Kína vezető, harmadik féltől származó autók minőségértékelési platformjaként a Chezhi.com elindította az „Új autók értékesítésének értékelése” rovatot, amely nagyszámú autótermék-tesztmintán és tudományos adatmodellen alapul.A vezető értékelők minden hónapban professzionális eszközökkel szisztematikus tesztelést és értékelést végeznek több, a hazai forgalomba kerüléstől számított két éven belül, legfeljebb 5000 kilométeres futásteljesítményű modellen objektív adatok és szubjektív érzések alapján, hogy átfogóan megjelenítsék és elemezzék az átfogó képet. Az új autók áruszintjének növelése a hazai autópiacon, hogy a fogyasztók objektív és valós véleményt kapjanak járművásárláskor.
Napjainkban a 200 000 és 300 000 jüan közötti tisztán elektromos autók piaca került a középpontba, ideértve nemcsak az új internetes hírességet, a Xiaomi SU7-et, hanem a nagy teljesítményű veterán Tesla Model 3-at és a cikk főszereplőjét is.ZEEKR 007.A Chezhi.com adatai szerint a sajtó idejére a 2024-es ZEEKR-rel kapcsolatos panaszok összesített száma a megjelenése óta 69, hírneve pedig rövid távon viszonylag stabil.Tehát folytathatja-e jelenlegi hírnevét?Lesznek olyan új problémák, amelyeket a hétköznapi fogyasztók nehezen fedeznek fel?Az „Új autók kereskedelmi értékelése” jelen száma el fogja tisztázni a ködöt, és az objektív adatok és a szubjektív érzések két dimenziója révén visszaállítja a valódi 2024-es ZEEKR-t.
01. Objektív adatok
Ez a projekt főként 12 elem helyszíni tesztelését végzi, mint például a karosszéria kidolgozása, a festékréteg szintje, a belső levegő minősége, a vibráció és a zaj, a parkolóradar, valamint az új autók világítása/látómezeje, és objektív adatok segítségével átfogó és intuitív módon jeleníti meg a a piacon lévő új autók teljesítménye.Szexuális teljesítmény.
A karosszériaeljárás tesztelési folyamatában összesen 10 kulcsfontosságú alkatrészt választottak ki a járműből, és minden kulcselemhez 3 kulcspontot választottak ki mérésre, hogy kiértékeljék az egyes kulcselemeken lévő hézagok egységességét.A teszteredményekből ítélve az átlagos résértékek többségét ésszerű tartományon belül szabályozzák.Csak az első sárvédő és az első ajtó csatlakozásánál a bal és jobb oldali hézagok átlagos eltérése valamivel nagyobb, de ez nem befolyásolja túlságosan a teszteredményeket.Az összteljesítmény elismerést érdemel.
A festékfólia szinttesztnél ki kell emelni, hogy mivel a 2024-es ZEEKR csomagtartójának fedele nem fémes anyagból készült, érvényes adatot nem mértek.A teszteredményekből megállapítható, hogy a teljes jármű festékrétegének átlagos vastagsága hozzávetőlegesen 174,5 μm, az adatszint pedig meghaladta a csúcskategóriás autókra vonatkozó standard értéket (120 μm-150 μm).A különböző kulcselemek vizsgálati adataiból ítélve a bal és jobb első sárvédők átlagos festékrétegvastagsága viszonylag alacsony, míg a tetőn viszonylag magas az érték.Látható, hogy a festékréteg permetezési vastagsága összességében kiváló, de a szórás egyenletességén még van mit javítani.
Az autók levegőminőségi vizsgálata során a járművet egy belső földi parkolóban helyezték el, ahol kevesebb jármű volt.A járműben mért formaldehid tartalom elérte a 0,04 mg/m³ értéket, amely megfelelt a korábbi Környezetvédelmi Minisztérium 2012. március 1-jén életbe léptetett előírásainak és az „Útmutató a személygépkocsik levegőminőségének értékeléséhez” (Nemzeti Szabvány) vonatkozó szabványoknak. a Kínai Népköztársaság GB/T 27630-2011) által közösen kiadott, a Kínai Népköztársaság Minőségfelügyeleti, Ellenőrzési és Karanténi Általános Igazgatósága.
