A Kínában a vezető harmadik féltől származó autóminőség-értékelési platformként a Chezhi.com elindította az "Új autó-értékesítési értékelés" oszlopot, amely számos autó terméktesztminta és tudományos adatmodell alapján alapul. A vezető értékelők minden hónapban professzionális berendezéseket használnak szisztematikus tesztelés és értékelés elvégzésére több eladásra kerülő modellnél, a háztartási indítás után, és legfeljebb 5000 kilométerre, objektív adatok és szubjektív érzések révén, az új autók általános árucikkek szintjének átfogó megjelenítéséhez és elemzéséhez, amikor a fogyasztóknak objektív és valódi véleményeket biztosítanak, hogy a fogyasztók számára objektív és valódi véleményeket biztosítsanak, hogy a fogyasztók számára objektív és valódi véleményeket biztosítsanak a fogyasztók számára, hogy objektív és valódi véleményeket biztosítsanak a fogyasztók számára, hogy a fogyasztókat biztosítsák a fogyasztók számára, hogy objektív véleményeket biztosítsanak a fogyasztók számára.
Manapság a tiszta elektromos autópiac 200 000–300 000 jüan tartományban vált a fókuszba, beleértve nemcsak az új internetes hírességet, a Xiaomi Su7-et, hanem a hatalmas veterán Tesla 3. modellt és ennek a cikknek a főszereplőjét.Zeekr 007- A Chezhi.com adatai szerint a sajtóidőtől kezdve a 2024 -es Zeekr -rel kapcsolatos panaszok száma a 69 -es száma óta, és hírneve rövid távon viszonylag stabil. Tehát folytathatja -e a meglévő hírnév teljesítményét? Lesz -e olyan új probléma, amelyet a hétköznapi fogyasztók számára nehéz felfedezni? Az "Új autó kereskedelmi értékelés" ez a kérdése megtisztítja a ködöt az Ön számára, és visszaállítja a valódi 2024 Zeekr -et az objektív adatok és a szubjektív érzések két dimenzióján keresztül.
01 丨 Objektív adatok
Ez a projekt elsősorban a helyszíni tesztelést végzi 12 elemről, például a karosszéria kivitelezéséről, a festékfilm szintjének, a belső levegőminőségről, a rezgésről és a zajról, a parkolási radarról, valamint az új autók világításának/látótéréről, és objektív adatokat használ az új autók átfogó és intuitív megjelenítéséhez a piacon. Szexuális teljesítmény.
A test folyamatának tesztelési folyamatában a jármű összesen 10 kulcsfontosságú részét választottuk ki, és mindegyik kulcsrészhez 3 kulcspontot választottunk ki a méréshez, hogy kiértékeljék az egyes kulcsrészek hiányosságainak egységességét. A teszt eredményei alapján az átlagos résértékek nagy részét ésszerű tartományon belül szabályozzák. Csak az első sárvédő és a bejárati ajtó közötti bal és jobb rés közötti átlagos különbség kissé nagyobb, de ez nem befolyásolja a teszt eredményeit. Az általános teljesítmény érdemes elismerésre.
A festékfilm-szintű teszt során rámutatni kell arra, hogy mivel a 2024-es ZeekR csomagtartó fedele nem fémes anyagból készül, nem mértünk érvényes adatokat. A teszteredmények alapján kiderül, hogy a teljes jármű festékfilmének átlagos vastagsága körülbelül 174,5 μm, és az adatszint meghaladta a csúcskategóriás autók standard értékét (120 μm-150 μm). A különféle kulcsfontosságú részek tesztadatainak alapján a bal és a jobb oldali sárvédő átlagos festékfilm vastagsága viszonylag alacsony, míg a tetőn lévő érték viszonylag magas. Látható, hogy a festékfilm teljes permetező vastagsága kiváló, de a spray -egységességnek még van javítása.
Az autón belüli levegőminőségi teszt során a járművet kevesebb járművel ellátott belső parkolóba helyezték. A jármű mért formaldehid-tartalma elérte a 0,04 mg/m³-t, amely a korábbi Környezetvédelmi Minisztérium és a Kínai Köztársaság Nemzeti Szabályai Köztársaságának a Kínai Köztársaság és a Kínai Köztársaság Nemzeti Szabályozási Szabványának és a Kínai Köztársaságának a Kínai Köztársaság és a Kínai Köztársaság Kínálatának, a Kínai Köztársaság és a Kínai Köztársaság által a releváns szabványok által a releváns szabványok által végrehajtott előírások által végrehajtott előírások által végrehajtott előírások által.
