a Teslának munkaügyi vitája van a svéd IF Metall szakszervezettel a kollektív szerződés aláírása miatt, ami számos szakszervezet részéről szimpátiasztrájkokat váltott ki az északi régióban.
A norvég alumínium- és energiaipari vállalat, a Hydro leányvállalatának, a Hydro Extrusions-nek a szakszervezeti tagsághoz tartozó dolgozói 2023. november 24-én leállították a Tesla autóipari termékeihez szükséges alkatrészek gyártását. Ezek a dolgozók az IF Metall tagjai. A Tesla nem reagált arra a megkeresésre, hogy a Hydro Extrusions-nél történt sztrájk befolyásolta-e a termelést. A Tesla január 11-i nyilatkozatában azt közölte, hogy a berlini gyár február 12-én folytatja a teljes termelést. A Tesla nem válaszolt a részletes kérdésekre arról, hogy mely alkatrészekből van hiány, és hogyan fogja ekkor újraindítani a termelést.
A Vörös-tengeren uralkodó feszültségek miatt a világ legnagyobb hajózási társaságai kénytelenek elkerülni a Szuezi-csatornát, amely a leggyorsabb hajózási útvonal Ázsiából Európába, és a globális hajóforgalom mintegy 12%-át teszi ki.
Olyan hajózási óriások, mint a Maersk és a Hapag-Lloyd, hajókat küldtek Dél-Afrika Jóreménység-foka körüli területére, ami hosszabbá és drágábbá teszi az utat. A Maersk január 12-én közölte, hogy a kiigazítás várhatóan a belátható jövőben is folytatódni fog. A jelentések szerint az útvonalkiigazítás után az Ázsiából Észak-Európába tartó út körülbelül 10 nappal, az üzemanyagköltség pedig körülbelül 1 millió dollárral fog emelkedni.
Az elektromos járműiparban az európai autógyártók és elemzők az elmúlt hónapokban arra figyelmeztettek, hogy az eladások nem nőnek olyan gyorsan, mint várták, egyes vállalatok pedig csökkentették az árakat, hogy megpróbálják fellendíteni a gazdasági bizonytalanság által elnyomott keresletet.
Közzététel ideje: 2024. január 16.