A statikus zajteszt során a kiértékelő autó álló helyzetben kiválóan szigetelte a külső zajt, az autó belsejében mért zajérték pedig elérte a tesztműszer legalacsonyabb, 30 dB-es értékét.Ugyanakkor, mivel az autó tisztán elektromos rendszert használ, a jármű beindítása után nem lesz nyilvánvaló zaj.
A légkondicionálás zajtesztjénél először helyezze a mérőműszert körülbelül 10 cm-re a klímaberendezés levegőkimenetétől, majd növelje a légkondicionáló levegőmennyiségét kicsiről nagyra, és mérje meg a zajértékeket a vezető helyén. különböző fokozatokban.A tényleges tesztelés után az értékelő autó klímabeállítása 9 szintre oszlik.A legmagasabb fokozat bekapcsolásakor a mért zajérték 60,1 dB, ami jobb, mint az azonos szintű tesztelt modellek átlagos szintje.
A statikus járműben végzett rezgésvizsgálat során a kormánykerék vibrációs értéke 0 volt mind statikus, mind terhelési körülmények között.Ugyanakkor az autó első és hátsó üléseinek rezgési értéke is konzisztens a két állapotban, mindkettő 0,1 mm/s, ami minimális hatással van a kényelemre, és az összteljesítmény is kiváló.
Ezen kívül teszteltük a parkolóradart, a világítást/láthatóságot, a vezérlőrendszert, a gumikat, a napfénytetőt, az üléseket és a csomagtartót is.A tesztelés után kiderült, hogy a kiértékelő autó szegmentált, nem nyitható előtetője nagyobb méretű, a hátsó tetőt pedig a hátsó szélvédővel integrálták, így kiváló átlátszóságot kölcsönöznek a hátsó utasoknak.Mivel azonban nincs felszerelve napernyővel és nem is nyitható, praktikussága átlagos.Ezenkívül a belső visszapillantó tükör lencsefelülete kicsi, ami nagy vakterületet eredményez a hátsó nézetben.Szerencsére a központi vezérlőképernyő streaming visszapillantó tükör funkciót biztosít, amely mérsékelten enyhíthető.Ennek a funkciónak a bekapcsolása után azonban nagyobb területet foglal el.A képernyőterület nagyon kényelmetlenné teszi más funkciók egyidejű működtetését.
Az értékelő autót 20 colos többküllős kerekekkel szerelték fel, melyekhez Michelin PS EV típusú, 255/40 R20 méretű abroncsokat szereltek.
02. Szubjektív érzések
Ezt a projektet több szakértő szubjektíven értékeli az új autó tényleges statikus és dinamikus teljesítménye alapján.Közülük a statikus szempont négy részből áll: külső, belső, tér és ember-számítógép interakció;a dinamikus szempont öt részből áll: gyorsítás, fékezés, kormányzás, vezetési élmény és vezetési biztonság.Végül az egyes értékelők szubjektív értékelései alapján összpontszámot adnak, amely tükrözi az új autó tényleges teljesítményét a kereskedelmi szempontból a szubjektív érzések szemszögéből.
A külső érzések értékelésében a ZEEKR viszonylag eltúlzott dizájnnal rendelkezik, ami összhangban van a ZEEKR márka egységes stílusával.A kiértékelő autó STARGATE integrált intelligens lámpával van felszerelve, amely számos mintát képes megjeleníteni, és támogatja az egyedi rajzolási funkciókat.Ugyanakkor az autó összes ajtaja elektromosan nyílik és záródik, és a műveletet a B-oszlopon és a C-oszlopon található körkörös gombokon keresztül kell végrehajtani.A tényleges mérések szerint akadályérzékelő funkciója miatt az ajtónyitáskor előre kell engedni az ajtó helyzetét, hogy az ajtó zökkenőmentesen és automatikusan nyílhasson.Kissé eltér a hagyományos mechanikus ajtónyitási módszertől, és időre van szükség az alkalmazkodáshoz.
A belső értékelésben az értékelő autó formatervezési stílusa továbbra is a ZEEKR márka minimalista koncepcióját folytatja.A kétszínű összeillesztési színséma és a fém hangszóróburkolat díszítésként szolgál, erős divathangulatot teremtve.Az A-oszlop illesztései azonban enyhén meglazulnak, erős nyomás hatására deformálódnak, de ez nem történik meg a B-oszlopnál és a C-oszlopnál.