A statikus zajtesztben az értékelő autó kiváló elszigeteltséggel rendelkezik a külső zajtól, amikor helyhez kötött, és az autó belsejében mért zajérték elérte a legalacsonyabb 30dB értéket, a tesztműszert. Ugyanakkor, mivel az autó tiszta elektromos energiarendszert használ, a jármű indítása után nem lesz nyilvánvaló zaj.
A légkondicionáló zajtesztben először a tesztműszert kb. 10 cm-re a légkondicionáló légkondicionálójától, majd növelje a légkondicionáló légkondicionálójának a kisról nagyra, és mérje meg a zajértékeket a vezető helyzetében a különböző fogaskerekeknél. A tényleges tesztelés után az értékelő autó légkondicionálási beállítását 9 szintre osztják. Amikor a legmagasabb fogaskerék be van kapcsolva, a mért zajérték 60,1 dB, ami jobb, mint az azonos szintű tesztelt modellek átlagos szintje.
A statikus járművek rezgésvizsgálatában a kormánykerék rezgési értéke 0 volt statikus és terhelési körülmények között. Ugyanakkor az autó első és hátsó üléseinek rezgési értékei a két állapotban is konzisztensek, mind 0,1 mm/s sebességgel, ami minimális hatással van a kényelemre, és az általános teljesítmény kiváló.
Ezenkívül megvizsgáltuk a parkolási radarot, a világítást/láthatóságot, a vezérlőrendszert, a gumiabroncsokat, a napfénytetőt, az üléseket és a csomagtartót is. A tesztelés után kiderült, hogy az értékelő autó szegmentált, nem nyitható lombkorona nagyobb volt, és a hátsó lombkoronát integrálták a hátsó szélvédőbe, így kiválóan átláthatóan érzékelték a hátsó utasokat. Mivel azonban nincs fel van szerelve napfényben, és nem nyitható meg, annak praktikussága átlagos. Ezen túlmenően a belső visszapillantó tükör lencse területe kicsi, így a hátsó kilátásban nagy vak területet eredményez. Szerencsére a központi vezérlő képernyő egy streaming visszapillantó tükörfüggvényt biztosít, amely mérsékelten enyhíthető. A funkció bekapcsolása után azonban nagyobb területet fog elfoglalni. A képernyőterület nagyon kényelmetlenné teszi az egyéb funkciók egyszerre történő működtetését.
Az értékelő autót 20 hüvelykes multi-spoke kerekekkel szerelték fel, a Michelin PS EV típusú gumiabroncsokkal, 255/40 R20 méretű.
02 丨 Szubjektív érzések
Ezt a projektet szubjektíven értékelik több recenzens az új autó tényleges statikus és dinamikus teljesítménye alapján. Közülük a statikus szempont négy részből áll: a külső, a belső, a tér és az ember-számítógép interakció; A dinamikus szempont öt részből áll: gyorsulás, fékezés, kormányzás, vezetési élmény és vezetési biztonság. Végül, a teljes pontszámot az egyes értékelők szubjektív értékelési véleményei alapján adják meg, tükrözve az új autó tényleges teljesítményét a kereskedelem szempontjából a szubjektív érzések szempontjából.
A külső érzések értékelése során a Zeekr viszonylag eltúlzott kialakítással rendelkezik, amely összhangban áll a Zeekr márka következetes stílusával. Az értékelő autó Stargate integrált intelligens lámpával van felszerelve, amely különféle mintákat jeleníthet meg és támogathatja az egyedi rajzfunkciókat. Ugyanakkor az autó összes ajtóját elektromosan kinyitják és bezárják, és a műveletet a B-oszlop és a C oszlop kör alakú gombjain keresztül kell befejezni. A tényleges mérések szerint, mivel akadályérzékelő funkcióval rendelkezik, az ajtó kinyitásakor előre meg kell adni az ajtó helyzetét, hogy az ajtó zökkenőmentesen és automatikusan megnyílik. Ez kissé különbözik a hagyományos mechanikus ajtó -nyitó módszertől, és időre van szükség az alkalmazkodáshoz.
A belső értékelés során az értékelő autó tervezési stílusa továbbra is folytatja a Zeekr márka minimalista koncepcióját. A kétszínű splicing színsémát és a fém hangszóró borítóját díszítésként használják, erős divat légkört teremtve. Az A-oszlop ízületei azonban kissé lazaak és keményen deformálódnak, de ez nem történik meg a B-pillarral és a C-oszlopnál.