Terület tekintetében az első sorban a helyteljesítmény elfogadható.Bár a szegmentált nem nyitható előtető és a hátsó szélvédő a hátsó sorban került beépítésre, ami nagyban javítja az átlátszóság érzetét, a fejtér kissé szűkös.Szerencsére a lábtér viszonylag elegendő.Az ülő testhelyzet megfelelően állítható a fejtér hiányának enyhítésére.
Ami az ember-számítógép interakciót illeti, mondja azt, hogy „Szia, EVA”, és az autó és a számítógép gyorsan reagál.A hangrendszer támogatja az olyan hardverfunkciókat, mint például az autóablak és a légkondicionálás vezérlése, valamint támogatja az ébredés nélküli, látható-beszéd- és folyamatos párbeszédet, így kényelmesebbé teszi a tényleges élményt.
Az értékelő autó ezúttal egy négykerék-meghajtású, első/hátsó kettős motorral szerelt változat, 475 kW összteljesítménnyel és 646 N·m össznyomatékkal.Az erőtartalék nagyon elegendő, dinamikus és csendes is.Ugyanakkor az autó vezetési módja számos testreszabási lehetőséget támogat, mint például a gyorsítási képesség, az energia-visszanyerés, a kormányzási mód és a rezgéscsökkentési mód.Több előre beállított opció közül választhat, és különböző beállítások mellett a vezetési élmény jobb lesz.Nyilvánvaló különbségek lesznek, amelyek nagymértékben kielégíthetik a különböző vezetők vezetési szokásait.
A fékrendszer nagyon jól követhető, és bárhová lépsz, ott megy.A fékpedál enyhe lenyomása kissé lelassíthatja a jármű sebességét.A pedálnyílás mélyülésével a fékezőerő fokozatosan növekszik, és a kioldás nagyon lineáris.Emellett az autó fékezéskor segédfunkciót is biztosít, amivel hatékonyan csökkenthető a fékezés közbeni behatolás.
A kormányrendszer erősen csillapítási érzetet kelt, de a kormányzási erő még komfort üzemmódban is kicsit nehezített, ami nem baráti a női vezetőknek az autó kis sebességgel történő mozgatásakor.
A vezetési élményt tekintve az értékelő autó CCD elektromágneses csillapító rendszerrel van felszerelve.Komfort üzemmódra állítva a felfüggesztés hatékonyan képes kiszűrni az egyenetlen útfelületeket, és könnyedén megoldja a kisebb ütéseket.A vezetési mód sportra kapcsolásával lényegesen kompaktabb lesz a felfüggesztés, tisztábban közvetítődik az útérzet, és az oldaltámasz is megerősödik, ami élvezetesebb irányítási élményt hozhat.
A kiértékelő autó ezúttal számos aktív/passzív biztonsági funkcióval van felszerelve, beleértve az L2-es szintű vezetést.Az adaptív cruise bekapcsolása után megfelelő lesz az automatikus gyorsítás és lassítás, amely automatikusan megállhat és követni tudja az elöl haladó járművet.Az automata autókövető fokozatok 5 fokozatra oszlanak, de még ha a legközelebbi sebességfokozatra állítjuk is, akkor is kicsit messze van a távolság az elöl haladó járműtől, és zsúfolt útviszonyok között könnyen elakadhat más közösségi járművek. .
Összegzés丨
A fenti vizsgálati eredmények alapján megállapítható, hogy a 2024ZEEKRmegfelelt a szakértői zsűri elvárásainak az objektív adatok és a szubjektív érzések tekintetében.Az objektív adatok szintjén figyelemreméltó a karosszéria kivitelezési és fényezési szintű teljesítménye.Az olyan problémákat azonban még meg kell oldani, mint például a napernyő hiánya napellenzővel és a belső visszapillantó tükör kis mérete.A szubjektív érzéseket tekintve az értékelő autó kiváló dinamikus teljesítménnyel rendelkezik, különösen a gazdag személyre szabott beállítások, amelyek kielégítik, hogy a kényelmet vagy a vezetést szereti-e.A hátsó utasok fejtere azonban kissé szűkös.Természetesen a legtöbb azonos szintű tisztán elektromos autó is hasonló problémákkal küzd.Végül is az akkumulátorcsomag az alváz alatt található, és az autó hosszirányú terének egy részét elfoglalja.Jelenleg nincs jó megoldás..Összességében a 2024-es kereskedelmi teljesítményZEEKRaz azonos szintű tesztelt modellek között a felső szinten található.
Feladás időpontja: 2024. május 14