A hely szempontjából az első sorban az űr teljesítménye elfogadható. Noha a szegmentált, nem nyitható lombkorona és a hátsó szélvédőt integrálják a hátsó sorba, ami nagymértékben javítja az átláthatóság érzését, a fejem kissé zsúfolt. Szerencsére a lábtér viszonylag elegendő. Az ülő testtartás megfelelően beállítható, hogy enyhítse a fejterület hiányát.
Az ember-számítógép interakciója szempontjából mondjuk: "Hell, Eva", és az autó és a számítógép gyorsan reagál. A hangrendszer támogatja a hardverfunkciókat, például az autóablakok és a légkondicionálás ellenőrzését, és támogatja az ébresztés nélküli, látható beszélgetés és folyamatos párbeszédet, így a tényleges élmény kényelmesebbé válik.
Az értékelő autó ezúttal egy négykerék-meghajtású verzió, elülső/hátsó kettős motorokkal felszerelve, teljes teljesítménye 475 kW és teljes nyomatékkal 646N · m. Az energiatartalék nagyon elegendő, és dinamikus és csendes is. Ugyanakkor az autó vezetési módja rengeteg testreszabási lehetőséget támogat, mint például a gyorsulási képesség, az energia visszanyerése, a kormányzás mód és a rezgéscsökkentési mód. Több előre beállított lehetőséget kínál, amelyek közül választhat, és különböző beállítások mellett a vezetési élmény jobb lesz. Lesz nyilvánvaló különbségek, amelyek nagymértékben kielégíthetik a különböző járművezetők vezetési szokásait.
A fékrendszer nagyon követő, és bárhová megy rá. A fékpedál enyhén megnyomása kissé elnyomhatja a jármű sebességét. A pedálnyílás elmélyülésével a fékerő fokozatosan növekszik, és a felszabadulás nagyon lineáris. Ezenkívül az autó fékezés során kiegészítő funkciót is biztosít, amely hatékonyan csökkentheti a behatolást a fékezés során.
A kormányzórendszernek nehéz csillapítási érzése van, de a kormányerő még kényelmi módban is kissé nehéz, ami nem barátságos a női sofőrökkel, amikor az autó alacsony sebességgel mozgatja.
A vezetési tapasztalat szempontjából az értékelő autó CCD elektromágneses csillapító rendszerrel van felszerelve. A kényelmi módhoz igazítva a felfüggesztés hatékonyan szűrheti az egyenetlen útfelületeket és könnyen feloldhatja a kisebb dudorokat. Amikor a vezetési módot a sportra váltják, a felfüggesztés lényegesen kompaktabbá válik, az út érzetét világosabban továbbítják, és az oldalsó támogatást is megerősítik, ami élvezetesebb ellenőrzési élményt hozhat.
Az értékelő autó ezúttal rengeteg aktív/passzív biztonsági funkcióval van felszerelve, beleértve az L2-szintű segített vezetést. Miután az adaptív körutazás be van kapcsolva, az automatikus gyorsulás és a lassulás megfelelő lesz, és automatikusan megáll, és elkezdi követni a jármű előtt. Az automatikus autót követő fogaskerekeket 5 fogaskerékre osztják, de még ha a legközelebbi fogaskerékhez is beállítják, az elülső járműtől való távolság még mindig kissé messze van, és más társadalmi járművek is könnyen blokkolhatók zsúfolt útviszonyok között.
Összefoglalás丨
A fenti teszteredmények alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a 2024 -esZeekrteljesítette a szakértő zsűri elvárásait objektív adatok és szubjektív érzések szempontjából. Az objektív adatok szintjén figyelemre méltó az autó karosszéria kézműves és a festékfilm szintje. Ugyanakkor olyan problémákat kell megoldani, mint például a napernyővel, mint a napernyővel, és a belső visszapillantó tükör kis méretét még meg kell oldani. A szubjektív érzések szempontjából az értékelő autó kiváló dinamikus teljesítményt nyújt, különös tekintettel a gazdag személyre szabott beállításokra, amelyek kielégíthetik, hogy kedvelik -e a kényelmet vagy a vezetést. A hátsó utasok feje azonban kissé szűk. Természetesen az azonos szintű tiszta elektromos autóknak is hasonló problémái vannak. Végül is az akkumulátor -csomag az alváz alatt található, és az autó hosszanti helyének egy részét foglalja el. Jelenleg nincs jó megoldás. - Összegezve, a 2024 -es kereskedelmi teljesítményZeekra felső szinten van az azonos szintű tesztelt modellek között.
A postai idő: május 14-2024